Kort nyhed: Trafikvendingen er en længe diskuteret odyssé. Nu betyder corona-virussen, at en god del af det udtænkte mobilitetskoncept går i flammer: Offentlig transport er en miljøvenlig løsning for fremtiden, i hvert fald hvis den udnyttes fuldt ud.
Den nuværende krise afslører dog også, at offentlig transport er et arnested for spredning af sygdomme. Det er netop dette punkt, der nu kunne bringe individuel transport på cykel enormt fremad. Det kan endda være begyndelsen på enden på bilcentrerede byer.
Udvikling af en pandemisikker infrastruktur
De første lysstråler dukker langsomt op i horisonten, hvad angår livets tilbagevenden til vores byer. For at minimere smitterisikoen i det offentlige rum opstår cyklen som en løsning, især i byområder. Mange steder er der opstået nye cykelstier på rekordtid i løbet af de seneste par uger og dage.
På den ene side at absorbere den ekstra cykeltrafik. Og på den anden side at give cyklisterne den nødvendige afstand til hinanden. Så snart skoler og butikker så småt åbner igen i den nærmeste fremtid, vil det vise sig, om konceptet vil vise sig. Foreninger som Changing Cities opfordrer allerede til, at der skal bruges langsigtede mobilitetsinfrastrukturer, der er egnede til pandemier, da de definerede afstandsregler sandsynligvis vil forblive på plads i de kommende måneder.
Konkrete tiltag skal gøre det nemmere at skifte til cykling
I et brev til den føderale transportminister og transportministrene i forbundsstaterne opfordrede foreningen blandt andet "at skabe de lovgivningsmæssige rammer, så veje hurtigt og nemt kan omlægges." Disse i det mindste midlertidige foranstaltninger bør omfatte bl.a. udvidelse af gang- og cykelstier samt yderligere cykelstier på kørebanen og etablering af veje, der kun er åbne for cykeltrafik.
Prioriterede skift ved lyskryds for cyklister og fodgængere bør også overvejes. Den General German Bicycle Club (ADFC) opfordrer kommunerne til at tage kreative tiltag for at gøre det lettere for især pendlere at skifte til cykler.
Nogle Berlin-distrikter bevæger sig fremad
I nogle Berlin-distrikter har den nuværende situation ført til en pandemisk vækst af cykelstier. Uden videre er fremtidige planlagte "faste" cykelstier allerede realiseret med linjer. Det er ikke usandsynligt, at de vil forblive enkle selv efter krisen. I Berlin Friedrichshain-Kreuzberg kunne udmeldingen af flere jobs for cykelstiplanlæggere eksempelvis tale for en mulig afgang fra byen, der udelukkende er rettet mod biltrafik.
"Berlins engagement er bestemt meget prisværdigt, men i forhold til en effektiv foranstaltning til at mindske smitterisikoen på befærdede ruter er det langt fra tilstrækkeligt. Vi håber, at der kommer flere, og at andre byer vil følge dette eksempel,« siger ADFC.
Den offentlige transport skal også til tider tilpasse sig
Offentlig transport er fortsat et andet problem. Den tyske jernbanekundeforening (DBV) stiller et krav, som ikke nødvendigvis er realistisk. Derfor bør minimumsafstanden på 1,5 meter også opretholdes i lokal kollektiv trafik gennem strukturelle foranstaltninger. En række ting kan tænkes, lige fra mindst fordobling af siddekapaciteten til udvidelse af bænke til strukturelle foranstaltninger ved busstoppesteder og perroner.
I lyset af den manglende køretøjskapacitet, massive ressourceforbrug, mangel på personale og enorme omkostninger, synes det at give langt mere mening at skifte til cykler eller elcykler i lokalområdet. Cykling fremmer jo også aktivt sundheden og beskytter ikke kun passivt mod en eventuel infektion.
Efterlad en kommentar