Test/Gravelbikes: Med Breezer Inversion Pro lancerer kultproducenten en spændende gruscykel med stålramme, der kombinerer en alsidig tilgang med høj touring og hverdagsbrugbarhed.
Breezer Inversion Pro: Fakta
Rammemateriale: stål
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 45 mm (700c) / 47 mm (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: nedrør op, sæderør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.640 g / 1.751 g / 3.391 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 10,68kg
Pris: 2.099 Euro
Den amerikanske producent Breezer er ikke nødvendigvis et stort navn i cykelbranchen, især her i landet. Men firmaet, der blev grundlagt af Joe Breeze i 80'erne, burde især være kendt for mountainbike-fans. Sammen med Tom Ritchey og Gary Fisher betragtes Breeze som en af forfædre til mountainbiking. Det er så meget desto mere forbløffende, at "rigtige" mountainbikes er undtagelsen i Breezers portefølje i dag. Joe Breeze selv ser dog ingen modsætning i dette – for ham har mountainbiken altid stået for frihed på to hjul og for naturoplevelsen; Så det var næsten logisk at skifte til moderne trekkingcykler i den seneste tid og selvfølgelig gruscykler som Breezer Inversion Pro. I ånden er de den egentlige efterfølger til de "originale mountainbikes" fra før.
På klassisk vis bruger Breezer et stålstel til inversionen – det er ikke ualmindeligt for især gravel cykler. Stål tilbyder - lidt generaliseret - mere komfort end aluminium og et minimalistisk look. Det, at de fleste Gravel-fans er ligeglade med det sidste gram, taler selvfølgelig også for det. Men endnu mere end med andre materialer er stål ikke altid kun stål - selvom vi allerede er nået til den første specielle egenskab ved Breezer Inversion. Her anvendes et specielt japansk stål, som er særligt let at hydroforme. Dette giver Breezer mulighed for at forme rørene til en speciel D-form (deraf navnet: D'Fusion), som gør det muligt at forbinde rørene uden at tilføre meget vægt.
Inversionen er designet som en sporty adventurecykel - så det er ikke overraskende, at stellet og forgaflen giver en særlig generøs passage til brede dæk. Med 28″ hjul er dette op til 45 mm – 650b hjul kan også installeres, selvom dette næppe øger dækafstanden (Breezer angiver 47 mm). Monteringspunkterne for tilbehør er næsten lige så forskellige; Stænkskærme foran og bagtil er også mulige, ligesom en bagagebærer, som gaflen også har de passende øjer til.
Inversionens geometri er også ret speciel - Breezer taler om en "Compact Geometry". Udtrykt i tal betyder det, at stellet er ret lille og kompakt i forhold til sin størrelse med dets afgørende mål, altså sæderøret, hovedrøret og toprøret. Dette bør i praksis kompenseres for med længere stilke og dens større støtteforlængelse. Ideen bag: En mindre ramme er lettere og giver mulighed for flere justeringer til forskellige kropsstørrelser.
Geometri Breezer Inversion
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sæderør (i mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Toprør vandret (i mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
hovedrør (i mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
Rækkevidde (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
Stabler (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer lancerer to udstyrsvarianter af Inversion til 2020-modelåret. Med Inversion Pro til 2.099 euro testede vi den billigste af de to cykler. Med 10,68 kg er cyklen bestemt ikke en letvægter - det skyldes nok primært stålrammematerialet, for udstyret er ikke specielt ædelt, men det er bestemt i den solide middelklasse.
Når det kommer til drevet, støder vi på indbegrebet af den solide middelklasse i dropbar-segmentet: 105-gruppen fra Shimano har i årevis tilbudt meget god ydeevne til en attraktiv pris. Designet af gruppen på Inversion Pro er ganske velvalgt: Med et 50/34 kompakt håndsving og 11-34 kassette er rækkevidden meget god på over 450%, selvom et lidt lettere gear ikke ville være forkert ved stejle stigninger på uasfalterede stier.
ramme | Breezer DFusion stål |
gaffel | Fuld carbon skive |
Løbehjul | WTB ST i21 Disc / Formel |
Dæk | WTB eksponering 34 mm |
Bagerste derailleur | Shimano 105 |
gearstang | Shimano 105 |
krank | Shimano 105 50/34 |
Forderailleur | Shimano 105 |
Brake | TRP HY/RD fladmontering |
Sadelpind | Breezer Alu 27.2 |
sadel | WTB Volt Comp |
Stilk | Breezer B Road |
Lenker | Ovale koncepter 325 |
Breezer har en usædvanlig tilgang, når det kommer til bremserne: skivebremser, selvfølgelig - men med TRP HY/HRD installerer du et semihydraulisk system, der rent ydelsesmæssigt ligger et sted mellem hydrauliske og rent mekaniske stoppere. Dette burde helt sikkert være tilstrækkeligt for en gruscykel, men de omfangsrige bremsekalipre er bestemt ikke et visuelt højdepunkt.
