Test: Stella Vicenza Premium MDB kombinerer et højt niveau af komfort og en afslappet siddestilling med sporty skiftegear og det lige så støjsvage og kraftfulde Bosch Performance-drev. Vi kiggede på grænseoverskrideren.
Med Vicenza Premium MDB har Stella Bikes en ny model til det kommende forår i startblokkene. Selvom - Vicenza er ikke så ny: Bosch city e-bike var også tilgængelig i den foregående sæson; i første omgang kun med endelsen 'Superior', som henviser til det indbyggede navgear. I henhold til anvendelsesområdet, især i byen og i hverdagen, er dette et godt valg fra producenten fra Holland. Ikke desto mindre foretrækker en del e-bikere stadig skiftegear, selv på en mere komfortabel cykel som Stella Vicenza. Du undværer det vedligeholdelsesvenlige skiftenav, og du kan ikke skifte gear, mens du holder stille - det er sandt. Til gengæld får du en markant større båndbredde, lavere vægt og en samlet set mere sportslig køreoplevelse.
Stella Vicenza Premium MDB: Fantastisk drev, solide komponenter
Så gardin op for Stella Vicenza Premium MDB: Grundlaget er en højkvalitets aluminiumsramme, som er designet i matsort med nogle grå accenter. Cyklen fås med lav gennemtrængning – som på vores testmodel – samt klassisk herrestel og i tre stelstørrelser. Masser af valg til forskellige behov og størrelser, flot. Kernen i stellet er en mellemmotor fra Bosch, nemlig tredje generations performance-drev. Et glimrende valg, da motoren har masser af kræfter med 65 Nm på den ene side til at klare selv rigtig stejle stigninger ubesværet, på den anden side forbliver den behageligt støjsvag, selv når den skal udføre rigtig hårdt arbejde.
Energien leveres af et 500 Wh batteri, som er gemt under bagagebæreren. Kapaciteten er tilstrækkelig i betragtning af anvendelsesområdet; realistisk set burde du kunne køre mellem 60 og 80 km på cykel, hvilket betyder, at du er rigtig godt rustet til hverdagen. Der er delte meninger om monteringspositionen under bagagebæreren. På grund af den ekstra vægt er cyklen selvfølgelig en smule bagtung der, især hvis man også læsser bagagebæreren. Til gengæld er batteriet meget nemt at nå og fjerne og er visuelt mindre mærkbart end fx at fastgøre det til sadelrøret eller nedrøret.
Som nævnt i begyndelsen giver Stella Vicenza et mærkbart sportsligt præg i premium-versionen med skiftegear: 10-trins Shimano-drevet fra Deore-serien er gennemprøvet og et meget passende valg: rækkevidden af 11-36 kassetten er større end med de fleste navgear, er de enkelte komponenter holdbare og robuste. I lyset af prisen på knap 3.300 euro kunne et gearskifte med 11 gear måske have været muligt, hvilket ville give lidt mere båndbredde – men det er kun et lille kritikpunkt. Skivebremserne kommer også fra Shimano: MT200 er de billigste hydrauliske bremser fra japanerne, men leverer en absolut overbevisende ydelse, er mere end kraftige nok og er ligesom gearene behageligt vedligeholdelsesvenlige.
Designerne af Stella Vicenza besluttede at installere en affjedringsgaffel. I lighed med placeringen af batteriet har denne beslutning fordele og ulemper, men passer meget godt til brugssituationen. Den ekstra vægt på grund af gaflen er ubetydelig i betragtning af den samlede vægt på næsten 27 kg og den kraftige midtermotor; bump, mindre huller mv. pålideligt strøget ud. Du får også dæmpning eller affjedring i siddeområdet: den indbyggede fjederstøtte harmonerer perfekt med affjedringsgaflen og trækker pålideligt den rystende tand selv på dårlige fortovsveje. Vi kunne også rigtig godt lide den velkendte og meget elegante integration af lyssystemet: På forhjulet er forlygten en del af stænkskærmen, og logoet på hovedrøret er også oplyst. Sidstnævnte kan desværre kun styres sammen med den overordnede belysning, ellers ville det have været et glimrende kørelys. Apropos styring: Bosch Intuvia-displayet med den velkendte styreenhed er installeret her. Enkel, reduceret, nem at bruge og let at læse.
Efterlad en kommentar