Produktnyt / test: Flyer udvider sit produktsortiment med Uproc X. Lillebror til Uproc 6 henvender sig til den brede offentlighed som en all-mountain E-MTB. Med Panasonic GX Ultimate-motoren og det nye FIT 2.0-system lover Flyer en stigning i ydeevnen. Velomotion har allerede testet Flyer Uproc X - du kan finde alle oplysningerne her.
El-cykelspecialisten og pioneren Flyer fra det smukke Schweiz har siden starten udviklet cykler på et højt niveau. Den dag i dag spiller du helt forrest – på asfalt og terræn. Den seneste cykel fra Confederates viser også, at dette ikke vil ændre sig i fremtiden: Uproc X 2022. Mange gode egenskaber ved sin storebror Flyer Uproc 6 kommer med den nye Uproc X - men Flyer designet mountainbiken til den brede offentlighed som en all-mountain eller SUV E-MTB. Den nye Panasonic GX Ultimate-motor leverer 95 NM drejningsmoment og henter sin energi fra et stort 750 Wh batteri. Ud over den tilpassede geometri lover dette enorme klatreegenskaber.
Flyer Uproc X 2022: Fakta om all-mountain E-MTB
- Rammemateriale: Carbon
- Motor: Panasonic GX Ultimate (95Nm)
- batteri: Flyer FIB 630 Wh til 750 Wh
- Skærm: FIT 2.0 Display Compact
- Rejse: 150 mm for og bag
- hjulstørrelse: Mulletblanding (29" / 27.5")
- modeller: 4 udstyrsniveauer (2.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Pris: 5.449 - 10.249 Euro
geometri
| rammestørrelse | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Højde (i cm) | 155-165 | 165-175 | 175-185 | 185-195 |
| Længde på sæderør (i mm) | 400 | 415 | 450 | 485 |
| Toprørlængde (i mm) | 576 | 589 | 619 | 645 |
| Hovedrørslængde (i mm) | 100 | 110 | 120 | 140 |
| Kædestagslængde (i mm) | 460 | 460 | 460 | 460 |
| Styrevinkel (i °) | 64.5 ° | 65 ° | 65 ° | 65 ° |
| Sadelrørsvinkel (i °) | 77 ° | 77 ° | 77 ° | 77 ° |
| Nederste beslag fald (i mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
| Bundbeslagshøjde (i mm) | 351 | 351 | 351 | 351 |
| Akselafstand (i mm) | 1221 | 1229 | 1261 | 1291 |
| Standover højde / gennemgangshøjde | 772 | 772 | 772 | 772 |
| Stabler (mm) | 612 | 622 | 631 | 650 |
| Rækkevidde (mm) | 435 | 445 | 473 | 495 |
| total længde (i mm) | 1965 | 1974 | 2006 | 2037 |
Varianterne i et overblik
Alle udstyrsvarianter af Uproc X fås i stelfarverne "Enzian Blue gloss" og "Black Shading satin", som vi viser her.
| Modell | UprocX 2.10 | UprocX 6.10 | UprocX 8.70 | UprocX 9.50 |
|---|---|---|---|---|
| stum | RockShox Deluxe Select R, 230x60mm | Fox Float X Performance, 230x60 mm | Fox Float X Performance, 230x60 mm | Fox Float X Factory, 230x60mm |
| gaffel | RockShox 35 Silver R, 150 mm vandring, 15x110 mm boost | Fox 36 Float Rhythm, 150 mm vandring, 15x110 mm boost | Fox 36 Float Performance, 150 mm vandring, 15x110 mm boost | Fox 36 Float Factory, 150 mm vandring, 15x110 mm boost |
| Motor | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT |
| støtteniveauer | 4 (inklusive automatisk tilstand) | 4 (inklusive automatisk tilstand) | 4 (inklusive automatisk tilstand) | 4 (inklusive automatisk tilstand) |
| skubbehjælp | Skubbehjælp op til 6 km/t | Skubbehjælp op til 6 km/t | Skubbehjælp op til 6 km/t | Skubbehjælp op til 6 km/t |
| akkumulator | FLYER FIB-630 36V FIT (630 Wh / 17.4 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) |
| Skærm | FIT Display Remote LCD (DSP1-S, 1.3" farveskærm) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" farveskærm) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" farveskærm) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" farveskærm) |
| Schaltung | Shimano Deore, 11 speed, 11-51t | Shimano Deore, 12 speed, 10-51t | Shimano XT, 12 speed, 10-51t | Sram X01 AXS, 12 gear, 10-50t |
| bremser | Shimano MT420, 203/180 mm | Shimano MT520, 203/203 mm | Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | Shimano XTR BR-M9120, 220/203 mm |
| Stilk | Satori Ursa, 35x35 mm, 0° | Satori Ursa, 35x35 mm, 0° | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 40 mm, 0° | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 40 mm, 0° |
| Lenker | FLYER Legering, 780mm, 9°, 25mm | FLYER Legering, 780mm, 9°, 25mm | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm |
| sadel | Sælg Royal Vivo | Fizik Aidon | Fizik Aidon | Fizik Aidon |
| Sadelpind | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | SRAM Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm |
| fælge | Alexrims MD30 | Alexrims MD30 | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
