Test: Med Cube Cross Race Pro 2017 testede vi en rimeligt prissat aluminium crosscykel lige i tide til cross-sæsonens start.Den tilbyder (næsten) alt hvad et crosscykelhjerte begærer for mindre end €1.500.
Cube Cross Race er en gammel kending: Aluminiumscrosseren var allerede en del af den tyske producents portefølje i tidligere år og vidste at imponere med sit attraktive pris-ydelsesforhold. For at komme lige til sagen – det sidste ændrer sig heller ikke i 2017-modelåret, men derudover har Cube ikke efterladt sten i Cross Race og præsenterer en helt ny cykel.
Cube Cross Race Pro: stel og gaffel
I hjertet af crosseren, rammen og gaffelen, er meget ændret i forhold til den tidligere model. Ved første øjekast fanger kablerne og yderkapperne øjet - eller rettere sagt, fanger ikke øjet; Med det nye Cross Race er Cube konsekvent afhængig af intern routing. Den forreste bremselinje løber inde i carbongaflen, som også er ny, mens den ydre kappe af gearene og bagbremsen forsvinder ned i nedrøret. Er der tale om en crosser, bidrager dette ikke kun til et pænere udtryk, men øger også bærekomforten, hvilket - for at sige det på forhånd - er en af de helt store styrker ved den nye cube crosser.
Men selvfølgelig er ikke kun kabelføringen ny, der er også sket meget teknisk. Gennemgående aksler bruges nu foran og bagpå. Dette forbedrer ikke kun stivheden af det samlede system mærkbart, men gør det også betydeligt lettere at montere hjulene uden at gnide. Rammen, som er lysegrå og orange i tilfælde af Pro-versionen, er lavet af Superlite 6061 legeringen kendt fra andre cykler. Designerne har lagt meget arbejde i formen på toprøret, som er så vigtigt i krydsområdet. Takket være den affladede underside og fraværet af skarpe kanter skulle denne være væsentligt mere ergonomisk end den tidligere model: Dette beskytter skuldrene under bærepassager.
Cube Cross Pro Geometry
50cm | 54cm | 56cm | 58cm | 61cm | |
sæderør (i mm) | 500 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Toprør vandret (i mm) | 518 | 536 | 554 | 570 | 588 |
hovedrør (i mm) | 115 | 140 | 160 | 180 | 205 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1013 | 1009 | 1021 | 1027 | 1040 |
Styrevinkel (i °) | 70.5 | 70.8 | 72 | 72.5 | 73 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 376 | 377 | 383 | 387 | 397 |
Stabler (mm) | 530 | 555 | 578 | 599 | 625 |
Der er også lavet nogle justeringer af geometrien, men Cube Cross Race's oprindelige karakter som en behagelig crosser med racegener er bibeholdt i 2017. Især højden på bundbeslaget og stakken er ændret: Førstnævnte er hele 8 mm lavere i den nye model end tidligere: Cyklen skal sidde mere fast på banen, men der kræves lidt mere forsigtighed mht. pedal hits. Så mens pendulet svinger lidt mere i retning af racing, sikrer stakken, der er vokset med op til 30 mm afhængigt af stelstørrelsen, en noget mere oprejst og behagelig siddestilling. Samlet set er stellets dimensioner ret tæt på 'sweet spot' for dem, der leder efter en crosscykel, der er egnet til racerløb, men en der ikke bliver ubehagelig selv på længere ture. Apropos komfort: De stærkt flade siddestag er beregnet til at tæmme den materialerelaterede ufleksibilitet af aluminiumscrosseren mærkbart takket være deres bøjelige egenskaber.
Vi synes, det er lidt ærgerligt, at Cross Race igen kun vil være tilgængelig i fem stelstørrelser i 2017: Især i intervallet mellem 56 og 61 cm er springene ret store, og den ene eller anden rytter skal ligge mellem de givne mål . Justeringer kan naturligvis foretages via frempinden eller styret, men en ekstra stelstørrelse ville have været den perfekte løsning.
Foruden stellet har gaflen også fået en frisk cellebehandling: Thru-axle, flad mount til skivebremsen og flade blade understreger cyklens moderne karakter. Aluminiumskaftet øger vægten med et par gram, men i lyset af den lave samlede pris er det ganske tåleligt.
Cube Cross Race Pro: Funktioner
ramme | Aluminium Superlite X12 |
gaffel | Cube cross race disc carbob |
Løbehjul | Fulcrum Racing 77CX Disc |
Dæk | Schwalbe Rocket Ron 33 |
Bagerste derailleur | Shimano 105 |
gearstang | Shimano 105 |
krank | Shimano FC-RS500 |
Forderailleur | Shimano 105 |
Brake | Shimano BR-RS505 |
Sadelpind | Cube Performance Post 27.2 |
sadel | CubeRP 1.0 |
Stilk | Cube Performance Stem Pro |
Lenker | Cube Compact Race Bar |
Lad os nu komme til udstyret til Cube Cross Race Pro: Det burde være klart, at givet vejledende pris på €1.399, kan du ikke forvente en premium gruppe og carbonhjul; men Cube viser sig at have en god hånd med specifikationerne og er afhængig af konsekvent solide, pragmatiske komponenter. Indbegrebet af dette er nok 105-gruppen fra Shimano, som også bruges på den tyske alu-crosser. Der er bestemt lettere, visuelt smukkere og ædlere løsninger, men 105'eren har altid imponeret med sit fremragende pris/ydelsesforhold, som heller ikke ændrer sig i 2017. Med hensyn til funktionalitet og komfort behøver den ikke at skjule sig for væsentligt dyrere (mekaniske) modparter.
