Test: BMC Trailfox AMPSX One er den langtidsholdbare topmodel fra det schweiziske firma, hvis lillebror vi testede for noget tid siden (BMC Trailfox SX Two). Topvarianten byder på udstyr af høj kvalitet og mere affjedring, men kan den ædle enhed også mere? Og hvad med vedligeholdelse og lignende? Skal du have en sparegris klar med det samme, eller er komponenterne også velegnede til hverdagsbrug?
BMC Trailfox AMP SX One: Hurtigt og jævnt løb
Lige til det kørende indtryk, for efterfølgende at gå ind i komponenterne og deres vedligeholdelse. Samlet set testede vi BMC Trailfox AMP SX One over flere hundrede kilometer på forskellige årstider, og dermed også med store forskelle i udetemperaturen. Dertil naturligvis i et vidt forskelligt terræn.
BMC Tratilfox AMP SX One skinnede på stigningerne med enestående klatreegenskaber og frem for alt greb. De 2,5 tommer brede Vittoria Mota DH-dæk på for- og baghjulet sørgede for det. Den afbalancerede styrevinkel på 65° bidrager også til dette. Du sidder altid godt i sadlen, selv på stejlere strækninger, og cyklen er desuden meget komfortabel på lange strækninger. I størrelsesanbefalingen anbefaler BMC str. M til en kropshøjde på 181 cm, men også str. L. Vi testede str. M, som forekom os lidt lille på banen eller op ad bakke.
Men anderledes på nedstigningen. Her passede den "lille" størrelse lidt bedre, selvom der ikke er tale om agility. BMC Trailfox AMP spiller alle trumferne, især på hurtige og barske stier. Brede dæk for nok greb, Fox Factory-chassis med Kashima-coating og et lavt tyngdepunkt. Takket være den 170 mm fjedervandring foran og hele 150 mm bagtil er der reserver nok til at tilgive fejl.
Men så snart det bliver langsommere og væsentligt mere teknisk, skiller Trailfox sig ikke længere ud i BMC-kvartetten. Den er utrolig stabil ligeud, men du skal "tvinge" den ud i sving, så snart en vis top i styrevinklen er nået, den tipper bogstaveligt talt op i hjørnet. Denne egenskab kræver erfaring og følsomhed for at tæmme BMC Trailfox AMP SX One. Hvis du har denne, eller hvis du har vænnet dig til SX One, kan du mestre den med fornøjelse.
BMC Trailfox AMP SX One: Drive og fremdrift med Shimano STEPS E8000
Shimano-drivenheden bestående af STEPS DU-E8000-motoren, STEPS BT-E8020-batteriet, STEPS SW-E7000-L-kontakten og STEPS SC-E8000-skærmen tilbyder alt, hvad et E-MTB-hjerte begærer. Tilstrækkelig kraft og drejningsmoment, tilstrækkelig batterikraft og ren anvendelighed samt tilstrækkeligt informationsindhold på displayet.
Her bruges STEPS E8000-serien næsten hele vejen, bortset fra koblingsenheden. Dette er dog af ergonomiske årsager, og vi føler, at det er en meget bedre løsning. Sådan kan Tigeren til sadelpinden fastgøres forneden og betjenes komfortabelt med tommelfingeren.
Ydeevnemæssigt blev det altid leveret. På grund af den konstante effekt på 250 watt og et maksimalt drejningsmoment på 70 Nm, var der altid tilstrækkelig støtte selv til stejle klatrepassager. Selv tekniske stigninger kunne mestres perfekt takket være den let-doserede sportilstand. Der er dog et lille fradrag i volumen af Shimano STEPS E-8000 motoren, for så snart den er tændt, er den altid til stede akustisk.
BMC Trailfox AMP SX One: Hvor længe holder batteriet?
Fisk fra fabrikken loves enorm rækkevidde til de nuværende batterier, hvilket også kan lade sig gøre under laboratorieforhold. Men hvad hjælper hele den teoretiske rækkevidde, hvis den ikke holder i praksis. Batteriets ydeevne og dermed rækkevidden afhænger naturligvis af en lang række faktorer og ydre påvirkninger.
Frem for alt var én ting fuldstændig logisk og forståelig. Det 504 Wh stærke Shimano-batteri i Trailfox AMP er tilstrækkeligt, men ikke nødvendigvis kapacitetsbolten i kolde temperaturer. I flere identiske testkørsler lykkedes det på meget kort tid at tømme batteriet. Omgangen blev kørt kontinuerligt med fuldt støtteniveau (boost) og formåede at køre batteriet fra 1 % til 56 % indenfor 00:25,5:1090, 100 km og 0 hm. Alt dette ved udetemperaturer mellem -5° og +10°. (Disse testkørsler afspejler ikke standardiserede testcyklusser og er langt væk fra laboratorieforhold) Med sommertemperaturer udenfor var der dog stadig omkring 15 % resterende kapacitet i den samme testrunde.
Ikke desto mindre oplevede vi, at batteriet gradvist taber kapacitet over de mange testkilometer, som vi kørte med BMC. Her anbefales pleje gennem ren lastning og korrekt opbevaring absolut. Det er den eneste måde at få noget ud af batteriet i lang tid.
