Med sine XDuro-modeller er Winora en af pionererne med hensyn til ePerformance. Vi forsøgte at finde ud af præcis, hvad det her handler om, og bad Susanne Puello, administrerende direktør for Haibike, om et interview.
Fru Puello, tilbage i 2010 præsenterede du den første cykel kaldet XDuro. Lang tid for e-cykler. Hvad har ændret sig væsentligt siden da?
Succesen med XDuro-serien er baseret på, at vi lige fra starten tog udviklingen af en sporty mountain eBike seriøst. Selv med den første model ønskede vi ikke at ombygge en mountainbike og eftermontere den med en motor, men at udvikle en offroad-egnet eBike, der er smidig at køre på, og som du også kan køre i ujævnt terræn med.
Vi har været tro mod dette ledende princip indtil i dag. Du finder ikke en cykel i vores sortiment, der ikke lever op til dets løfter. Fra næste sæson kan vi tilbyde et offroad-sortiment, der dækker affjedringsrejseklasser på 120, 150 og 180 millimeter og alle tre hjulstørrelser. Vi har også udvidet det succesrige eTrekking- og eCross-område. Nyt fra 2014 er XDuro eRace-modellerne. XDuro-Superrace, den nye racermaskine til byen og XDuro-Race, en fuldblodscykel, der er gadelovlig og understøtter op til 45 kilometer i timen.
# Susanne og Felix Puello i samtale med Angela Markel. Kansleren åbnede Eurobike i år.
Hvor går turen hen? Hvordan vil modellerne se ud i 2018?
ePerformance-cykler er meget komplekse køretøjer og har ikke meget til fælles med en klassisk cykel. Udviklingstid og produktlivscyklusser er steget markant i denne kategori. Om fem år vil vores cykler være udstyret med kraftigere systemer, batterikapaciteten vil fortsætte med at stige og cyklerne bliver lettere. Ud over et endnu dybere sortiment vil der inden for de næste fem år udvikle sig et selvstændigt marked, som vil spænde mellem cykler og motorcykler.
XDuro-serien er en bemærkelsesværdig vigtig serie af modeller til Haibike. Hvad satser du på? Hvad kan en XDuro gøre, som en anden e-cykel måske ikke?
Klassiske eBikes giver en betydelig merværdi inden for moderne mobilitet, såsom mobilitet i indre by, pendling mellem lange afstande eller effekten af at cykle meget mere end med en klassisk cykel, og vil fortsætte med at forme gadebilledet i fremtiden. Generelt har disse egenskaber en tendens til at have en kompenserende karakter, eBiken fungerer for mig og jeg kommer på arbejde uden at svede, kan transportere mere bagage osv.
XDuro-serien er den første eBike-serie, der ikke implementerer den kompenserende karakter, men snarere en sporty tilgang. Vi taler om ePerformance i denne sammenhæng: Føreren af en XDuro vil fortsætte med at give 100 procent og presse sig selv til det yderste. XDuro har ikke til opgave at kompensere for en formodet svaghed hos sin driver, men understøtter tværtimod strømtilførslen.
Interessant nok fortæller mange XDuro-ryttere os, at de bruger XDuro til at træne endnu mere, end de gør med deres klassiske mountainbike. I mellemtiden er udtrykket Superman Effect blevet etableret for os, fordi enhver kører vil bryde sine tidligere grænser i op ad bakke og i rækkevidde, det sjove bag det kan ikke beskrives med ord.
Orienteringen virker meget sporty - så er en XDuro udtrykkeligt ikke et hjul til den nye e-mobilitet? Hvem er målgruppen – især et futuristisk udseende XDuro Race?
Tværtimod! Jeg synes ikke, den nye e-mobilitet viser noget "konverterede biler" eller "cykel" mere. Ekspressive køretøjsklasser dukker nu op med høje designstandarder, der inkarnerer en ny livsstil. eBikes som XDURO Superrace eller Urban med et semi-integreret belysningssystem er banebrydende for den nye e-mobilitet i bycentre. Målgruppen for denne mobilitet er stilbevidste unge, som er åbne over for nye ideer.
Efterlad en kommentar