Som stort set alle crossere i 2017-modelåret kommer Cube Cross Race Pro også med skivebremser. Som med drevet er RS505 afhængig af japansk teknologi fra Shimano. Den hydrauliske skivebremse, der blev præsenteret sidste år, er monteret for at spare plads ved hjælp af den moderne fladmonterede standard og giver i forbindelse med 160 mm skiver foran og bagved den nødvendige bremsekraft.
Italiensk ekspertise kommer i spil, når det kommer til hjulene: Fulcrum Racing 77 CX er gennemprøvede cyclocross-hjul med en indvendig fælgbredde på 17 mm og nogle stabilitetsreserver til en hård crosser-hverdag. Desværre er de med lidt mere end 1.900g blandt de tungere repræsentanter af deres slags, men de kan score med dobbelttætnede lejer og høj stivhed.
Vi giver Cube æren for, at Schwalbe Rocket Ron EVO-versionen er monteret med rigtig gode dæk, selv i denne prisklasse: Mange andre producenter sparer også på væsentligt dyrere modeller på dette tidspunkt og skærer dermed cyklen betragteligt ned. Manglen på slangeløs kompatibilitet af dæk og hjul er dog lidt en skam.
Alle tilføjelsesdele kommer fra selve Cube og er perfekt farvekoordineret med det overordnede design. Ergonomien på det indbyggede styr er vellykket, men i sidste ende er individuelle præferencer og krav afgørende her.
Cube Cross Race Pro: På banen
Når man først starter med Cross Race Pro, er den lidt mere end 10 kg totalvægt uden pedaler mærkbar, men det har ikke så negativ indflydelse, som vi havde frygtet. At Cube Crosseren er så livlig på trods af sin ret høje vægt skyldes utvivlsomt også de overordnede meget stive egenskaber: Uanset om kontrolområdet, bundbeslaget eller bagerste trekant - vi havde aldrig den mindste svampet følelse, og vores energi landede altid uden at slå rundt om bushen lige på stien. Top!
Endnu en gang var vi ekstremt imponerede over Shimanos 105-gruppe: Glatte skifteprocesser selv med meget snavs på kæden og kassetten, vellykket håndtagsergonomi og en overordnet ganske enkelt pålidelig, solid og diskret ydeevne, der vidste at overbevise. Det er en lignende historie med bremserne: Det var en fornøjelse at kunne modulere dem godt og have masser af kraftreserver uanset ydre påvirkninger. Kun i sandet og på ekstremt mudrede ture ydede skivebremserne et ubehageligt bidrag til den generelle baggrundsstøj med hyppig slibning.
Vi kunne virkelig godt lide dækkene: Rocket Rons bekræftede deres fremragende ry som potente allroundere og finder en god mellemvej mellem lav rullemodstand på fast underlag og nok greb, når det bliver dybt og vådt.
Komforten er god til en cykel med aluminiumsramme: Carbongaflen og de specielle sædestag, i kombination med 27.2 mm sadelpinden, ser ud til at dæmpe vibrationer og små påvirkninger ret godt, selvom carbonstel har kanten her pga. konstruktion og materiale. Vores tip: Med en carbon-sædepind bør komforten forbedres betydeligt for en overskuelig ekstra investering. Apropos komfort: Det nydesignede toprør er overbevisende over hele linjen under transportpassager, og Cross Race Pro kan nemt og komfortabelt bæres.
Mirko Wetterling siger
Velbekomme! Tak fordi du testede! Jeg fik den lidt billigere Renner med mekaniske skivebremser og er meget glad for den. Men... Dækkene er en stor ulempe! Rocket Ron har (hvis nogen) kun rudimentær punkteringsbeskyttelse. Efter 140 km havde jeg 2 flade fødder. Dækkene giver ingen problemer på vejen. Men så snart man kører over grusveje med små sten (hvilket en crosser burde kunne!!), sker der punkteringer. Jeg kan kun anbefale eftermontering af dæk med højere punkteringsbeskyttelse. Og gerne lige efter købet! Jeg fik Schwalbe G-One og er meget glad for den. Hilsen Mirko
Moritz siger
Kan du sige noget om rytterstørrelsen og den anvendte stelstørrelse? Tak og hilsner Moritz.
Markus siger
Hej, jeg har kørt på cyklen siden pinsen 2017. En stor succes hele vejen rundt og et rigtig godt valg til prisen.
Men hvad jeg ikke forstår er, at du fremhæver disse dæk. Det er det værste, jeg nogensinde har mødt i min cykelkarriere. De ruller ikke, er en katastrofe på asfalt, har lidt greb på alle overflader. Hvis du kører dem med meget luft er det endnu værre og fuldstændig ubehageligt. Med mindre luft (3 bar) lapper du kun. Efter et par ture var bagdækket nede.
Har nu skiftet dem ud med et par Conti Cyclo Cross Race. Nu er alt fint, og cyklen er rigtig sjov!
Holger siger
Fantastisk cykel, kør på 61 cm stelstørrelse, som nok er ret stor (med 196 cm og lange ben er der endda nogle reserver).
Åh ja, dækkene... 🙂 ...irrer mig også, i hvert fald bagtil: meget højt på asfalten, ekstremt slid (ved opbremsning fræser man de få ru midterknopper væk) og to punkteringer. Jeg skiftede til en Schwalbe x-one bagpå og er meget tilfreds; foran har Rocket Ron kørt uden problemer indtil videre.