Bianchi er et af de traditionelle italienske mærker uden hvis eller men og har de seneste år mestret udviklingsspringet til kulstof med glans. Modellerne "Otre XR2", "Ældre XR" og "Uendeligt CV" bevis dette imponerende. Til det kommende år har italienerne igen finjusteret deres modeller. For eksempel har kunden nu valget mellem en "klassisk" Racer med fælgbremser, eller en "moderne" Racerbiler med skivebremser – hver kombineret i én modelserie.
Men det er ikke alt, Treviglio ville trods alt ikke være det italienske hjemsted for nutidige innovationer, hvis ikke topmodellen også var blevet slanket lidt mere. Sådan er rammerne for "Otre XR2" vejer nu mindre end 2014 gram i 55-sæsonen i stelstørrelse 900. Sammen med gaflen, som også er blevet lettere, skulle denne kun veje 335 gram, en rigtig krigserklæring.
Men hvad med fuldblodsraceren dyppet i Celeste, som blev piloteret af Juan Antonio Flecha (Vacansoleil-DCM) i hård konkurrence i år? Vi spurgte os selv det og det "Otre XR2" (i den UCI-kompatible version med fælgbremser) bedt om en kort test?
//udstyr og funktioner
den "Otre XR2" er videreudviklingen af det kendte "oltre" og har indtaget sin position i toppen af modeludvalget. Alene linjeformen karakteriserer cyklen som en fuldblodsracer. Det "Racing Speed XLR" fra Fulcrum, dækket af ædle Veloflex tubular dæk, passer ind i konceptet med en fælghøjde på 50 millimeter lige så godt som den in-house aero-støtte og klemmen integreret i rammen. En fi'zi:k i husfarverne er placeret på understøtningen "Arion". Dette kendes også fra den professionelle sektor og burde være velegnet til hyppige chauffører, som har god mobilitet i overkroppen.
Resten af udstyret er, hvad du ville forvente af en italiener i denne prisklasse: skift er mekanisk "Super Record TI" 11-speed gruppe fra Campagnolo. Vores testcykel (stelstørrelse 53) har et udvekslingsforhold på 53/39 tænder foran, og en kassette med en udveksling på 11-25 sidder på frihjulet. Foran er en FSA carbon kombination af én "OS-99 CSI"stilk (100 millimeter) og en "K Force Compact" - Styr (42 centimeter) monteret.
Hjertet af "Otre XR2" er uden tvivl rammen. Udover den lave vægt, som Bianchi med rette roste, har den nogle andre spændende detaljer. Italienerne bruger nu en BB386 bundbeslag for at øge stivheden i bundbeslagets område. Fronten fremstår også stivere. Et konisk hovedrør er indbygget i rammen. Hvad der også er slående her, er gaffeldesignet, som tilpasser sig formen på hovedet og nedrøret. For at give cyklen noget komfort bruger Bianchi ekstremt slanke støtteben bagpå.
//Køreindtryk
den "Otre XR2" føles fra starten "hurtig" på. Stivheden er især mærkbar i bundbeslagets område. Cyklen ser adræt ud foran. Den er nem at styre, reagerer præcist og sikkert på ændringer i hastigheden. Den mestrer kurver og klatrer "Otre XR2" uden at brokke sig. Tværtimod stimulerer cyklen endorfinproduktionen ved hver pedalomdrejning. Når den får fart på den, kører den som om den er på skinner. Du kan stole på både hjul og gear. Kæden glider sprødt, men præcist hen over de enkelte tandhjul.
Bagenden absorberer på en behagelig måde små bump i vejen. Er det muligt "Otre XR2" ikke med det i den forbindelse "Uendeligt CV" sammenlign, men for en cykel af denne farve er dette ikke altid almindelig praksis, hvorfor det første indtryk her også er ret positivt.
Så meget for de positive egenskaber. For uanset hvor gode køreegenskaberne og kvaliteten af udstyret er, så ville det "Otre XR2" en længere stilk ser meget bedre ud. Nok er dette kun en lille mangel, men det ville nok gøre den meget gode håndtering endnu bedre.
//Konklusion
Som tidligere nævnt gjorde vi det "Otre XR2" kun i kort brug. I dette tilfælde imponerede cyklen dog. Frem for alt skal kørere, der kan lide korte distancer og hurtige løb, være glade for den pæne italiener.
//Produkthøjdepunkter
- agil køreadfærd
- ekstremt stift bundbeslag
- meget godt udstyr
//pris & web
- Euro 6.634,00
- www.bianchi.com
Efterlad en kommentar