Cykel Kindertransport: Uanset om det er baby eller folkeskolebarn - der er mange forskellige muligheder for at cykle med de mindste. Velomotion har sammensat, hvordan ungerne passer på og af cyklen og giver tips til den bedste løsning i hvert enkelt tilfælde.
Når du kører, er det nemt: Monter barnestolen, sæt barnet i, spænd fast - færdig. Eller: Sæt selepuden på sædet, barn på det, spænd fast - færdig. Der er i det væsentlige én mulighed for sikker transport af børn (to med babyvognen), og forældre behøver ikke at vælge mere end mellem forskellige udbydere. Anderledes er det med cykling: Her konkurrerer forskellige koncepter, hvoraf nogle henvender sig til forskellige aldersgrupper, nogle er beregnet til forskellige formål og nogle gør mere eller mindre det samme, men på vidt forskellige måder og med hver deres fordele og ulemper. Og til forskellige priser: en simpel barnestol koster mindre end 50 euro; for luksus-klasse familie lad e-cykler, der skal betales beløb i det øverste firecifrede område. Det økonomiske aspekt er blot et af mange - det er måske vigtigere at have børnenes alder og anvendelsesområdet for øje, når man overvejer.
Forældre skal eller kan sagtens støtte deres børn i at cykle i ti år. Det starter logisk nok et par måneder efter fødslen, når barnet sættes i traileren eller i ladcyklen for første gang og kører med. De små kan transporteres i barnestolen fra omkring deres første fødselsdag.
Kør en cykel og bliv redet
I et af disse transportmidler vil det fortsætte de næste par år - også selvom børnene allerede kan køre på deres egne cykler. Det gør de ofte i fritiden, fx på cykelture med deres forældre, mens de stadig bliver kørt rundt i hverdagen. Nok skal der gøres hurtigt her, og de små selvkørende køretøjer er endnu ikke klar til vejtrafik. På et tidspunkt når trailere og barnestole dog deres grænser – førstnævnte har en maksimal alder på seks år og sidstnævnte har en maksimal vægt på 22 kilo. Her har ladcykler en fordel - hvis de er "bygget og opsat til transport af mennesker", er der ifølge StVO ingen øvre aldersgrænse.
Jo ældre, jo mere selvstændig
Efterhånden som de bliver ældre, bliver mulighederne for at hjælpe deres børn med at cykle færre. 20-tommer cykler kan stadig fastgøres til forældrenes cykel; noget større, der er trods alt stadig slæbetovet. Men ti eller elleve-årige kan virkelig køre på egen hånd, hvad angår deres fysiske og kognitive evner – de er nu stærke nok til længere ture og kan nemt navigere i trafikken. Og det afslutter kapitlet "Børnetransport" - hvis der stadig er behov for støtte, for eksempel på grund af meget bjergrigt terræn, hedder næste trin "E-cykel til børn og unge". Men dette er en anden historie...
Barnetraileren
Trailere blev populære omkring årtusindskiftet og den dag i dag er de en af de mest populære transportformer for unge familier. Ikke så mærkeligt, for intet er så alsidigt og anvendeligt som en trailer. Sådan en model Croozer Kid kan bruges fra den første levemåned - babyen ligger så i en speciel "hængekøje" og traileren bruges som klapvogn, dvs skubbet. Hvilket i øvrigt fungerer glimrende: En enkeltsædet passer gennem trange supermarkedskasser, der er masser af opbevaringsplads og konstruktionen er yderst solid – ingen sammenligning med mange barnevogne, som kan være ret vaklende selv i de øverste prissegmenter. Den ret høje pris for en trailer - mellem 500 og over 1.000 euro for en god model - sættes i perspektiv, fordi du kan spare på barnevognen.
Fra omkring seks måneders alderen kan barnet køres i trailer – så er babyer stærke nok til at fordøje vibrationer og mindre bump på vejen. Under alle omstændigheder bør man være opmærksom på en suspension; I første omgang kræves et forsigtigt tempo, især da man først bør sætte sig ind i "hest og vogn operationen". At køre med anhænger er ret nemt, da det næsten ikke påvirker håndteringen af cyklen og ikke skubber ubehageligt ved opbremsning. Man skal selvfølgelig være opmærksom på trailerens bredde ved flaskehalse.
Når du har fået styr på det, kan du se frem til mange glade år. Børn kan trækkes op til seks års alderen, selvom de på det tidspunkt normalt er for store, og deres hoveder rammer hætten. Som regel har de dog for længst givet plads til deres lillebror eller søster.
