Gruscykler / test: Salsa Warbird Carbon er en alsidig gruscykel, der også er godt rustet til store flerdages eventyr. Vores testcykel var også krydret med nogle nye komponenter fra e*thirteen.
Salsa Warbird Carbon: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / Ja (ekstra klemme påkrævet)
flaskeholder: Nedrør op (2x), nedrør ned, sæderør
Sonstiges: Øjner på toprør, kabelføring til navdynamo
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.601 g / 1.720 g / 3.321 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse 54.5): 8,51kg
Pris: cirka 3.799 euro (serie: 2.599 euro)
Alsidigt stel viser stor Grus knowhow
Den amerikanske producent Salsa kan uden tvivl beskrives som en "Gravel-veteran". Sådanne cykler havde de allerede i deres portefølje, da kategorien grusracere kun var kendt af få her i landet. Et resultat af denne lange grustradition er Salsa Warbird, som fyrene og pigerne bag Salsa kalder deres gravel racercykel. Især i USA findes der allerede nogle spændende løbsformater for grusfans og atleter, såsom Dirty Kanza eller Trans Iowa. Warbird er designet netop til disse udfordringer: høje krav til komfort, pålidelighed og egnethed til touring. Den smarte carboncykel kunne dog i testen vise, at denne blanding ikke kun virker i de nævnte løb, men også i "normal" grus-hverdag.
Warbirds carbonramme gør et positivt indtryk lige fra starten med sine forskellige monteringsmuligheder til tasker og virkelig alt tænkeligt tilbehør. Op til tre flaskebure kan monteres i rammetrekanten, en fjerde ville passe under nedrøret. For- og bagbagageholdere er lige så muligt som stænkskærme eller en taske på toprøret. Selv en kabelkanal til en navdynamo på gaflen er tænkt på. Kører du også jævnligt i mere krævende terræn, kan du også eftermontere en dropperstolpe med intern kabelføring. Her må man virkelig sige: Alt gjort rigtigt salsa!
Warbird er ikke mindre alsidig, når det kommer til hjulstørrelser og dækafstand. Den fås fra fabrikken med både klassiske 28" hjul og 650b dæk. Med hensyn til dækafstand er der ingen grund til kritik i begge tilfælde: Selv med de store hjul passer store 45 mm dæk gennem gaflen og bagtrekanten. Hvis du vælger de mindre hjul, kan du endda montere rigtige mountainbikedæk med en bredde på op til 2,1″. Hvis du vil montere stænkskærme, skal du træde lidt kortere – eller: smallere. 38 mm eller 47 mm er enden her.
Alt i alt er stellet på Warbird noget af en perle og skiller sig ud fra mængden med hensyn til form og linjer. Det stejlt skrånende toprør byder på en høj grad af variation med hensyn til geometri og størrelsesvalg, men vil nok kræve lidt tilvænning optisk for dropbar-purister. Under alle omstændigheder har designerne af Warbird åbenbart hentet inspiration fra mountainbikes, når det kom til geometrien: ikke alene indikerer den ret slakke styrevinkel dette, men den relativt lange rækkevidde taler også for det og bør opmuntre rytteren til at få nogle gange ud af sadlen for at få mere kontrol. Kædestagen er også en smule længere end gennemsnittet – samlet set er Warbird designet til at køre mere jævnt og er derfor godt rustet til lange dage i sadlen.
Geometri Salsa Warbird Carbon
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
sæderør (i mm) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
Toprør vandret (i mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
hovedrør (i mm) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
Styrevinkel (i °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Rækkevidde (mm) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Stabler (mm) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Succesfuldt udstyr med en lille fejl
Først og fremmest: Vores testcykel svarede kun delvist til standardudstyret på Salsa Warbird Apex. Cyklerne sælges her i landet via Cosmic Sports, som også har komponentproducenter e*tretten i deres portefølje, som bidrager med deres nye XCXr grushåndsving og 9-39 kassetten til vores testeksempel. Især sidstnævnte er et rigtigt højdepunkt, og vi spørger bestemt os selv, hvorfor flere producenter ikke bruger denne model – men mere om det på et øjeblik.
ramme | Salsa Warbird Carbon |
gaffel | Salsa Waxwing Carbon |
Løbehjul | WTB ST i23 TCS |
Dæk | Maxxis Rambler 40mm |
Bagerste derailleur | Ram Apex 1 |
gearstang | Ram Apex 1 |
krank | e*thirteen XCXr Grus 38t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | TRP Spyre-C |
Sadelpind | Salsa guide |
sadel | WTB Volt Sport |
Stilk | Salsa guide |
Lenker | Salsa Koklokke |
Udover den nævnte kassette og krank, består drevet udelukkende af Srams Apex 1 komponenter. Dette er bestemt et vellykket valg, for selvom det er den amerikanske producents entry-level-gruppe, behøver den ikke at skjule sig for dyrere modparter med hensyn til ydeevne eller ergonomi. Men tingene bliver spændende på vores cykel hovedsageligt på grund af de to e*tretten komponenter. Carbon kranken, som ikke kun ser godt ud, er ekstrem let på 398g inklusive 38 kædekransen og sparer næsten 300g (!) sammenlignet med den almindelige Apex krank, for eksempel. Kassetten fra e*thirteen sparer også vægt (ca. 200g i forhold til Apex), men den større båndbredde er især værd at nævne her. Med 9-39 har e*thirteen XCX en usædvanlig graduering, men med hele 433 % båndbredde. Hvis det ikke er nok, kan du også installere 9-42 varianten og få et lidt lettere gear.
