Koblenz direct mailer Canyon har altid været engageret i innovation af højkvalitetsprodukter. Gademodeller som Aeroad CF og Speedmax CF er blot to eksempler fra det håndterbare, men berømte produktsortiment. Dette viser, at ingeniørerne ikke kun koncentrerer sig om materialet kulstof, men også fortsætter med at give aluminium en chance "Ultimate AL", aluminiumsversionen af "Ultimate CF", som blandt andet bruges af WorldTour-holdet Katusha.
Det fastholder Canyon "Ultimate AL" har eksisteret i flere år og bliver ved med at opdatere den gennemprøvede aluminiumsracer. Hermed beviser folkene fra Koblenz, at aluminium på ingen måde er forældet, solidt udstyr er trods alt ikke kun godt for en dyr carbon racercykel.
Vores testmodel "Ultimate AL 7.0", er en billig entry-level enhed med en pris på 1399 euro, men er veludstyret, som det er typisk for postordrefirmaer. En komplet kan findes "105"installeret på cyklen af Shimano og de andre komponenter er også imponerende. Fra Ritchey kommer "WCS Evo Curve"- Styr og "WCS 4 Axis"-Stilk. Hertil kommer den, der er udviklet af Canyon selv "VCLS"sadelpind og en Selle Italia "X1"- Sadel og Mavic "Ksyrium Team"-hjul.
# Canyons "Ultimate AL 7.0" ser meget ryddelig ud og har det samme "rene" look som carbonmodellen "Ultimate CF".
Gennemprøvede komponenter på en cykel er særligt velegnede til ryttere, der lige er startet i sporten. Dette understøttes også af den sporty geometri, som ikke desto mindre er trimmet for komfort. Vores testmodel har en 56 mm rammehøjde, et 549 mm toprør og et 150 mm højt hovedrør. Bagenden er også kort med 410 millimeter kædestag. Det resulterer i en akselafstand på 990 millimeter, hvilket Ultimate AL 7.0 giver den nødvendige ro til nemt at opfylde de topografiske krav selv på skiftende vejbelægninger. Udover akselafstanden er de installerede rør også en årsag til den enorme kørekomfort. For eksempel er der monteret relativt tynde rør på den bagerste trekant, som sammen med den 27,2 millimeter diameter sadelpind sørger for en behagelig dæmpning. Forrest sluger hun "One One Four SLX"-Canyon carbon forgaffel klarer de fleste bump, som vejen byder på.
# Integration er en topprioritet hos Canyon. Ikke underligt, at alle kabler er ført internt på "Ultimate AL 7.0".
På trods af det høje niveau af kørekomfort har ingeniørerne formået at forbedre rammen af bilen "Ultimate AL 7.0" skal holdes relativt stiv. Denne tightrope walk er særlig vellykket i området med bundbeslaget. I forbindelse med det "BB71"-Pressfit indvendigt leje fra Shimano, cyklen reagerer tørt og direkte på hurtige hastighedsændringer og er derfor særligt sjovt på bjerget, i øjeblikke hvor du forsøger at skubbe din egen grænse. Stivheden i området af styrehovedet er lidt bagud. Cyklen kunne godt være lidt mere adræt her.
# Succesfuld entry-level model. Med "Ultimate AL 7.0" kan du hurtigt få smag for det...
Alt i alt efterlader rammesættet et overbevisende indtryk. Prisen taget i betragtning ser komponenterne også ud til at være nøje udvalgt. De er robuste og stort set pålidelige. kun den "105"han bremser overbeviste mig ikke helt. Med hensyn til bremsetrykket kan folk over 70 kilo henvende sig til storebroren "Ultegra" på. Den griber meget mere fast og giver i det lange løb endnu mere køreglæde end den gør "Ultimate AL 7.0" allerede sprøjtet alligevel. Med cyklen beviser Canyon, at aluminium på ingen måde er forældet som stelmateriale, og at en god cykel også kan fås til en fornuftig pris.
# Ned ad bakke bør du vænne dig til "105" bremserne fra Shimano, før du virkelig lader den rive.
// Produkthøjdepunkter
- behagelig køreadfærd
- Godt håndværk
// geometri og pris
- Canyon tilbyder “Ultimate AL 7.0” i forskellige størrelser, der er et overblik her
- Euro 1399,00
Efterlad en kommentar