Apropos plads: De fleste trailere kan skilles ad og foldes sammen og fylder så lidt i kælderen eller i bilen. Til gengæld byder de også på god plads til at transportere læs – så du kan bruge traileren (uden barn) til at gøre et stort indkøb. Trailere er også imponerende, når det kommer til sikkerhed: Den robuste metalramme fungerer som et rullebur, så der ikke sker noget med passageren, selvom traileren vælter. Børnene skal dog være forsvarligt fastspændt; hvis der er to af dem i traileren, skal de bruge hjelme, hvis de støder hovedet.
Konklusion
Trailere er blevet prøvet og testet i over 20 år og er stadig et godt valg. De er ekstremt fleksible og alsidige; de høje priser opvejes af en høj gensalgsværdi.
- Lang levetid
- alsidig
- Højt niveau af passagerkomfort
- Masser af lagerplads
- Høj sikkerhed
- For det meste foldbar og nem at transportere
- Fås til et eller to børn
- Høj pris
- fodaftryk
- Forsigtighed er påkrævet ved flaskehalse
- Næsten ingen kommunikation med passagererne mulig
Barnesædet bagpå
Barnestole er den klassiske metode, når afkommet skal være der, når man cykler. Til 50 til 150 euro er de ret billige, hurtige at samle og nemme at bruge. Og selv når de ikke er i brug, kan de blive på cyklen.
Når det kommer til kortere afstande og mindre børn, er barnestole ideelle. De kan bruges mod slutningen af det første leveår, så snart barnet kan sidde selvstændigt; den øvre aldersgrænse angiver vægten, som maksimalt må være 22 kilo med sæderne monteret bag føreren. Det svarer til en alder på omkring fem år; Man skal dog huske, at barnet skal løftes op i sædet – en styrkepræstation ved denne vægt.
Selvom der er monteret et tobenet stativ på cyklen, så det er lodret, må børn ikke efterlades i sædet uden opsyn – risikoen for at de vælter med cyklen er for stor. Under kørslen skal de være forsvarligt fastspændt (sørg for, at de ikke selv kan spænde sikkerhedsselerne af) og selvfølgelig bære hjelm. Det er vigtigt at dække baghjulet over et stort område og stropper på fodpladerne til fødderne; nogle modeller såsom Bobike Exclusive Tour Plus har et sidebeskyttelsesområde til hovedet.
Konklusion
Klassikeren til små børn er praktisk og billig; hans erhverv er hyppige korte ture, især da han kan blive på cyklen permanent ved daglig brug.
- gunstig
- Let at bruge
- Minimalt pladsbehov
- indflydelse på køreadfærd
- Begrænser bagagetransport
- Barnet kan ikke blive siddende, når det parkeres
Barnestole med det nye 5-punktsselesystem: Bobike Exclusive barnesæde modeller
Produktnyhed: Udstyret med et 5-punkts selesystem og gennemtænkte detaljer giver de to nye Bobike barnestolsmodeller Exclusive Mini Plus og Exclusive Tour Plus afkommet et plus i forhold til sikkerhed og komfort. De TÜV-certificerede barnestole er velegnede til børn i alderen op til tre eller fem år. Bobike Exclusive Mini Plus For børn mellem ni måneder […]
Barnesædet foran
Sæder, der er monteret mellem styret og føreren, bliver mere og mere almindelige i disse dage. De er normalt forsynet med håndtag til børnehænder og nogle med en gennemsigtig rude som vejrbeskyttelse. Mange forældre bruger nu kombinationen af en barnestol bag og foran, som gør den konventionelle cykel til en ladcykel. Barnestole monteret foran føreren har en vægtgrænse på 15 kilo, især da de har større indflydelse på køreadfærden. Fordelen ved denne variant er ofte angivet, at barnet har frit udsyn og er i forældrenes synsfelt; dette gør også kommunikationen lettere. Bagageholderen forbliver fri til tasker eller en kurv.
Ud over de modeller, der bruges i hverdagen, er der sæder specielt designet til mountainbike, som f.eks.Kids Ride shotgun". Selve sædet er fastgjort over toprøret; barnets fødder er sikret med spænder på fodpindene og det holder på styret ved siden af frempinden. Erfarne motorcyklister kan tage deres små med på afslappede ture på stien; Der kræves en aktiv "kørestil" af børnene, hvilket kan være en indledende øvelse til selv at cykle offroad.
Konklusion
De stadig mere populære forsæder gør endelig cyklen med barnestol bagpå til en familielastbil. Direkte kommunikation med næste generation og et klart blik på fremtiden taler til deres fordel.
