Produktnyheder / Grus: Sram udvider sit allerede omfattende udvalg af gruppesæt med XPLR-serien. Det er specielle Gravel-komponenter til en bred vifte og små gearspring - uden forskifter.
Med det nyligt introducerede XPLR-økosystem udvider Sram, i samarbejde med datterselskabsmærkerne RockShox og Zipp, Gravel-produktporteføljen enormt. Affjedret gaffel, dråbestolpe, hjul, cockpit – og selvfølgelig de tilsvarende gruppesæt bør ikke mangle. Det er derfor, Sram udvider de eksisterende Rival-, Force- og Red-gruppesæt med XPLR-varianter, der primært fokuserer på bagskifteren og kassetten og deres oversættelse.
XPLR-produkter på et øjeblik
Sram XPLR Etap AXS gruppesæt: Rival, Force og Red for Gravel med 1×12
Produktnyheder / Grus: Sram udvider sit allerede omfattende udvalg af gruppesæt med XPLR-serien. Det er specielle Gravel-komponenter til en bred vifte og små gearspring - uden forskifter. Med det nyligt introducerede XPLR-økosystem udvider Sram, i samarbejde med datterselskaberne RockShox og Zipp, Gravel-produktporteføljen enormt. affjedrende gaffel, […]
Zip XPLR: Hjul, dæk og cockpit til grusbrug
Produktnyheder / Grus: Ud over et premium hjulsæt bidrager Zipp også med nye Gravel-dæk og aluminiumsstyr til grusfans til den nye XPLR-produktlinje. Med XPLR-produkterne vil Sram i fremtiden berige grusmarkedet. Udover Ruby-affjedringsgaflen præsenterede Rockshox også en tilsvarende dropperpost, og Sram bidrog med gruppesæt. Fra Zipp er der […]
RockShox Rudy: Affjedret gaffel til gruscykler præsenteret
Produktnyheder / Gravel: Med RockShox Rudy præsenterer amerikanerne deres første ægte affjedrede gaffel til gravel-cykler. Det er en del af det nye "XPLR"-økosystem, som også omfatter gruppesæt, hjul og andre komponenter. Næppe nogen cykel har så mange ansigter som gruscyklen. Denne samlebetegnelse inkluderer ægte racerfiler, der reducerer racercyklens hastighed til […]
12-trins uden forskifter med vejgener
Det er slet ikke som om, at Sram hidtil ikke har haft et passende gruppesæt til gravelbikes i sit sortiment. Blandt de klassiske mekaniske drev har de været etableret i årevis og var også den første producent, der havde en attraktiv gearmulighed uden gearskifter til gruscykler i deres sortiment. Det var først i foråret, at porteføljen blev udvidet til at omfatte en trådløs version, Rival Etap AXS.
Især de trådløse AXS-grupper var en interessant mulighed på gruscyklen, da de tilsvarende STI'er også uden problemer kunne forbindes med AXS-bagskifterne på mountainbiken. Så det er sagtens muligt at køre en 10-50 eller 10-52 12-gears kassette på gruscyklen og nyde det brede udvalg – uden forskifter. Ulempen: Du må også leve med de store skiftespring. På den anden side af spektret kan du falde tilbage på en klassisk 2x drivlinje med forskifter. Ind imellem var der dog et hul, som de nye XPLR-drev nu skal udfylde. Til dette formål tilbyder de nu nye 12-speed kassetter med enten 10-44 eller 10-36 tænder – for en god balance mellem båndbredde og geartrin.
Nye bagskiftere er også påkrævet til de nye kassetter, som bringer de velkendte teknologier med sig som den gennemprøvede AXS transmissionsteknologi. Det nye er dog de større bagskifterruller, som skal sikre bedre holdbarhed og øge effektiviteten. Batterierne er naturligvis kompatible med alle andre AXS komponenter.
De nye komponenter i detaljer
Lad os først og fremmest tage fat på spørgsmålet: Hvilke komponenter er egentlig nye? Udover den nævnte bagskifter og kassette er der også nye funktioner til kranken. Der er nu in-house Direct Mount-løsninger fra 38 til 46 tænder, som siges at spare omkring 35 g i vægt sammenlignet med den tidligere løsning med en edderkop. Mens de rivaliserende krankarme forbliver uændrede, og ejere nemt kan eftermontere Direct Mount-bladene, er der nye krankarme til Red og Force. På den anden side er der ingen ændringer i kønssygdomme.
Det bliver lidt kompliceret, når det kommer til kompatibilitet. Først den nemme del: Som med alle tidligere AXS-komponenter, kan de nye Sram AXS Etap XPLR-bagskiftere også "kommunikere" med alle AXS-komponenter - så mix og match er slet ikke noget problem. Desværre er tingene mindre trivielle, når det kommer til selve drevet. Da XPLR-komponenterne er en forlængelse af Road-komponenterne, er de kun kompatible med de tilsvarende dele. Det betyder: De nye kassetter har brug for XDr-frihjulet og den flade topkæde. Derfor kan de ikke betjenes med et eksisterende Eagle (AXS)-drev. Det samme gælder for selve XPLR-skifterne Her er du i øjeblikket indstillet til at bruge 10-44 eller 10-36 kassetten.
Den hemmelige stjerne i de nye gruppesæt er kassetterne, især den nye 10-44 variant. Den kommer med en graduering på 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 og tilbyder meget harmoniske gearskift til brug på gravel-cykler. Den vil være tilgængelig i to varianter, XG-1271 og XG-1251. Af hensyn til vægten er førstnævnte afhængig af et stort aluminium kædehjul, som er lavet af stål på 1251. Derfor vægtforskellen: 373g vs. 412g.
Sram XPLR-gruppesæt: priser og vægte
Funktionelt er der ingen forskelle mellem de tre tilgængelige XPLR-grupper - Rival, Force og Red. Ikke så med valget af materiale og dermed også med vægten og prisen. Vi har opsummeret alle komponenter og deres nøgledata.
Komponent | udpegning | Vægt | Pris (RRP) |
---|---|---|---|
Bagerste derailleur | Rivalerende XPLR eTap AXS | 327 g | Euro 265 |
Bagerste derailleur | Tving XPLR eTap AXS | 308 g | Euro 465 |
Bagerste derailleur | Rød XPLR eTap AXS | 293 g | Euro 685 |
i Kassetten | XG-1271 | 373 g | Euro 225 |
i Kassetten | XG-1251 | 412 g | Euro 160 |
krank | Rival 1 bred | 706 g (40z / 172,5) | Euro 135 |
krank | Force 1 (bred) | 598 g (40z / 172,5) | Euro 435 |
krank | Rød 1 | 465 g (40z / 172,5) | Euro 700 |
Mens komponenterne fra Force og Red allerede skulle være tilgængelige i begrænsede mængder i august og i større mængder fra september, må de interesserede i Rival Group vente omkring en måned længere.
Efterlad en kommentar