Test: Den schweiziske producent BMC introducerede sin første Teammachine SLR for 10 år siden. Til dato er denne model løbende blevet forbedret og revideret, så den imponerende track record med Tour de France (etape) sejre og adskillige titler er ingen tilfældighed. Vi testede den nye BMC Teammachine SLR under lidt anderledes forhold.
"Racing er en del af BMC DNA'et, og vi er stolte af vores fortsatte innovation og banebrydende teknologi for at holde os på forkant, uanset om det er på World Touren eller i cykelindustrien. Med den nye Teammachine har vi opnået en unik, absolut harmonisk balance mellem lav vægt, fremragende stivhed, den rette mængde vertikal fleksibilitet og sofistikeret aerodynamik. Vi er overbeviste om, at Teammachine vil overgå forventningerne til selv de mest krævende ryttere. Denne cykel er vores flagskibscykel, og den er langt forud for sin tid.” – Mart Otten, Senior Product Manager hos BMC Switzerland.
BMC ACE+
Accelerated Composite Evolution Technology (ACE) udviklet af BMC bruger utallige virtuelle prototyper til at beregne potentielle rørforbindelser på rammen, carbon layups og geometrier for at opnå den bedst mulige ydeevne. Med dette plus lover man en ekstra præstationsgevinst, som burde overtrumfe alt, hvad der nogensinde er blevet udviklet.
"For at holde dig i toppen, har du brug for noget bestemt. Det er præcis, hvad + i navnet på vores gennemprøvede og nu videreudviklede ACE Technology står for. For udover vægt, stivhed og fleksibilitet har vi nu fået endnu en faktor med i vores beregninger: aerodynamik” – Mart Otten.
BMC Teammachine SLR – Stivheden
Allerede kendt for sin effektive kraftoverførsel går den nye Teammachine SLR et skridt videre: Forbindelsen mellem bundbeslaget og nedrøret er større og derfor stivere takket være en nyudviklet form på nedrøret og et optimeret carbon-layup. Hver enkelt del fra styrehovedet og røret til gaflen og ICS-styrsystemet er blevet kontrolleret og forbedret igen for at opnå maksimal reaktionsevne og smidighed og for at forbedre kraftoverførslen.
BMC Teammachine SLR – Den Vægt
BMC Teammachine SLR har altid stået for kædebarhed. Her er vægten naturligvis af afgørende betydning. Ved at videreudvikle det integrerede cockpitsystem (ICS) og revidere nøgleelementer, var BMC i stand til yderligere at reducere den samlede vægt af rammen.
Kunne du tænke dig flere high-end racercykler? Tjek vores top 10 for 2021:
Top 10: De bedste carbon landevejscykler 2021 - den ædleste af de ædle
Produktnyheder / Landevejscykel: The crème de la crème! Vi præsenterer dig for vores asfaltfavoritter for den kommende sæson. Fra superlette klatrecykler til avancerede aerocykler, alt er inkluderet. De mest spændende landevejscykler i carbon for 2021! De mest spændende (e)cykler for 2021 i 17 kategorier Som en del af vores læseres valg 2020/2021 har vi ti […]
Den nye generation af integrerede cockpits med ICS Carbon og ICS2 repræsenterer et afgørende skridt ind i fremtiden for cykeldesign og er banebrydende med hensyn til funktionel integration. Det nye ICS carbon er lavet af kun ét stykke, hvilket ikke kun sikrer lav vægt, men også store stivhedsværdier. Den interne kabelføring er i øvrigt selvfølgelig også visuelt imponerende. Med sine 305 gram er ICS Carbon Cockpit 30 % lettere end konventionelle cockpits, hvilket gør det til et af de letteste på markedet. Den fås i seks længder (fra 90 til 140 mm) og leveres med to computerbeslag, der er justerbare i længden og kompatible med de fleste cykelcomputere.
Hertil kommer den nye D-Shape sadelpind, som også er blevet optimeret. I kombination med de forbedrede carbon-layups og en minimalistisk finish er den samlede vægt blevet reduceret med hele 160 gram, eller hele 9%, sammenlignet med den tidligere Teammachine-model.
BMC Teammachine SLR – Den aerodynamik
BMC Teammachine SLR overgår også sine forgængere med hensyn til aerodynamik. De reviderede rørformer og den funktionelle integration er nøgleelementerne, takket være den nye ACE+ teknologi. Hver enkelt komponent passer harmonisk ind i det overordnede design og bidrager til absolut højtydende aerodynamik. De seneste versioner af det revolutionerende ICS cockpit og D-Shape sadelpinden i kombination med det nyudviklede nedrør og gaffel sikrer en førsteklasses og smart all-rounder.
I detaljer er det nye nedrør designet til at have et større overfladeareal med reducerede kanter. Dette reducerer modstanden, samtidig med at stivheden bevares. Det bidrager også væsentligt til det helt nye Aerocore-design, da det giver mulighed for en problemfri overgang til Aerocore-flaskeholderen. Ved at integrere dette funktionelle element forbedrer designet aerodynamikken og svarer således nøjagtigt til BMC-filosofien: ultimativ ydeevne gennem funktionel integration.