- gunstig
- Let at bruge
- Minimalt pladsbehov
- barn inden for syns- og taleafstand
- indflydelse på køreadfærd
- Barnet kan ikke blive siddende, når det parkeres
Enkeltsporet trailer
Cykeltrailere med kun ét hjul er primært skræddersyet til sportsbrug.Fordelen er klar: Enkeltsporet anhænger kan læne sig ind i sving med trækkeren, hvilket giver mulighed for en meget mere dynamisk kørestil; Derudover er sådan en trailer væsentligt smallere end en to-sporet trailer, hvilket er fordelagtigt for eksempel terræn. Monteret på en mountainbike eller gruscykel giver den enkelte trailer mulighed for sporty kørsel med små børn til førskolebørn; Denne variant virker også ideel til lange cykelture. Nogle modeller kan bruges som barnevogne som almindelige børnetrailere med næsehjul og skubbehåndtag.
Konklusion
Den sporty version af børnetraileren er ikke kun til mountainbikere og turcyklister. Den smalle, hurtige trailer kan også bevise sig i hverdagen.
- Dynamisk kørestil
- Smallere end tosporede trailere
- Nogle modeller kan bruges på mange forskellige måder
- Høj pris
- fodaftryk
- Næsten ingen kommunikation med passageren mulig
- Kun ét sæde
Familiecyklen
Som et alternativ til ladcyklen med et stort kabine tilbyder nogle producenter familiecykler med en udvidet bagagebærer, hvorpå der kan monteres en eller to barnestole eller børn kan sidde på en slags bænk. Tilføj en front bagagebærer og den alsidige lille transporter er komplet.Sammenlignet med den "klassiske" ladcykel skinner den med sine kompakte dimensioner og den styreadfærd, man er vant til fra en cykel. Hjul med 20 eller 24 tommer sænker køretøjets tyngdepunkt og forbedrer håndteringen; ligheden med den kompakte cykel er ikke tilfældig, da familiecyklerne er opstået fra dem.
Familiecykler er naturligvis udstyret med en ekstra motor og kan derfor køres hurtigt og med en lille indsats; muligheden for at tilslutte to batterier på samme tid øger rækkevidden og er ideel til tung belastning og bjergrige ruter. Med deres egenskaber er sådanne modeller et sted mellem en standardcykel eller e-cykel med barnesæde plus en stor bagagebærer og en fuldgyldig ladcykel. De er stadig meget kompakte, hvilket gør den daglige håndtering lettere og er behjælpelig ved f.eks. parkering. Til gengæld har de en ret stor transportkapacitet, hvilket burde være nok til mange brugere. En kopi af høj kvalitet koster omkring 6.000 euro, selvom markedet også bevæger sig i de lavere prisklasser.
Konklusion
Familiecyklen lukker kløften mellem konventionelle elcykler og ladcykler. Den scorer særligt godt i byområder med dens kompakte dimensioner og store behændighed; dens transportkapacitet - to børn plus ekstra last - er meget imponerende.
- Stor transportkapacitet
- Praktisk og kompakt
- Køreegenskaber tæt på normale cykler
- Høj pris
Ladcyklen
El-lastcykler til transport af børn har længe været et velkendt syn i bytrafikken. Muligheden for at kunne transportere op til tre børn og/eller indkøb og anden bagage, mens man hurtigt er på farten takket være elektrisk støtte, har allerede overbevist mange familier. Takket være Cargobiken kan mange bilture, hvad enten det er i "afhentningsservice" til daginstitution eller folkeskole eller til storindkøb, undgås; Har du en lille bil specielt til sådanne lejligheder, er børnelastcyklen et velfungerende alternativ.
Læsseplatformen med en tilsvarende struktur foran føreren har etableret sig som det optimale design. Det lille forhjul (normalt 20 tommer) styres af kobling, baghjulet kan være 26 eller 27,5 tommer; ladcyklens samlede længde afhænger af lastområdets størrelse, som igen bestemmer transportkapaciteten.
Hos nogle producenter har basismodellen en helt flad platform, der kan udstyres med forskellige strukturer - fra transportkassen til varer til børnerummet med sæder. Andre udbydere er afhængige af en rammekonstruktion med laterale stivere eller rør, der giver strukturen et fast hold. Og så er der rene familiecykler, hvor "passagercellen" er en integreret del af stellet. Sådanne modeller er særligt stabile og tilbyder sandsynligvis det højeste niveau af beboerbeskyttelse af alle muligheder for transport af børn. Med omfattende tilbehør op til den helt lukkede hætte har børnene det behageligt og hyggeligt i al slags vejr; Afhængigt af kroppens form og højde er føreren også ret godt beskyttet mod vind og regn.
