E-MTB / TEST: Den nye Thok Gram kommer med som en kompromisløs e-enduro. Massiv affjedring og en nedstigningsorienteret geometri lover en masse sjov ned ad bakke. Vi var i stand til at teste cyklen grundigt hos Thok Tribe. Du kan læse, hvordan e-cyklen klarer sig her.
Thok Gram RC: E-Enduro til de barske
Downhill-våben fra Italien: El-cykelproducenten Thok, grundlagt i 2015, tilføjede for nylig en ny e-enduro til sit sortiment. Den futuristisk udseende Gram fra Italien er lavet til ujævnt terræn. Med 170 mm / 180 mm vandring foran og 170 mm bagtil, er det, hvad den tilbyder E Enduro masser af reserver til at køre det korrekt. Ikke desto mindre forsøger italienerne på en måde at konstruere alle slags jack of all trades, fordi geometrien forsøger at være grænsefladen mellem downhill performance og gode op ad bakke egenskaber. Gram fås i to konfigurationer, hvor der lægges vægt på funktionelle, robuste komponenter i stedet for at køre prisen langt ud over €10.000 mærket med ekstremt let konstruktion. Med en vægt på omkring 23,5 kg er Gram stadig ret let for sit udstyr og egenskaber.
Data og udstyr til E-Enduro Thok Gram
- Rammemateriale: Carbon
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- batteri: Shimano, 630Wh
- Rejse: 180 mm foran, 170 mm bag
- hjulstørrelse: Mullet, 29" foran, 27,5" bag
- modeller: 2 trimniveauer (Gram, Gram RC)
- Pris: 7.499 € til 9.900 €
Ausstattung
På udstyrssiden finder Thok et godt kompromis mellem funktionelle dele af høj kvalitet, der ikke stiger til absurde dimensioner på omkostningssiden. Så Thok sætter pris på funktion og overkommelig pris her, i stedet for at spare det sidste gram vægt med ædle og lette kulstofkomponenter. Thok tilbyder to udstyrsniveauer. Disse adskiller sig primært på fire punkter: Med Shimano XT har Gram RC de tilsvarende stærkere skivebremser. Herudover bruges Fox Factory affjedringen, mens Gram "kun" kommer med Rhythm affjedring. Det tredje punkt er hjulene: Topmodellen Gram RC er udstyret med Crankbrothers Synthesis hjul, mens Gram har in-house hjul. Endelig skifter Gram RC elektronisk takket være GX Eagle AXS, mens Gram med NX Egale er afhængig af konventionelle skiftekabler. Varianten i vores test er Gram RC.
Modell | Gram | Gram RC |
---|---|---|
ramme | THOK - Ensrettet fuld carbon, 29"/27,5", UDH Hanger teknologi, 170 mm vandring | THOK - Ensrettet fuld carbon, 29"/27,5", UDH Hanger teknologi, 170 mm vandring |
motor og batteri | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integreret Shimano 630 Wh | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integreret Shimano 630 Wh |
Skærm | SHIMANO – SC-E7000, Fjernbetjening SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, Fjernbetjening SC-EM800 |
gaffel | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-optimeret GRIP, 170 mm vandring | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, 180 mm vandring |
stum | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Custom tuned, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 230x65 |
bremser | SRAM – DB8, HS2 200 mm skiver | SHIMANO - Deore XT, 4 stempler, 203 mm skiver |
percussion | SRAM-NX Eagle 12s | SRAM-GX Eagle AXS |
gearstang | SRAM-NX Eagle | SRAM-GX Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM - 12 hastigheder, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 Speed, 10-50T |
Kette | SRAM-Eagle 12V | SRAM-Eagle 12V |
krank | FSA 165 mm, 34T | FSA 165 mm, 34T |
Løbehjul | THOK DRIFT, foran 29 x 30 mm, bag 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, foran 29" x 30 mm, bag 27.5" x 35 mm |
Stilk | THOK - Legering, 37 mm længde | THOK - Legering, 37 mm længde |
Lenker | THOK - Alloy 6061 oversize 35mm DB, stigning 20mm, bredde 780mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, stigning 20mm, bredde 800mm |
Håndterer | THOK - Lås på greb | THOK - Lås på greb |
Dæk | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 stolpe 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 stolpe 3C / EXO+ / TR |
Sadelpind | THOK dråbestolpe mikro højdejusterbar, fjernbetjening (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | THOK dråbestolpe mikro højdejusterbar, fjernbetjening (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
sadel | THOK Passer i hul Cr.Mo skinne | THOK Passer i hul Cr.Mo skinne |
Vægt | 23,8 kg, størrelse M | 23,3 kg, størrelse M |
geometri
Gram'ens geometri er meget afstamningsorienteret. En slap styrevinkel på 64° sikrer stabilitet ved hurtige nedkørsler. Den moderne rækkevidde på 475 mm i teststørrelse L understøtter denne downhill-stabilitet, ligesom de lange 450 mm kædestag. Ud over den stejle sæderørsvinkel på 78° sørger sidstnævnte for, at Gram RC er ekstremt stærk på stigninger. Kørepositionen er oprejst, og cyklen føles ret kort, når den sidder i den moderne geometri, men vi fandt det positivt og behageligt.