| forreste nav | Formel DC-511, 32 timer | Formel DC-711, 32 timer | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
| bageste nav | Formel EHL-148S, 32h | Formel EHL-148M, 32 timer | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
| dæk | Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Bag: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Bag: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Bag: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Foran: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Bag: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 |
| pedaler | VP527 | VP532 | VP532 | VP532 |
| forlygter | MonkeyLink Connect klar | MonkeyLink Connect klar | MonkeyLink Connect klar | MonkeyLink Connect klar |
| baglygte | MonkeyLink er klar til genopladning | MonkeyLink er klar til genopladning | MonkeyLink er klar til genopladning | MonkeyLink er klar til genopladning |
| Vægt inklusive batteri | ca. 26 kg | ca. 26 kg | ca. 26 kg | ca. 26 kg |
| Vægt batteri | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg |
| Tilladt totalvægt | 140 kg | 140 kg | 140 kg | 140 kg |
Flyer Uproc X: Konstruktionen af E-MTB
Carbonrammen er baseret på grundformen af Flyer Uproc 6. Ikke desto mindre er geometrien blevet fundamentalt revideret og tilpasset til hele bjergområdet. I detaljer betyder det, at kædestagen er en smule længere og styrevinklen er en smule stejlere – sidstnævnte gør cyklen en smule mere smidig. Drivkomponenterne og betjeningen af det elektriske drev er diskret og praktisk integreret i den elegante ramme. En Fidlock flaskeholder skal selvfølgelig ikke mangle. Store industrilejer sikrer en lang levetid. Som med de fleste E-MTB'er er batteriet placeret i nedrøret og fjernes fra siden. Fyler klarer sig uden lås - batteriet frigøres ved hjælp af en 6 mm unbrakonøgle. Sidstnævnte er bekvemt placeret på baghjulsakslen som et indbygget værktøj. Sammenlignet med Uproc 6 er batteriet nu solidt fastgjort til dækslet. Som et resultat er håndtering, når du fjerner batteriet, meget mere behagelig. Derudover er der installeret et praktisk ladestik over motoren.
Flyer Uproc X – drevet af all-mountain E-MTB: Panasonic GX Ultimate i testen
Uendelig kraft: Den nye Panasonic GX Ultimate-motor leverer op til 95 Nm drejningsmoment til jorden. Dette er enormt og kan tydeligt mærkes på stien. På vores testkørsler oplever vi, at vi sjældent har brug for "Høj"-tilstanden. Stejle stigninger, hvor vi ville bruge "Turbo"-tilstanden med Bosch CX-systemet, kører vi for eksempel kun i "Standard"-tilstanden med Panasonic GX Ultimate. I "Høj"-tilstand kan vi flyve op ad de smalle, stejle gader i vores testområde i Finale Ligure med næsten 25 km/t - det giver os et stort grin! Drevet i Flyer Uproc X tilbyder enorm ydeevne. Støjudviklingen holdes inden for grænserne og kan sammenlignes med andre systemer i denne ydeevneklasse.
Vi har for nylig behandlet drevet meget detaljeret og målt ydeevneværdierne på testbænken:
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Panasonic GX Ultimate Pro FIT
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Panasonic GX Ultimate Pro i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022-sæsonen tager vi en […]
FIT 2.0-system: Test af kontrollerne til Flyer Uproc X
Panasonic GX Ultimate Motor er drevet af den nyudviklede FIT 2.0 system kontrolleret. Sidstnævnte er platformsuafhængig og kan bruges til forskellige motorer. Udover at blive brugt af Flyer, bruges den også af andre producenter i ZEG Group. FIT 2.0-systemet er gennemtænkt og byder på mange interessante funktioner: Udover tre forskellige skærmstørrelser er der også mulighed for at bruge din egen smartphone med FIT 2.0-appen som display. Du kan også få vist dæktrykket på displayet, hvis du for eksempel monterer de passende ventiltilbehør. Derudover kan styrken af motorstøtten indstilles til alle køretilstande med blot et par klik. Så du kan tilpasse kørslen individuelt til dine egne præferencer og stier. Farvedisplayet på FIT 2.0 systemet er flot og lyst og har en overskuelig menunavigation. Turdataene kan vises på forskellige skærme. Fremover vil der endda være mulighed for at gemme ture oprettet via Komoot i appen på smartphonen - navigationen vil så blive vist på displayet på E-MTB. Håndtering på tur er praktisk og stort set intuitiv. Boost-funktionen er nyttig på tur: Holder du knappen på skubbehjælpen nede under kørslen, giver motoren fuld kraft for denne gang. På denne måde kan små, stejle stigninger nemt bygges bro uden at skulle ændre støttetilstanden.