Drevet skaber således en vellykket balance mellem solide, holdbare og ikke alt for dyre komponenter på den ene side og lette, ædle dele på den anden side, som giver en klar vægt- og ydeevnefordel. Desværre kan bremserne ikke helt følge med: TRP Spyre-C er en af de bedre mekaniske skivebremser, men den spiller ikke i ligaen af hydrauliske stoppere, hvad angår kontrollerbarhed eller bremseevne. Fordelen ved den mekaniske løsning er dog, at den er nem at vedligeholde og mindre tilbøjelig til at fejle – enhver, der ønsker at tilbringe flere dage væk fra civilisationen med Warbird, kunne sætte pris på dette.
Hjulene fra WTB gør et godt indtryk, som trods deres ret brede, slangeløse fælge og de ret brede Maxxis-dæk samlet set er behageligt lette. Takket være den indvendige bredde på 23 mm kan Warbirds generøse dækafstand også bruges her uden problemer.
Mens siddeområdet som helhed falder ind under kategorien "solid and unfussy", er cockpittet bestemt et højdepunkt på Warbird. Det skyldes hovedsageligt cowbell-styret, som vi mener er blandt de bedste på dette område med deres dimensioner og flotte ergonomi.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Salsa Warbird Carbon
Salsa Warbird Carbon er med sit attraktive udseende og den højkvalitets forarbejdede carbonramme et ægte blikfang ved første øjekast. Salsa kan naturligvis henvise til en masse erfaring i Gravel og er derfor teknisk overbevisende.
Salsa Warbird har en geometri, der er stærkt inspireret af mountainbikes, hvilket især er tydeligt i det sløjfede toprør. Dette sikrer en afbalanceret geometri og gør, at Salsa Gravelbike kan indstilles mere sporty eller mere komfortabelt efter individuelle præferencer. I princippet vil du dog ikke kunne forvandle Salsaen til en racercykel på grund af siddepositionen, men højst får du en sporty tourer, som burde være mere velegnet til Warbirdens anvendelsesområde.
Men Salsa Warbird er også meget afbalanceret med hensyn til ydeevne. På grund af bagkonstruktionen i forbindelse med sadelpinden får cyklen en solid kørekomfort og forstår at mestre hårdere sektioner på dygtig vis. Salsa Warbird Carbon er dog afhængig af ro og kontrol over hele linjen. For eksempel giver den lange rækkevidde og den flade styrevinkel dig en sikker køreoplevelse, som inviterer dig til at rejse dig, især på nedkørsler og tekniske passager, for at kunne håndtere cyklen bedre.
Men de lidt længere kædestag sikrer også en mere jævn kørsel og formidler en sikker køreoplevelse. Derudover sikrer de i forbindelse med den højkvalitets carbonramme, som tilbyder god kraftoverførsel, attraktiv fremdrift. Denne kombination giver os en masse glæde, især på længere distancer, fordi vi ikke kun kan nå vores destination sikkert og gnidningsløst, men også hurtigt og udføre den rigtige strækning.
På grund af den glatte kørsel er vi dog nødt til at indgå et par kompromiser med hensyn til livlighed. Dette er stadig meget solidt og mere end tilstrækkeligt for en tourer, men der er plads til forbedringer her. Det skyldes selvfølgelig nok den overordnede konstruktion med fx længere stivere, som blot blødgør Salsa Warbirden lidt og gør den knap så direkte.
Den vellykkede tilbehørskompatibilitet og det off-road-egnede udstyr runder af, hvad vi betragter som en tiltalende grustourer.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Corratec Allroad A1 gruscykel i test: Komfortabel grus allrounder
Test: Corratec Allroad A1 er en velkørende gruscykel med en behagelig siddeposition og alsidige monteringsmuligheder. Udstyret giver ingen grund til kritik og er også overbevisende i praksis. Med sine fremragende rulleegenskaber er den også særdeles velegnet som pendler- eller turcykel. Corratec Allroad A1: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c Maksimal dækafstand: 40 mm […]
Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Bæredygtig og billig
Test: Eksotiske cykler er altid særligt spændende at teste - den nye producent Vaast er helt afhængig af magnesiumstel og har også et varmt Grusjern i ilden med den A/1, vi testede. Måske vil vi se endnu flere producenter stole på den nye stellegering i fremtiden? Vaast A/1: Fakta Rammemateriale: Magnesium Hjulstørrelse(r): […]
NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
NS Bikes Rag+ 2: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel) Maksimal dækafstand: 45mm (700c) / 55mm (650b) Akselstørrelse (v/h): 15×100 / 142×12 Stænskærmsbeslag: Ja Stativmontering (f/r): Nej/Ja Flaskeholder: Nederør i toppen, sæderør Vægt af hjul f/r/total (med dæk og bremseskiver): 1.810g / 2.003g / 3.813 g Vægt af komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 10,91 kg Pris: […]
Efterlad en kommentar