Test: Med en bredde på 2.1″ og en let rullende profil er WTB Nano 2,1-dækket et sted i grænseområdet mellem cross-country og overdimensionerede grusdæk. Vi sætter grænseoverskrideren på prøve.
WTB Nano-dækket burde bestemt være kendt af den ene eller anden læser – men nok mere som et 40 mm bredt grusdæk. Som Nano 40c nyder den stor popularitet, fordi den skaber en vellykket balance mellem rullemodstand, terræn-egnethed og vægt. Med WTB Nano 2.1 testede vi dog den 2,1″ brede version til 650b hjul. Det er officielt klassificeret som et XC dæk af WTB, men med egenskaberne arvet fra sin 40 mm bror og den moderate bredde klarer det sig også rigtig godt på en Road-Plus eller Gravel-Plus cykel.
WTB Nano 2.1 fås til 29″ og 27,5″ hjul og i tre forskellige versioner. Udover den billige Comp-version, findes der også en speciel tubeless-version til WTBs egen TCS tubeless-teknologi og en light race-version. I vores test tog vi et par 650b dæk som racerversion og monterede dem på en Rondo Ruut gruscykel, som hører til i de nye rækker af Gravel+ cykler.
racercykler: Test: Rondo Ruut AL – Mountain grus cross cyklen
Test: Der er gået et par måneder siden den blev præsenteret i foråret, men Rondo Ruut er nu tilgængelig. Vi udsatte aluminiumsversionen af all-round gruscyklen for en omfattende test. I foråret blev Rondo Ruut præsenteret for første gang på Berlin Bicycle Show. Ny cykel, ny producent, velkendte ansigter: Rondo er baseret i Polen, […]
WTB Nano 2.1 - Letvægts og nem montering
Vores to testdæk vejede henholdsvis 578 og 586g, hvilket er cirka mellemklassen for dæk i denne klasse. I vores tilfælde var de monteret tubeless på et let Industry9 Trail 24h hjulsæt. Selvom Nanos ikke eksplicit er slangeløse dæk, fungerede det uden problemer: Selvom begge dæk meget nemt kunne trækkes op på fælgen, var pasformen pæn og tæt, og systemet blev forseglet med det samme ved hjælp af en simpel gulvpumpe og ca. fugemasse hver. Det kunne ikke være nemmere med en slange!
Strukturen af WTB Nano er ret interessant: Profilen er naturligvis ret reserveret overordnet for ikke at øge rullemodstanden unødigt, hvilket nok ville være et knockout-kriterium for langt de fleste potentielle købere. Slidbanens centrum er lidt hævet - dette reducerer kontaktarealet med et tilsvarende dæktryk. Nok koster det vejgreb, men det ruller ganske jævnt af sted på trods af bredden, og forskellene til det klassiske 40 mm grusdæk er små. Hvis du så kører offroad, kan du øge kontaktarealet ved at slippe dæktrykket. På vores testsystems 23 mm (indvendig bredde) I9-fælg er Nano 2.1 næsten præcis 54 mm bred og svarer dermed til fabriksspecifikationerne.
WTB Nano 2.1 – Det rigtige lufttryk er afgørende
Som med ethvert nyt dæk, er det vigtigt at få en fornemmelse af de første par meter og finde det søde sted for lufttrykket. På asfalt og grus var dette mellem 2,4 og 2,5 bar efter vores smag, så snart vi kørte off-road, sænkede vi det til 2 bar foran og 2,2 bar bagtil. Rullemodstanden på skovmotorveje og på landevej er, som vi forventede, rigtig god for et dæk i denne klasse. Ja, det kan ikke helt følge med et grusdæk, og det er mærkbart sværere at komme videre – men for et XC-dæk klarer Nano sig særdeles godt. Under fugtige, våde og fedtede forhold på vejen vidste gummiblandingen at overbevise: Den hærdede næsten ikke selv ved lave temperaturer omkring frysepunktet og gav os altid pålideligt greb.
Men selvfølgelig, til hurtige omgange på asfalt, har WTB andre dæk i sit sortiment - Nano 2,1 er hjemme på off-road, og det var der, den skulle bevise sig selv i vores tilfælde, selvfølgelig. Her var det bemærkelsesværdigt, at det rigtige lufttryk er helt afgørende for dækkets ydeevne, mere end med de fleste andre dæk. Er du presset for meget her, har Nano en tendens til at glide væk, især under våde forhold, og giver ringe sikkerhed, da den ofte pludselig mister grebet.
WTB-dækket viser dog et helt andet ansigt, når du slipper lidt luft ud: På denne måde kan det udnytte sine breddefordele og klør i jorden meget bedre. Ikke alene stiger grebsniveauet generelt, dækket er frem for alt meget mere tilgivende. Ved grænsen i fugtige og våde forhold melder den tabet af vejgreb ret tidligt og med lidt følsomhed ved man hurtigt, hvor grænsen går. Stiudflugter er også sjove.
Under vores testperiode havde vi ingen problemer med lufttab, bøvs eller endda flade fødder.
Efterlad en kommentar