Hjulene er bestemt et højdepunkt ved Breezer: Selvom WTB ST i21-fælgene og Formula-navene ikke har store logoer, er de tekniske data rigtige: De er ikke tunge, fælgene er brede nok til tykkere dæk og også tubeless-kompatible. 34mm brede WTB Exposure dæk er monteret ab fabrik, som hører til de mere reserveret profilerede Gravel dæk.
Cockpittet på Inversion er bemærkelsesværdigt, hvilket skyldes den kompakte geometri af stellet nævnt i begyndelsen - frempinden måler hele 100 mm i vores stelstørrelse M og er derfor næsten dobbelt så lang som mange andre cykler i testen. Mark. Dette er hverken godt eller dårligt – men ganske enkelt anderledes end de fleste af konkurrenterne.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Breezer Inversion Pro
Med sin vellavede stålramme har Breezer Inversion Pro et klassisk look. Rørformerne, de udvendigt førte kabler og stelkonstruktionen minder om mere klassiske landevejscykelrammer. Geometrien ser derimod ud til at være designet lidt mere atypisk, fordi Breezer har ret kompakte mål. Dette er på ingen måde ment på en negativ måde, tværtimod. Alt efter stelstørrelsen giver dette dig mulighed for at gøre cyklen mere sporty eller mere komfortabel ved hjælp af frempind og sadelpind og dermed opfylde en lang række krav. I praksis får du en meget afbalanceret geometri, som burde være ideel til den sporty touringrytter.
På grund af den klassiske form og det kompakte design efterlader stellet et par point i forhold til kørekomforten. På grund af det gode håndværk og rammematerialet har Breezer grundlæggende en tiltalende komfort. Dette bremses dog noget af for eksempel hævede sædestag.
Den kompakte stelgeometri har også en væsentlig indflydelse på håndteringen af Breezer Inversion Pro, fordi vores model i stelstørrelse M kom med en 100 mm frempind, hvilket er et af de ekstraordinære tilfælde, især med gravel cykler. På den ene side giver dette koncept perfekt mening og muliggør, som allerede beskrevet, en relativt sporty siddestilling. Derudover er det kompakte stel lidt sprødere at køre på og giver et ekstra sporty touch. På grund af den lange frempind går nogle af disse direkte køreegenskaber dog tabt, især håndteringsmæssigt, da Breezer kun kan styres roligt rundt i snævre hjørner, især i forbindelse med det bredere styr med en mærkbar flare.
Det ligner, når det kommer til livlighed: Grundkonceptet er rigtigt, men den tunge stelvægt på næsten 10,7 kilo bremser det. Så det tager lidt tid at komme op i fart. Til flerdagsture og egnethed til hverdagsbrug har Breezer Inversion Pro forskellige monteringsmuligheder for tilbehør. I praksis er disse absolut tilstrækkelige og okay for en tourer, men giver også plads til forbedringer her. Du kan ikke gå galt med en Shimano 105-gruppe, og du har fundet en vellykket blanding af holdbarhed og værdi for pengene i grus gear-serien.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Rondo Ruut CF 2: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b-kompatibel) Maksimal dækafstand: 50mm (700c) / 53mm (650b) Akselstørrelse (f/r): 12×100 / 142×12 Stænskærmsbeslag: Ja Rackmontering (f/r): Nej Flaskeholder: Nedrør i toppen, sæderør Andet: Oberror-øjer Vægt af hjul f/r/total (med dæk og bremseskiver): 1.560g / 1.666g / 3.226g Vægt af komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,35, XNUMXg […]
Rennstahl 853 Speed Gravel ved test: Lover's cykel til asfalt og let terræn
Test: Rennstahl 853 Speed Gravel er en meget speciel gruscykel, fordi den er tættere på den klassiske racercykel end nogen anden cykel i vores testfelt. Den lille bayerske producent lover så mange racercykler som muligt, så meget grus som nødvendigt. Virker tilgangen? Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakta Rammemateriale: Stål Hjulstørrelse(r): 700c Maksimal […]
NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
NS Bikes Rag+ 2: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel) Maksimal dækafstand: 45mm (700c) / 55mm (650b) Akselstørrelse (v/h): 15×100 / 142×12 Stænskærmsbeslag: Ja Stativmontering (f/r): Nej/Ja Flaskeholder: Nederør i toppen, sæderør Vægt af hjul f/r/total (med dæk og bremseskiver): 1.810g / 2.003g / 3.813 g Vægt af komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 10,91 kg Pris: […]
Efterlad en kommentar