Udover enkeltsporsmodellerne er der familiecykler med to forhjul arrangeret ved siden af transportkassen. Disse er ret sikre at køre, men er ikke designet til højere hastigheder og er ret brede. At køre på en ladcykel kræver noget tilvænning i starten, da styreadfærden er meget anderledes, end du er vant til. Men da den ekstra længde er foran føreren, kan den lange cykel nemt vurderes - en fordel i forhold til barnevognen f.eks.
Samlet set er ladcykler naturligvis ret omfangsrige og ret tunge - især i byen er dette et problem, hvor mange familiecykler skal parkeres permanent på gaden. I lyset af den høje vægt skal du være opmærksom på en motor med højt drejningsmoment, når du køber, ellers bliver det svært at starte.
Med priser, der starter ved 5.000 euro, behøver en ladcykel ikke koste mere end en kompakt familiecykel; topmodellerne nærmer sig det femcifrede sortiment. På den anden side er der manglen på en (anden) bil og en høj gensalgsværdi – for eksempel når børnene er blevet for store.
Konklusion
Ladcykler er stjernerne inden for sikker, komfortabel børnetransport. Alsidige og praktiske, de er en realistisk bilerstatning for mange forældre.
- Maksimal sikkerhed
- Stor transportkapacitet
- Alsidig og komfortabel
- Høj pris
- Skal ofte parkeres udenfor
Tandem løsningen
Du behøver ikke være særlig gammel for at cykle. Tre-årige er allerede mestre i denne dyrkningsteknik, og forældrene er normalt meget entusiastiske i starten. Men det viser sig hurtigt, at man ikke kommer ret langt med at børnehave- og folkeskolebørn cykler – enten fordi de endnu ikke er stærke nok til længere strækninger, eller fordi trafiksituationen overmander dem. Til sådanne tilfælde er der tandemløsninger, hvormed en børnecykel op til 20 tommer i størrelse nemt kan kobles til det trækkende køretøj. Den enkleste variant er tandemstangen, som er fastgjort til sadelpinden på trækcyklen og hovedrøret på børnecyklen. Sidstnævnte hæves derved fortil; barnet kan ikke styre, da gaffelen på børnecyklen er fastmonteret for sikkerheden. Men hvis systemet ikke er optimalt justeret, kan det ske, at børnecyklen vippes lidt til siden.
I den anden variant er børnecyklen hængt i en ramme, der er fastgjort til trækcyklen. Denne forbindelse er mere stabil; Der kræves dog specielle akseladaptere bag på forældrecyklen og foran på barnets cykel. Stort set alle konventionelle cykler og e-cykler er velegnede som trækkende køretøjer.
Begge systemer kan forblive på trækcyklen, når de ikke er i brug - så barnet kan nogle gange selv køre på den og nogle gange blive trukket på cykeltur, eller det kan træde i pedalerne så langt det kan. Det gør tandemløsninger ret fleksible og praktiske i hverdagen og i din fritid.
Konklusion
Det er en god idé at koble børnecyklen til forældrenes cykel. De enkle, billige systemer sættes hurtigt på og kan bruges fleksibelt - for eksempel hvis barnet bliver træt på turen.
- Ret nem at samle og bruge
- Fleksibel brug
- gunstig
- Muligvis mindre ændringer på begge cykler nødvendig
Træktovet
Træktovet er nok den enkleste og billigste måde at støtte et barn på, når de cykler. "TowWhee" er for eksempel en højstyrke elastiksnor, der fås i forskellige længder og er velegnet til adskillige sportsgrene og anvendelsesområder. Rebets elasticitet forhindrer, at der opbygges et ryk i træk, eller at rebet pludselig hænger ned, når den, der trækker, bremser. På denne måde kan børn bugseres komfortabelt og sikkert – eller bremses, hvis de er foran på vej ned ad bakke. Forudsætningen er naturligvis, at barnet kan cykle sikkert; en fordel er, at barnet stadig kan træde i pedalerne. Rebet har vist sig at være særligt anvendeligt til mountainbiking, men det virker også velegnet til konventionelle cykelture.
Konklusion
Børn, der kan cykle sikkert, men har brug for støtte nu og da, kan effektivt og sikkert trækkes med det elastiske reb. Det kunne ikke være enklere eller billigere!
- Enkel og effektiv måde at tegne et barn på
- Kan bruges fleksibelt og selektivt
- Også velegnet til bremsning på længere nedkørsler
- Ingen alders- eller vægtgrænse
- Kun egnet til børn, der trygt kan cykle
Dietrich siger
Dette er en meget interessant artikel om børnetransport på cykel. Jeg har læst et par indlæg om det. Tak, nu ved jeg nok om emnet.