Flyer Uproc X i aktion: test af all-mountain E-MTB på stierne omkring Finale
Vi var i stand til at teste Flyer Uproc X i 8.70-varianten i to dage på stierne omkring Finale – både op ad bakke og ned ad bakke. Med sine 150 mm vandring skulle cyklen kunne tage et tæsk på nedkørslerne. Den stærke motor i kombination med 460 mm kædestag og en stejl sæderørsvinkel på 77 grader lover gode klatreevner. Vores testcykel i størrelse M har en rækkevidde på 445 mm. Siddepositionen er behagelig, og du føler dig hjemme på Flyer Uproc X.
Op ad bakke egenskaber i testen
Flyer Uproc X går stejlt! De lange kædestag og den opretstående sædevinkel gør, at ekstreme stigninger nogle gange kan bestiges ubesværet og byder dermed på en eller to overraskelser: Red jeg virkelig herop? Cyklen klarer sig godt på stien og har tilstrækkelig frihøjde. Panasonic GX Ultimate Motor leverer et enormt løft i det "høje" supportniveau, som allerede nævnt i teksten ovenfor. I stejle, tekniske sporstigninger er dette næsten for meget af det gode. For eksempel leverer motoren nogle gange for meget tryk i snævre sving op ad bakke – og skubber dig ud over svinget. Samlet set ville vi gerne have haft en lidt blødere acceleration og en blødere motorstøtte, der glider ud, når du holder op med at træde i pedalerne. Men det er klynk på højt plan, for Flyer har allerede en løsning:
FIT 2.0 supporttilstand "Auto"
"Auto"-tilstanden i FIT 2.0-systemet regulerer automatisk motorens støttekraft i henhold til den kraft, som føreren sætter på pedalerne. I de første forsøg på sletten virker det dog i første omgang som en fuldstændig fiasko. "Auto"-tilstanden viser kun sine styrker på krævende stigninger: Jo stejlere stien er, jo hårdere pedaler du, og motoren leverer den tilsvarende kraft. Altid velegnet – kun lidt i langsomme, snævre sving, meget på sprøde ramper. Derudover lærer du et rundt spark gennem "Auto"-tilstanden. Når du først har vænnet dig til det, vil du ikke undvære "Auto"-tilstanden - de andre supporttilstande er næsten overflødige. Under alle omstændigheder, efter omkring to timers tilvænning, kørte vi 90 % af alle op- og nedkørsler i dette støtteniveau og fandt: Sammenlignet med statiske støttetilstande er "Auto"-tilstanden en game changer.
Downhill-egenskaber i testen
Flyer Uproc X skærer også en fin figur på nedkørsler. Bagtrekant og gaffel fungerer harmonisk og absorberer meget trods den "kun" 150 mm vandring. Udviklingen af bagenden er afbalanceret - du kan trække små kickere og kanter af med Uproc X, og cyklen føles godt i luften. Du kan virkelig lade den køre ned ad bakke, selvom Uproc X ikke helt følger med sin storebror i høj fart og ujævnt terræn Uproc 6 kan følge med. På trods af de lange kædestag føles E-MTB'en ret adræt. Disse har kun en negativ indvirkning på snævre sving og meget tekniske passager. De gode downhill-egenskaber rundes af med Schwalbe Magic Marry og Big Betty dæk og Shimano XT fire-stempel bremser. Desværre, som med næsten alle producenter, er det sjove ved nedstigningen noget spoleret af den justerbare sadelpind, hvilket ville gøre med mere rejse til vores testredaktørs aktive kørestil - også selvom de 175 mm skulle være tilstrækkeligt for de fleste ryttere.
Konklusion om Allmountain E-MTB Flyer Uproc X
Med Uproc X leverer Fyler en rigtig god all-mountain E-MTB, der absolut kan konkurrere med de fleste enduro-stier. Alle der ikke har hårde konkurrenceruter foran døren er godt tjent med denne cykel. Derudover er Uproc X's op ad bakke egenskaber virkelig imponerende. Under alle omstændigheder ville vi ikke gå glip af flere op ad bakke stier med Uproc X! Men Flyer kan også betale for alt dette.
