Produktpræsentation: Næppe noget andet køretøj rummer frihed, nærhed til naturen og eventyrlyst så meget og passende som cyklen. Ganske vist er denne lidt romantiske forestilling i nyere tid gået noget tabt. Tekniske fremskridt har også gjort vores cykelliv lettere, men denne enkelhed ser ud til at være faldet af vejen, i det mindste delvist.
Men tingene er anderledes i bikepacking-scenen: Sæt dig op på din cykel og kom ud i naturen - hvor end det tager dig. De mest nødvendige redskaber er gemt i rammeposerne, ligesom det transportable tag over hovedet. Tilbage til rødderne, så at sige. Cykler som Salsa Woodsmoke viser, at denne tilgang på ingen måde er i modsætning til moderne cykler. Højteknologisk carbonramme, mægtige 29+ dæk og en helt igennem moderne geometri. Vi fik lov til at kidnappe den stilfulde cykel fra USA til nogle eventyr.
Vores krop kom fra den tyske importør Cosmic Sports. Salsa Woodsmoke kom veludstyret, rimeligt men samtidig robust, ikke kun med hensyn til komponenter, men også med hensyn til lommer og tilbehør. Men lad os blive ved Woodsmoke-stellet et øjeblik. Teknisk og optisk går den sine egne veje og skiller sig ud fra mængden på en behagelig måde, selvom den bestemt ikke vil appellere til alle. Først og fremmest er det ret usædvanligt, at en bikepacking-cykel som Woodsmoke har et stel af kulfiber – selvom der generelt er flere og flere cykler med stel af kulfiber, er især tourcykler normalt afhængige af mere klassiske materialer som f.eks. aluminium eller endda stål.
Salsa Woodsmoke: Clever Carbon
Det giver dog mening, at kulstof blev valgt i denne forbindelse: På den ene side er det væsentligt mere modstandsdygtigt over for ydre påvirkninger som vand eller snavs. På den anden side ville eksotiske stelformer som Woodsmoke være svære at implementere med konventionelle materialer. Mens hovedrammen bedst kan beskrives som "traditionel", bruger den bagerste trekant ikke etablerede mønstre og tager en anden vej. Kædestag og sædestag er meget tæt på hinanden og trækkes samlet set opad. Teknisk slår du to fluer med ét smæk: Kædeklap er næsten fuldstændig elimineret, og bagenden kan holdes kompakt på trods af de enorme 29+ dæk. Det yderst uafhængige look er en bonus oven i købet.
Hvis du vælger Woodsmoke rammesættet, har du (næsten) alle muligheder med hensyn til den senere struktur. Når det kommer til hjulene, kan du vælge mellem B+, almindelige 29″ og enorme 29+ dæk eller hjul. Der er lignende variation med drevet: Klassiske gear gear, med eller uden forskifter og endda en enkelt-speed opsætning er mulig takket være de justerbare dropouts.
Salsa Woodsmoke: Moderne geometri med en ekstremt kort bagerste trekant
Et par ord om geometri. Generelt er Woodsmoke lige designet til stive gafler og fjedergafler. Med en stiv gaffel anbefaler Salsa en monteringshøjde mellem 480 og 505 mm, med fjedergaflerne har du forskellige muligheder alt efter den anvendte hjulstørrelse. 140+ og 27,5″ kan have op til 29 mm vandring, med de brede 29+ dæk er grænsen 120 mm – hvilket burde være tilstrækkeligt i lyset af den ekstra dæmpning af dækkene.
Tre forskellige hjulstørrelser, gafler af forskellig længde, stive og fjederbelastede – det er tydeligt, at Woodsmoke ikke nødvendigvis passer ind i et stivt geometribord. Den generelle tendens er dog altid genkendelig: styrevinklen er ret flad for en hardtail ved 67.5°, toprøret er ret langt, og kædestagene er utrolig korte. Hvis du rejser med 29″ hjul, kan du endda forkorte dem til 400 mm - det betyder, at Woodsmoke bør være et af de hjul med de korteste stivere på markedet. På trods af de enorme hjul får du en samlet kompakt cykel, der trods det lange hovedstel ikke kører som en sættevogn på to hjul.
Som allerede nævnt var vores struktur ikke nødvendigvis ædel, men konsekvent solid og fornuftigt udstyret. Rock Shox Yari foran har 120 mm, hvilket giver plads nok til de kraftfulde WTB Ranger 3.0 dæk på brede Whisky Parts fælge. Vores testcykel havde ikke en forskifter, men SRAM GX 11-gears drivlinje tilbyder tilstrækkelig rækkevidde til de fleste behov. Her kan det kun blive lidt stramt, hvis man går i alpint terræn eller står over for stigninger på mere end 25%. Den eneste kritik af vores test-setup var SRAM Level T-bremserne, som tilbyder tilstrækkelig kraft, men har tendens til at flage ret hurtigt og derfor ikke har for mange reserver bagpå ved længere nedkørsler.