BMC Trailfox AMP SX One: komponenter og vedligeholdelse
Ophæng: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170mm / Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima, 150mm
Fox Factory affjedringen er ekstremt følsom og rent afstemt. Kashima-belægningen skal mindske friktionen, om end næppe mærkbar set fra vores synspunkt, og dermed opnå endnu bedre håndtering sammenlignet med performance-modellerne fra Fox. Visuelt ser elementerne ud til at være af væsentlig højere kvalitet takket være den gyldne belægning.
Den e-cykelspecifikke tuning af hele chassiset er optimalt tilpasset BMC Trailfox AMP SX One og lader intet tilbage at ønske. Ikke desto mindre bør chassiset serviceres årligt for at opretholde ydeevnen. Slid på belægningen og de indvendige komponenter kan også minimeres på denne måde.
Bremser: Magura MT7 / 4-stempel calipre og 203 mm rotorer for og bag
Magura MT7 bremsesystemet kan fint doseres og kan også bruges som kasteanker, hvis det kræves. De 4-stemplede bremsekalipre griber de 203 mm rotorer uden problemer og bringer den næsten 25 kg tunge bolide til stilstand uden problemer. Magura 1-fingerhåndtagets rækkevidde samt bremsens trykpunkt kan justeres efter førerens ønsker uden værktøj direkte på bremsegrebet. Magura MT7 lader intet tilbage at ønske ergonomisk. Under vores testkørsel skulle bremserne ikke udluftes eller på anden måde serviceres én gang, og sliddet på ydeevne bremseklodser var også begrænset over hele testsessionen.
Gruppesæt: SRAM GX Eagle 12-speed
Stensolid og uendelig båndbredde. Siden SRAM introducerede Eagle-gruppen, er der udviklet en række modelserier. Efter SX og NX Eagle hører SRAM GX Eagle til begynderswitchgrupper med 500% båndbredde, men er ikke ringere i kvalitet. Stabil, lidt tungere og stadig præcis. Dette afspejles også i prisen og er derfor også meget attraktiv i forhold til slid og udskiftning. Den relative mervægt i forhold til topvarianterne er derfor kun et mindre problem med e-cyklen.
På grund af en gren i bagskifteren var vi nødt til at skifte bagskifter og kæde i vores test. Hvad kan der ske hver dag, og du er glad for ikke at bruge yderligere 500 € på reparationen.
Sadelpind: Fox Transfer med Raceface Trigger
Takket være Raceface Trigger kan den solide Fox Transfer-sædepind med en vandring på 150 mm betjenes komfortabelt med venstre tommelfinger. Dette kræver kun en minimal indsats, og sadelpinden, der er nem at flytte, giver også direkte akustisk feedback, så snart den trækkes ud. Men hastigheden er ideel, for nogle sadelpinde fungerer som hjelmudkaster. Under vores test krævede hverken kablet eller sadelpinden vedligeholdelse.
BMC Trailfox AMP SX One: geometri og funktioner
Geometrien på BMC Trailfox SX One er en god blanding af enduro og trail e-bike, men kombinationen får cyklen til at fremstå for jævnt kørende og mindre adræt.
Geometri BMC Trailfox AMP SX one
S | M | L | |
---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 400 | 440 | 480 |
Toprør vandret (i mm) | 573 | 616 | 645 |
hovedrør (i mm) | 91 | 103 | 118 |
kædestag (i mm) | 445 | 445 | 445 |
Akselafstand (i mm) | 1162 | 1207 | 1238 |
Styrevinkel (i °) | 65 | 65 | 65 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 405 | 445 | 469 |
Stabler (mm) | 595 | 606 | 620 |
Anbefalet højde (i cm) | <170 | 170-185 | > 180 |
udstyr:
- Ramme: Trailfox AMP SX- Twin Hollowcore – Advanced Pivot System, 12 x 148 mm gennemgående aksel, 150 mm vandring
- Materiale: Carbon (F), Al-13 Triple-butted aluminium (R), integreret batteripakke
- Motor: Shimano STEPS MTB E-8000, 250W, 70Nm
- batteri: Shimano STEPS MTB E-8020, 500Wh, integreret
- Gaffel: Fox 36, fabrik, GRIP2, Kashima, 170 mm
- Stum: Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima
- Krank og kædering: Shimano FC-E8000, 34T
- Kassette: SRAM GX Eagle, 10-50T
- kæde: SRAM GX Eagle
- bagskifter: SRAM GX Eagle
- Vælgerhåndtag (drev): Shimano SW-E7000L
- Udløser (bagskifter): SRAM GX Eagle
- Bremser: Magura MT7, Storm rotorer (203/203 mm)
- links: Renthal Fatbar V2.0 800mm
- Stilk: Renthal Apex 40mm
- FoxTransfer: FoxTransfer
- Sadel: WTB Silverado Comp 142
- pumpehjul: DT Swiss H1900 Spline
- dæk: Vittoria Mota DH 2.5
- Vægt: 24,2 kg
- PUF: 7.999 €
Alle yderligere oplysninger vedr www.bmc-switzerland.com
Efterlad en kommentar