Størrelse | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Toprørlængde (vandret) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Rækkevidde (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Stabler (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Længde på sæderør (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Kædestagslængde (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
styrevinkel | 64 | 64 | 64 | 64 |
sædevinkel | 78 | 78 | 78 | 78 |
Nederste beslag fald (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
akselafstand (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Hovedrørslængde (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Gaffelforskydning (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Bundbeslag højde (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Drive & Motor
En Shimano EP8 motor med 85 Nm moment sikrer kraftig fremdrift. Det betyder, at Gram har en af de bedste motorer på markedet, som også er en af de letteste i sin klasse. Dette giver god fremdrift, især i det nederste pedalområde - sporstigninger er meget sjove med det. Tre køretilstande giver forskellige niveauer af støtte: Eco, Trail og Boost.
Energien leveres af et passende batteri med 630 Wh. Sidstnævnte sparer lidt vægt i forhold til større batterier, men rækker stadig til de fleste ture og udflugter. Batteriet kan nemt tages ud nedefra og oplades via et ladestik integreret i stellet.
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Shimano EP8
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Shimano EP8 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB motorer og drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022 sæsonen tager vi et detaljeret kig […]
Test: Thok Gram RC på sporet
Cykling, øl & hav - vi var i stand til at teste Gram RC i vid udstrækning på de varierede stier nær Castiglione della Pescaia i Toscana. Som en del af Thok Tribe 2023 var der udover stierne også interessante indblik i Thoks virksomhedskultur og mulighed for at komme i kontakt med Thoks modelbikere. Mere om det sympatiske italienske firmas cykelfestival følger senere - nu til test.
Køreegenskaber op ad bakke
Uendelig fremdrift, forhjulet klæber til jorden – nej, vi taler ikke om en let e-trailcykel her, men om en e-enduro med 180 mm vandring foran og 170 mm bag. Gram RC klatrer utrolig godt. Takket være dens stejle sædevinkel sidder du langt fremme og oprejst. Sådan mestrer du de stejleste, mest blokerede stigninger, uden at forhjulet overhovedet løfter sig lidt fra jorden. Fordelen: Der vil ikke blive udeladt mere op ad bakke, og Gram RC lever helt sikkert op til kravet om en enduro op ad bakke. Længden forbundet med den stejle sædevinkel virker i starten usædvanlig - eller rettere cyklens korthed: Siddepositionen er meget oprejst, cyklen virker ret kort. Vi kunne virkelig godt lide denne position, fordi den kombinerer en behagelig grundposition med ekstraordinære klatreegenskaber. Bagsiden forbliver iøjnefaldende og vakler ikke, selv med stærke input på pedalerne.
Shimano EP8-motoren leverer pålideligt den nødvendige kraft og mere. At køre i Eco eller Trail-tilstand er helt tilstrækkeligt, især på stier, ellers risikerer du at blive skubbet af sporet i snævre sving. Ikke desto mindre kan fremstødet også styres nogenlunde via kadencen. Boost-tilstand bruges til ekstremt stejle sektioner.
Køreegenskaber ned ad bakke
På nedkørslerne mærkes det, at bagenden fungerer meget upåfaldende. Man kunne næsten spørge sig selv: er han der stadig? Responsadfærden er meget følsom, den karakteristiske kurve ret progressiv. Derfor kan Gram også køres med en stålfjeder. Ducati sælger den i øvrigt selv i den passende konfiguration. Bagenden stryger pålideligt alle ujævnheder i sporet og harmonerer godt med Fox 38 Factory affjedret forgaffel – uanset om den er ru og langsom eller fuld gas på barske passager. Gram tilbyder chaufføren en masse sikkerhed og har masser af reserver. Den flade styrevinkel spiller selvfølgelig også en rolle her. Understellet har stadig nok pop til at bruge cyklen legende og for eksempel til at trække diverse kanter og kickere af. Den overordnede kropsposition er afbalanceret og ikke for strakt.
Man kan virkelig slippe det med sorgen – grebet viser sig kun i snævre sving: På grund af den lange akselafstand, lange kædestag og flad styrevinkel mister E-Enduro en vis manøvredygtighed. Samlet set gav cyklen os en masse downhill sjov. Dette sikres også af det solide udstyr: Shimano XT-bremser sikrer god bremsekraft og Maxxis Assegai-dæk giver pålideligt vejgreb i alle køresituationer. Efter vores mening bør der for maksimal bevægelsesfrihed monteres en 170 – 190 mm sadelpind i stedet for den 200 mm udtrækkelige sadelpind.
Thok Tribe: Festival af motorcyklister for motorcyklister
Når virksomhedens chefer er på sporet med deres medarbejdere og kunder, skal det være noget særligt. Især en af grundlæggerne, Stefano Migliorini - tidligere BMX verdensmester og downhill pro - glæden ved turene sammen er absolut mærkbar! Ud over storheder fra rallysport som Stéphane Peterhansel og Edouard Boulanger samt skiturprofessionelle Matteo Eydallin, nyder Thoker stierne og den italienske flair omkring Castiglione della Pescaia. Som en del af arrangementet kan interesserede teste de nye og gamle e-cykler, udforske stier sammen og afslutte aftenen med forfriskende kolde drikkevarer og en buffet.
Med dette arrangement er Thok meget tæt på kunden og er autentisk – ikke mindst fordi mange medarbejdere også starter ude på stierne med kunderne. Så hvis du leder efter en dygtig e-enduro og ikke ønsker at købe noget fra hylden fra cykelindustriens giganter, kan du være i gode hænder hos Thok.
Efterlad en kommentar