Et andet væsentligt element med hensyn til aerodynamisk ydeevne er gaflen. Dette blev også aerodynamisk optimeret baseret på beregningerne af ACE+ softwaren og erfaring med Timemachine Road. Det smarte design af dropouts med en integreret thru-axle møtrik viser, at ekstrem høj ydeevne kan gå hånd i hånd med minimalistisk æstetik.
“Den nu fjerde generation af Teammachine SLR med dens revolutionerende ACE+ teknologi er en perfekt balance mellem ydeevne og æstetik. Det hurtigste Teammachine SLR nogensinde udviklet og et plus bedre end alle konkurrenter!” – Stefan Christ, Head of R&D.
BMC Teammachine SLR – Den Komfort
Alle ydelsesfordelene ville dog pludselig være væk, hvis det rigtige komfortniveau manglede. Takket være den seneste udvikling af Tuned Compliance Concept Technology er den nye Teammachine også mere tilgivende end nogensinde. TCC gør det muligt at designe carbon-layups så præcist og specifikt, at graden af vertikal compliance perfekt kan tilpasses de forskellige anvendelsesområder og terræn. Med TCC Race er hovedfokus på en betydelig vertikal flex i rammen og sadelpinden. Dette forbedrer trækkraft og kontrol og har vist sig at reducere muskeltræthed.
modeller og stelstørrelser
Den nye BMC Teammachine SLR fås i følgende modelvarianter: Teammachine SLR 01, Teammachine SLR og Teammachine SLR 01 Module. Stelstørrelserne 47, 51, 54, 56, 58 og 61 cm gør det muligt for enhver rytter at finde deres perfekte cykel.
BMC Teammachine SLR 01 i den ekstreme test
Som en del af BMC Teammachine SLR lanceringseventen havde vi mulighed for at teste cyklen på ruten fra Zürich til Zermatt under konkurrenceforhold. Vores redaktør Flo Nowak deltog i Chasing Cancellara Challenge og mestrede de 280 kilometer og 6500 højdemeter med den nye BMC Teammachine og var i stand til at få et præcist billede af, hvad cyklen er i stand til.
Værdierne af den nye Teammachine taler for sig selv, men på de mange kilometer og højdemeter mellem Zürich og Zermatt havde vi mulighed for at se nærmere på hele cyklen.
Fra den allerførste kontakt med den seneste BMC-racer er det tydeligt, at letvægt er et alvorligt problem. Med blot 6,5 kilo er du endda under UCI-vægtgrænsen og byder på førsteklasses præstationer på bjerget, fordi stellet og alt udstyr inklusive Sram Red eTap og DT Swiss Mon Chasseral hjul supplerer hinanden særdeles godt og sikrer en let- rideoplevelse med fod. Det mærkes især på bagenden, som ikke kun overbeviser med stor stivhed, men også virker så let, at vi var bange for at miste vores baghjul et par gange. Dette har ikke kun en effekt ved klatring, men fremmer også generelt accelerationen, fordi BMC Teammachine SLR takket være god kraftoverførsel sætter hvert skridt direkte på vejen og omsætter det til livlig fremdrift.
Men når først du begynder at rulle, er Teammachine også overbevisende, for den forbedrede aerodynamik sikrer mærkbart mere fart end forgængerne eller sammenlignelige klatremaskiner. Rammeformer inklusive deres egne flaskeholdere og cockpittet komplementerer hinanden perfekt. Takket være glat løb og en meget sporty siddestilling, vil du virkelig gerne skubbe på den selv på fladt terræn. Vil du have det endnu hurtigere, kan du helt sikkert klare dig med lidt mere aerodynamiske hjul (30-50mm) og gøre cyklen til en absolut allrounder med lidt ekstra vægt. Til vores opgave i Zürich-Zermatt med 6500 højdemeter var specifikationen perfekt, for ikke et gram skulle være for meget på cyklen, især på de lange og stejle bjergpassager.
Det nævnte cockpit tilbød ikke kun aerodynamiske fordele, men havde også meget at byde på ergonomisk. Med lidt blus og en vellykket form var vi godt tjent her. Takket være det sofistikerede design kan systemet tilpasses dine egne behov, eller du kan vælge mellem forskellige muligheder. Tommelfinger op for en masse individualitet.
BMC Teammachine SLR er lige så letfodet, som det er op ad bakke, fordi håndteringen er direkte, adræt og præcis. Vi kunne virkelig lade det rive på bjergpassene mellem Zürich og Zermatt og ikke kun overstige 100 km/t én gang.
Med så meget ydeevne bør komforten ikke mangle. Især når du sidder i sadlen i godt 11 timer som os, ville det sjove være hurtigt overstået uden den nødvendige komfort, og det hele ville være irrelevant. Takket være den seneste udvikling af Tuned Compliance Concept Technology er den nye Teammachine også mere tilgivende end nogensinde. Carbon-layup'et er designet på en sådan måde, at den vertikale compliance er perfekt tilpasset brugsområdet. Især i siddeområdet kan du mærke, hvor meget den sænkede bagerste trekant og sadelpinden flexer og lader os så tydeligt på ujævnt underlag.
Efterlad en kommentar