Eurobike 2022 / E-Performance: FIT E-Bike System 2.0 får nogle spændende opgraderinger i år, og flere og flere modeller vil være tilgængelige med det. Grund nok til, at vi kigger nærmere på FIT e-bike systemet.
Når man taler om e-cykler og deres drev, falder man uundgåeligt over begreberne "motor", "drev" eller "system". Disse begreber bruges ofte som synonymer – også af os. Men det er ikke helt korrekt: El-cykelmotoren er en del af el-cykeldrevet, som igen er en del af det anvendte elcykelsystem. Det faktum, at producenter som Bosch eller Shimano bruger lukkede systemer, hvor motoren bestemmer drevet og systemet, gør tingene lidt mere forvirrende. Alligevel er det værd at se nærmere på, da flere og flere motorproducenter åbner deres protokoller for at bruge tredjepartsskærme, batterier, software og andet tilbehør. Det er ikke nødvendigvis relevant for de købere, der ender med at købe el-cyklen hos en specialforhandler, men frem for alt for cykelproducenterne, som dermed har markant større frihed.
I de fleste tilfælde – uanset om det er et lukket eller åbent system – er tænkningen altid "fra motoren". Dette kan dog ændre sig delvist i fremtiden, eller måske har det allerede gjort det: I modelårene 2022 og 2023 vil adskillige e-cykler for første gang være tilgængelige med FIT 2.0-systemet, hvor stjernen ikke er motoren, men systemet.
FIT: Fra Huttwil ud i den vide verden
Navnet FIT burde bestemt allerede være kendt for nogle e-bikere. Forkortelsen stod tidligere for "Flyer Integrated Technology" og refererede til systemintegrationen af drivsystemerne til e-cykelpioneren fra Schweiz. Siden sommeren 2020 har FIT dog ikke længere kun været eksklusivt for Flyers, men kan også installeres af andre producenter som egen udbyder. Selvom virksomhedens hovedkvarter i Huttwil stadig deles med Flyer, og adskillige Flyer e-cykler og e-MTB'er stadig er udstyret med FIT, tilbyder andre producenter som Bulls eller Pegasus nu også cykler med FIT 2.0-systemet.
Komponenterne i FIT-systemet
Men nok slået rundt - hvad er FIT egentlig? Systemet omfatter forskellige komponenter, herunder displays, batterier, motorer og tilbehør såsom låse, trackere eller dæktrykssensorer. FIT E-Bike Control-appen spiller også en central rolle. Det specielle ved det: Alle komponenter "taler det samme sprog" og åbner derfor op for mange muligheder for e-bikere efter købet - forskelligt display? plug & play Mindre kontrolpanel? Intet problem. Du kan stadig få glæde af de nyeste perifere enheder og funktioner flere år efter købet.
Motorer fra Brose eller Panasonic
Også selvom motoren ikke er i FIT dø komponent par excellence, bør drivenheden spille den største rolle. Motorer fra Brose og Panasonic er installeret i nuværende FIT e-cykler. Brose bruger kun Drive S Mag, mens Panasonic har den lidt svagere GX Force udover topmodellen GX Ultimate. Den indbyggede hardware, altså selve motoren, er (desværre) kun den halve sandhed. Den anvendte motorsoftware gør en forskel i det maksimale drejningsmoment; i nogle e-cykler er Brose Drive S Mag droslet til 75 Nm (i stedet for de maksimalt mulige 90 Nm), Panasonic GX Ultimate til 70 Nm (i stedet for 95 Nm) og GX Force til 60 Nm (i stedet for 75 Nm). Som køber kan forskellene kendes på de respektive navnesuffikser:
Brose Drive S Mag FIT Eco: 75 Nm
Brose Drive S Mag FIT Plus: 85 Nm
Brose Drive S Mag FIT om: 90 Nm
Panasonic GX Ultimate FIT Eco: 75 Nm
Panasonic GX Ultimate FIT om: 95 Nm
Panasonic GX Force FIT Eco: 60 Nm
Panasonic GX Force FIT om: 75 Nm
Hvis der ikke er nødvendige begrænsninger på grund af de indbyggede komponenter (f.eks. navgear), kan motoren på de fleste cykler "opgraderes" til de respektive præstationsniveauer ved hjælp af en (mod betaling) opdatering.
Vi er ikke en stor fan af denne tilgang - for kunderne gør det dechifreren af loadout mere kompliceret, end det allerede er. Det føles også meget som en kunstig begrænsning. Under alle omstændigheder bør du se nærmere på motorbetegnelsen og finde ud af om eventuelle opgraderinger.
