Grafik: PDF-F
Marked: Det, der allerede er sikkert for cykelbranchen, lyder godt: 2014 står til at blive cyklens år.
De generelle vejrforhold er ideelle til cykling i enhver henseende. Det betyder ikke kun vejret i betydningen den milde vinter og det tørre, varme forår. Cyklen er også på et konstant højt niveau i samfundet, og selv i storpolitik opfattes det, at cyklen ikke er et marginalt fænomen som mobilitetsmiddel. Selv ADAC, eller rettere dets medlemsblad, har i denne måned en cyklist på forsiden. Turismeindustrien sætter pris på den lave rejsehastighed og den store appetit hos cyklister; Transportplanlæggere og politikere noterer sig de lave omkostninger og høje effekter ved at fremme cykling og indser: cyklen har ikke længere nogen naturlige fjender.
Cyklen er meget værd for tyskerne. I undersøgelser siger op mod 26 procent af deltagerne, at de planlægger at købe en ny cykel inden for de næste tolv måneder. Tyskerne værdsætter deres cykler mere end nogensinde før - de bruger i gennemsnit 1.176 euro i specialbutikker. Generelt stiger specialhandlerne markant. 70 procent af cykelkøberne ved, hvem de bedst skal stole på. Årsagerne er indlysende. Den gamle cykel er for længst blevet et højteknologisk produkt. Kunder har brug for rådgivning og service før, under og efter deres køb, og kun lokale stationære forhandlere kan tilbyde dette.
El-cykler er en anden driver af cykelbommen. Med over 1,6 millioner solgte e-cykler/pedelecs er dette langt den mest udbredte og populære form for e-mobilitet på de tyske veje. Over 2014 nye e-cykler forventes at blive tilføjet alene i 450.000. De markant højere indkøbspriser afskrækker næppe købere. Det har længe været erkendt, at kvalitet betaler sig her. I lighed med en computer eller en smartphone har du en tendens til at grave lidt dybere ned i dine lommer efter den nyeste teknologi. Den gennemsnitlige købspris for en e-cykel i tyske specialforhandlere i 2.500 var omkring 2013 euro.