Salsa Woodsmoke: Udstyret med Revelate Designs-lommer
Det "fulde udstyr" på vores Salsa Woodsmoke inkluderede også de tilsvarende tasker. Rammetasken kommer direkte fra Salsa, de andre opbevaringsmuligheder fra bikepacking-specialisterne Revelate Designs. Som den ene eller anden detalje afslører det iøjnefaldende logo og sømmene i samme farve på Salsa tasken, er denne også lavet af Revelate Designs.
I begyndelsen vil nybegyndere med cykelpakning helt sikkert have brug for et par minutter for at vænne sig til de mange forskellige tasker og deres fastgørelsesmuligheder. Rammetasken vil nok være oplagt for de fleste. Åbner du den robuste og vandtætte lynlås, vil du se et pænt arrangeret interiør, hvor en flaske for eksempel kan surres og ikke blot glide frem og tilbage indeni. Andre organisatoriske muligheder byder også på mange muligheder.
Særligt smart er Terrapin-systemet på sadlen: Det er i bund og grund et betræk, der er monteret på sadlen, og hvori der er plads til en vandtæt pakkesæk, der kan surres ned i løbet af få sekunder. Sweetroll styrtasken er fuldstændig vandtæt og ekstremt robust: Forseglede sømme og to rulleåbninger til højre og venstre giver hurtig adgang til indholdet og beskytter det samtidig pålideligt mod vand, mudder og lignende.
https://www.youtube.com/watch?v=VD0K_uL9SJ4
Salsa Woodsmoke: Første tur
Inden vi satte os ned for første gang, var vi ret skeptiske over, hvordan det ville gå på Salsa Woodsmoke. De ekstremt store hjul og de voluminøse dæk gør et godt indtryk. Men efter blot et par drejninger af håndsvinget var vores tvivl fjernet - salsaen skrider hurtigt frem og føles slet ikke træg; Sikkert, ingen tvivl - der er utvivlsomt cykler, der fungerer mere livligt, men givet dens orientering, ved Woodsmoke, hvordan man overrasker positivt. Geometrien klarer resten. Akselafstanden er behagelig kort og cyklen kan derfor cirkles rundt om hjørnet selv i noget smallere situationer.
Så den korte bagende er behagelig, men i vores tilfælde har den også en lille ulempe: For at kunne rumme Boost-navet i bagenden trækkes stiverne ret bredt ud ret tidligt. Især ryttere med store fødder er derfor meget hurtige til at gnide deres sko på stiverne. Ellers tilbyder Ranger-dækkene masser af greb og lader bikepacking boliden rulle komfortabelt og uden større brokken selv i vanskeligt terræn. Stier og hurtigere nedkørsler er også mulige: Ja, taskerne og bagagen i dem giver lidt mere støj her, men de forbliver pålideligt på plads. Ophængsgaflen giver ekstra sikkerhed.
Alt i alt gav den højteknologiske bikepacking-cykel os en masse glæde og viste sig at være en fantastisk allrounder. Er du ude og rejse uden tasker, er Woodsmoke også en fremragende trail hardtail og bør derfor dække mange forskellige anvendelsesområder. Desværre er cyklen med sit idiosynkratiske look ikke ligefrem billig: rammesættet koster €1.999.
Claudius Schuster siger
fokuserer på den elendige kendsgerning, at en børnecykel stadig i dag, i 2018, vejer lig med og endda mere end det barn, den er beregnet til! Det her er kriminelt! Branchen er totalt skruppelløs! der skal være et masseforbud på tværs af industrien. i hvert fald i Tyskland, og desuden i EU! Vægten af børnecyklerne skal endelig være proportional med børnenes vægt! Det er som at køre på en 90-100 kg cykel! Det er bare ikke egnet til børn, disse vægte skal bestemt justeres! Det er vi forældrene, der har ansvaret for, og det er branchen også! Vægt er afgørende, for sikkerheden, for komforten, for læringskurven for de små, der lige er begyndt at lære at cykle, selvom de vokser hurtigt og går fra en 16cc til en 20cc, derefter til en 24cc, måske lige til en 26cc, helt til den lille voksencykel 27.5! Cykler til vores børn skal være lettere, og alligevel ikke uoverkommelige! Hvis industrien møder hård modvind, vil den indvillige! ikke altid billigt og dårligt og alligevel overpris! det er også nemt! I Kina kan man producere meget høj kvalitet og relativt billigt, jo flere jo billigere, stordriftsfordele..