Test Conway GRV 10.0 Gravelbike: Det sporty mærke fra grossisten Hartje har også dropbar-cykler. Placeret i mellemprissegmentet glæder GRV 10.0 med godt udstyr og afbalancerede køreegenskaber.
Cykel- og reservedelsgrossisten Hermann Hartje KGs historie går tilbage til det 19. århundrede, og Conway, et af det nordtyske firmas egne mærker, er også næsten 30 år gammelt. Under dette navn forsyner Hartje specialhandlen med ret sportsligt materiale - i ikke-e-sektoren, fortrinsvis mountainbikes, herunder noble carbon fulls samt billige ATB'er med lys og sportsskærme, samt e-MTB'er og e-trekking cykler i forskellige varianter. Derudover har der været et støt voksende udvalg af gravel-cykler: Mens Conway stadig tilbød fire modeller i 2020, er der allerede otte i dag, inklusive tre carbon-cykler og to aluminiumscykler med fuldt udstyr.
GRV 10.0 er nummer to i rækken, med knap 2.800 euro er den 400 euro billigere end topmodellen GRV 12.0 og er en smule tungere. Udstyret med Shimano-GRX-Mix og DT Swiss G1800 Spline er 10.0 en klasse enklere end 12.0, men det mærkes næsten ikke på funktionen. GRX topgruppen kommer naturligvis med hulsmedet krank og "Servo Wave" bremser, hvor klodserne bevæger sig hurtigere mod bremseskiven. Og DT 1600-hjulsættet på 12.0 glæder sig over den karakteristiske sus fra et tandhjulsfrihjul i stedet for de klassiske palers klik. Men ellers er de to modelvarianter så ens, at du trygt kan vælge den billigere cykel.
Shimano GRX 600 med mange fordele
Shimano GRX 600 har også en række fordele: Skifterne har en glattere overflade, der føles mere behagelig over tid, når du kører uden handsker, og kranksættet har et lidt kortere gearforhold på 46/30 (GRX 810: 48/ 31). Med en 11-34 10.0-trins kassette har GRV XNUMX et ekstremt stort gearområde, der byder på enorme reserver, især til stejle stigninger; du skal bare undvære hurtigt gear. Alle Shimano GRX-gruppesæt leverer præcise, raske gearskift, og forskifterens ydeevne er særligt tiltalende: På gruscykler skal du ofte skifte til den lille klinge, når pedalfrekvensen er lav, og der er spænding i kæden, og Shimano skifter har ingen problemer med det.
Carbon stel med innovationer i detaljer
Der er mange nye ting at se på Conway carbonrammen. Styretøjet og sædegeometrien er ikke ændret i forhold til 2021-modellen - cyklen forbliver meget afbalanceret her - men adskillige detaljer er blevet forbedret. Bagageholdere kan nu monteres på gaflen, og der er også monteret gevindindsatser til stænkskærme. I stedet for en simpel klemme er der nu en integreret sadelklemme, som er gemt under et (noget løst) gummibetræk. Ifølge geometritabellen er sæderøret på 2022-modellen kortere, og sædestagen går ikke længere forbi det og ind i toprøret. Tilbage er praktiske funktioner som den aftagelige "skærmbro" til bagskærmsmontering og dækslet på nedrøret under hullerne til flaskeholderen - er der en variant med Shimano Di2, kan elektroniske komponenter rummes her.
Monteringsmuligheder og nem impellerinstallation
Slående rørformer og gennemtænkt kabelføring kendetegner Conway: Gearkabler og bagbremseledninger føres i brede buer rundt om hovedrøret - fra højre håndtag til venstre og omvendt. Så intet kan gnide mod stellet og styretøjet er ikke forringet. Det er slående, at Conway klarer sig uden gevindhullerne på toprøret, DAS Funktion af de fleste Gravel rammer. Mange vil dog foretrække at bruge en kompakt styrtaske frem for den lille boks på toprøret.
Afmonteringen af hjulet og frem for alt monteringen er positiv: Begge hjul glider hurtigt og sikkert i deres position, og quick-release akslerne kan også skubbes igennem nemt og uden at hænge fast. De medfølgende håndtag kan tages af - det sparer næsten 40 gram vægt og sikrer glattere konturer. Skifterbunden er boltet til stellet, da cyklen også fås med 1×11 drivlinje. Hvis underlaget brækker af ved et fald, er hele rammen ikke væk.
Solid færdiggørelse og tubeless mulighed
Når det kommer til færdiggørelse, modstår Conway fristelsen til at stole på Contecs egne mærkekomponenter og vælger i stedet de velkendte Easton-komponenter. Det let udstrakte styr er ret bredt til den ret lille stelstørrelse; Mærkninger på aluminiumssædepinden med letanvendelig klemme gør det nemmere at justere højden. Et godt valg er Schwalbe G-One Allround med en bredde på 40 mm, et dæk der kan bruges som allrounder på både asfalt og løst underlag. Sammen med de optimalt brede DT Swiss fælge er konvertering til tubeless en børneleg - belønningen er mindre vægt og rullemodstand, og i praksis mærkes i hvert fald sidstnævnte. Afhængigt af din kropsvægt kan du sænke dæktrykket til 2 til 2,5 bar og derefter rulle let langs; på støvede, tørre stier i midsommer har G-One også trækproblemer hist og her.
Hvad køreegenskaberne angår, er Conway generelt meget afbalanceret. Styringen er handy, hvilket hjælpes af 72° styrevinklen, som er ret stejl for en gruscykel; siddestillingen er behagelig, men kunne gøres lidt mere sportslig med en længere frempind. Den filtstive ramme tillader hurtig acceleration; Lidt mere komfort i siddeområdet kunne opnås ved at installere en carbon-sadelpind.
Klassevægt
Med knap 9,46 kilo (før den tubeless konvertering) er Conway 10.0 inden for det sædvanlige område for sin klasse; der er ikke meget manøvrerum med sammenligneligt udstyrede cykler. For at have en mærkbar indflydelse på håndteringen, skal vægten alligevel være væsentligt lavere – og så bevæger du dig i helt andre prisregioner. For hvad den kan, kan Conway GRV 10.0 kaldes ret billig; den gode tilgængelighed gennem Hermann Hartje KG's store forhandlernet er et andet plus. Og skulle du nogensinde få lyst til at optimere din Conway gruscykel, indeholder det murstenstykke Hartje cykeldelekatalog en lang række interessante komponenter, som forhandlere nemt kan bestille.
WEB: conway-bikes.de
Efterlad en kommentar