Moderne betjeningskoncepter fra komfortabel til sporty
Når det kommer til drift, er der sket meget på el-cykler de seneste år. Ud over den tekniske udvikling som f.eks. lysere farveskærme, er der nu betydeligt flere valgmuligheder for anderledes designede e-cykler. Mens de fleste producenter for få år siden kun tilbød et eller højst to forskellige betjeningskoncepter, er der i dag væsentligt flere. Dette kan også ses med FIT: Tre kontrolpaneler, to displays og mulighed for at bruge din egen smartphone som fuld skærm via en app. Det specielle ved det: Alle komponenter kan udskiftes via Plug & Play.
Batterier op til 925 Wh kapacitet
Der er et enormt udvalg af batterier: Forskellige kapaciteter, former, størrelser og vægte til en bred vifte af applikationer. De kompakte dimensioner og lave vægt i hele porteføljen er bemærkelsesværdige. Supercore 750-batteriet med 750 Wh vejer kun 3,8 kg. Dette gør det 600g (!) lettere end Bosch Powertube-batteriet med samme kapacitet og konkurrerer med de letteste batterier til Shimano-systemet. Derudover er den næsten fem centimeter kortere, selvom den er lidt bredere – hvilket skulle gøre det nemmere for producenten at integrere det i stellet. Ultra-core 925-batteriet er også imponerende og vejer "kun" 925 g med en kapacitet på 4.400 Wh. Dette er for eksempel installeret i E-Stream EVO AM E-MTB'erne fra Bulls.
En rækkeviddeforlænger kan også findes i FIT-porteføljen, selvom dens kompatibilitet afhænger af den respektive cykelproducent. Med en kapacitet på 540 Wh er den dog mere i “ekstra batteri”-ligaen. Sidst men ikke mindst er det også værd at tage et kig på opladerne, for standard 4A opladeren kan opgraderes til en 6A hurtiglader med en softwareopgradering.
Den hemmelige stjerne: e-cykelstyringsappen
En væsentlig del af hele FIT-systemet er e-bike control-appen, som løbende er blevet opdateret med nye funktioner i løbet af de sidste par måneder. Tilslutningen til anlægget sker via et medfølgende nøglekort, i lighed med hvad man eksempelvis kender fra Abus låse. Så har du talrige muligheder – især navigationsfunktionerne er omfattende: Kobling med Komoot er lige så muligt som navigation direkte i FIT-appen. I praksis kan dette også udmærket kombineres med Geo Range-funktionen, hvormed den resterende rækkevidde kan ses på et øjeblik afhængigt af støtteniveauerne. Yderligere funktioner er planlagt i fremtiden, såsom individualisering af motorstøtten eller et integreret servicehæfte, som du kender det fra bilen.
Derudover byder appen også på nogle betalte opgraderinger såsom den såkaldte Drive Screen. Det betyder, at smartphonen også kan bruges som en fuldgyldig skærm – mod et engangsgebyr på 39,95 EUR eller som abonnementsmodel for 11,99 EUR om året. Tyverisikringsfunktionerne burde også være interessante for mange e-cyklister. Her kan du vælge mellem den såkaldte digitale nøgle og elcykelnøglen. Hos førstnævnte bruges smartphonen til at låse elcyklen op, med elcykelnøglen får du en trådløs fjernbetjening svarende til det du kender til at låse din bil. Funktionaliteten er identisk, hele e-cykelsystemet kan kun aktiveres med den passende enhed. Point of cost: Den digitale nøgle koster enten et engangsgebyr på 54,99 euro eller 19,99 euro årligt, el-cykelnøglen er tilgængelig for et engangsgebyr på 79,99 euro.
Ekstra tilbehør: dæktrykssensor, GPS-tracker og stellås
Ud over disse "standardkomponenter" byder FIT-systemet også på interessant tilbehør. Dæktrykssensorer, en automatisk rammelås og en GPS-tracker blev præsenteret helt nye på Eurobike. Sidstnævnte kobles til smartphonen og tilbyder ikke kun placeringen af cyklen via GPS, for eksempel ved tyveri, men også en akustisk alarm, hvis cyklen låst med den digitale nøgle flyttes og en faldregistrering under kørslen. Rammelåsen udvider sikkerhedskonceptet: Aktiverer du elcykellåsen med en digital nøgle eller elcykelnøgle, deaktiveres ikke kun systemet, men låsen klikker også - fedt!
De to dæktrykssensorer er fastgjort til ventilerne og overfører det respektive dæktryk til systemet. Denne kan så rapportere over gennemsnittet tryktab, så plader kan opdages tidligt. Den nøjagtige indstilling af lufttrykket (f.eks. på E-MTB) er da også let mulig.
Efterlad en kommentar