Produktnyheder: Med Specialized Como SL vil variationen blandt by-e-cykler være endnu større i år. Den stilrene og reducerede cykel vejer godt 20 kilo – der skal kun indgås små kompromiser med drevet.
Mere cykel, mindre E
Med langt de fleste e-cykler - uanset om det er på landevejen eller terræn - er motoren "showets stjerne". Dens støtteydelse bestemmer håndteringen, giver den meget omtalte indbyggede medvind og får så mange mennesker på cyklen.Desværre har et kraftigt drev med et stort batteri også ulemper: den ekstra vægt er især mærkbar her. En by-e-cykel med fuldt udstyr vejer let 27-30 kilo; at bære det over trinene er en reel styrkepræstation.
Specialized vil nu gerne tilbyde trenden mod lettere e-cykler, som allerede er næsten etableret i den sportslige sektor, også en scene i byen - forhænget op for Specialized Como SL. Med en vægt på 21-22 kilo er den væsentligt lettere end de fleste andre el-cykler til byen, men har alt hvad du skal bruge til hverdagsbrug. Du er nødt til at gå på kompromis, når det kommer til drivkraft - men lad os være ærlige: Næppe nogen har brug for kraften fra de fleste mid-drive motorer på deres daglige rejser.
Komfortabel, ubekymret, stilfuld
Som alle SL-modeller fra californierne (Levo, Creo eller Vado), kan Como SL næppe identificeres som en e-cykel ved første øjekast: Slanke rørformer, kompakt motor, ingen omfangsrig skærm. En rigtig inkognitocykel! Men cyklen vækker stadig opmærksomhed - udover de til tider lyse stelfarver er det den specielle stelform, som også er yderst funktionel, der er ansvarlig for dette. Tværbøjlen på sadelrøret bliver til et behageligt bærehåndtag og det lave sadelrør med en flad vinkel sikrer behageligt at sidde – også i lyskryds, hvor du kan sætte foden komfortabelt uden at skulle rejse dig fra sadlen.
På trods af sit iøjnefaldende udseende ønsker Specialized Como SL frem for alt at være én ting: En ubekymret hverdagskammerat. Dette understøttes for eksempel af standard styrkurv og den minimalistiske bagagebærer. Selvom sidstnævnte må undvære en klassisk fjederklemme, så har den skinner til tasker. Det er rart, at amerikanerne også har tænkt på detaljer, der ellers ofte glemmes, såsom stænkskærmen på forhjulet, der er trukket meget langt ned, som lover tørre fødder, selv når vejen er helt våd.
Valget af hjulstørrelse er også spændende: Her får du små 27,5 tommer på Como SL, men i kombination med brede dæk. Med passende justeret lufttryk sikrer dette en masse komfort og gør en unødvendigt tung affjedret gaffel forældet i de fleste situationer. Takket være brugen af en stiv gaffel er Como SL også behageligt vedligeholdelsesvenlig - navgearene i begge udstyrsvarianter taler også for dette. Topmodellen har endda et Gates carbonbælte, som gør smøring af kæden til fortiden.
Gennemprøvet SL-midtmotor og integreret batteri
Det overordnede koncept for en let by-e-cykel er først og fremmest muliggjort af valget af drev. Her kan Specialized bruge en intern, gennemprøvet løsning: Den kompakte og lette SL-midtmotor vejer mindre end to kilo og er derfor omkring 30-40 % lettere end en fuldblæst mellemmotor. Du kan også komme over, at den også giver markant mindre support med "kun" 35 Nm. Den drives af et permanent installeret, ikke-aftageligt batteri i nedrøret med 320 Wh. Specialized angiver en maksimal rækkevidde på cirka 100 km. Hvis det ikke er nok, kan du montere en valgfri rækkeviddeforlænger til stellet: Forklædt som en flaske giver dette yderligere 55 km rækkevidde.
Den fulde batteriintegration sparer ikke kun vægt, men gør også den meget slanke silhuet af Como SL virkelig mulig. Ulempe: Hvis du vil lade cyklen eller batteriet op, skal du stille cyklen mere eller mindre ved siden af en stikkontakt.
Minimalistisk betjeningskoncept og smart app
Da motoren allerede er kendt fra andre SL-modeller fra Specialized, burde betjeningskonceptet se velkendt ud for fans af californierne: Den såkaldte TCU-enhed er placeret på toprøret, som giver information om den valgte støtteydelse og det resterende batteri opladning via LED-strips. Drevet kan betjenes med en enkelt knap: tænd og sluk for det og skift selvfølgelig mellem de tre støtteniveauer. En cykelcomputer fastgjort med magnet i cockpitenheden giver også information om hastighed og andre data – hvis du ikke har brug for det, kan du blot fjerne det.
Med Mission Control-appen tilbyder Specialized også teknologifans muligheden for at tilpasse drevet til deres egne behov. Ikke alene kan adfærden på de tre supportniveauer justeres på denne måde, appen, som er tilgængelig til Android og iPhone, kommer også med funktioner som Smart Control, der bruger forskellige parametre (tid, afstand osv.) til at beregne, hvor meget batteri turen vil bruge, og tilpasser dynamisk motorens støtteydelse i overensstemmelse hermed. Fedt nok!
Specialiseret Como SL: modeller og udstyrsniveauer
Como SL vil i første omgang være tilgængelig i to konfigurationer, som hverken er fundamentalt forskellige med hensyn til pris eller teknologi. Der er ingen forskel på stellet - bortset fra farven - heller ikke på drev og batteri. Alle modeller er afhængige af Specialized SL 1.1-motoren og det integrerede 320 Wh-batteri. Den største forskel ligger i gearene: Mens Como SL 5.0 er udstyret med en Shimano Alfine 8 med Gates carbon remme, må Como SL 500, som er omkring 4.0 euro billigere, nøjes med et Nexus 5-trins nav og en konventionel drivkæde.
Specialiseret Como SL 5.0
Køre: Specialiseret SL 1.1
batteri: 320 Wh
Kredsløb: Shimano Alfine 8 + Gates bælter
Bremse: Tektro TKD124F
Pris: 3.999 Euro
Specialiseret Como SL 4.0
Køre: Specialiseret SL 1.1
batteri: 320 Wh
Kredsløb: Shimano Nexus 5
Bremse: Tektro TKD124F
Pris: 3.499 Euro
Efterlad en kommentar