Test: Med præsentationen af Sonic E-MTB-modellerne vakte Bulls en del opsigt i 2020 (vi rapporterede). Med innovative detaljerede løsninger, konsekvent integration og nye holistiske tilgange ønsker Bulls at redefinere E-MTB'en med denne modelserie. Vi kiggede nærmere på den attraktivt prissatte Sonic Evo AM2-model og ville vide, om den ville leve op til sit løfte på sporet.
Bull's Sonic Evo AM2: Fakta
- Rammemateriale: Aluminium
- Rejse: 150 mm
- Køre: Bosch Performance CX Gen4
- batteri: Bosch PowerTube (valg af 400, 500 eller 625 Wh)
- hjulstørrelse: 29" forhjul / 27.5" baghjul
- Vægt: 24,2 kg
- Pris: €3.799 (400Wh), €3.999 (500Wh), €4.199 (625Wh)
Med 2 mm vandring er Sonic Evo AM150 i kategorien for all-mountain e-cykler (hvis man sådan kan kategorisere e-MTB'er) og med en pris, der starter ved 3.799 euro, er den ganske attraktiv. Visuelt ser det moderne ud og lavet af ét stykke; voluminøse rørformer og et ryddeligt udtryk præger fremtoningen. Men den ved også, hvordan den skal behage i detaljerne.
Smarte og innovative detaljeløsninger
Ved første øjekast ser Sonic Evo AM2 pæn ud. Proportionerne er harmoniske, alle kabler løber inde i rammen og drevet og batteriet er smukt integreret. Hovedrørsområdet er slående harmonisk. Takket være den nye standard for nedre hovedrør på 1.8" skabt af Bulls, passer affjedringsgaflen meget harmonisk ind i det voluminøse hovedrørsområde af rammen.
Kablerne til bagbremsen, dropperstolpen og gearene er alle ført ind i rammen i højre side og forsvinder næsten helt, indtil de når deres destination. Forfriskende og ikke en selvfølge: Displaykablet kommer ind i rammen via headsettet og er derfor godt beskyttet. Sammen med Magura-bremsegrebenes vinklede linieudtag resulterer dette i et meget ryddeligt cockpit. Der er også et MonkeyLink interface under frempinden, som gør det nemt at eftermontere en passende forlygte – fantastisk!
Bulls forbliver også tro mod sine harmoniske linjer på bagenden af Sonic Evo AM2. Kædestagene er massive, og sædestagen er pænt afstemt med toprøret - selv i de større stelstørrelser. Mens flere og flere producenter dækker over lejepunkterne, er de synlige på Sonic, men er tillidsvækkende store. En blød kædestagsbeskyttelse beskytter pålideligt rammen mod skader fra kæden, og først ved nærmere eftersyn kan man se et monteringspunkt for et sidestativ, der er skjult af et dæksel. Die-hard ryttere vil nok ikke bruge det, men det er "nice to have" og giver perfekt mening i betragtning af den brede vifte af købere af e-MTB'er.
I 2020 er "state of the art", men på ingen måde en selvfølge, integrationen af hastighedssensoren og magneten. Bulls placerer sensoren for enden af kædestaget og opfanger signalet via en magnet på Magura bremseskiven. Ikke alene bliver den praktisk talt usynlig, at vride eller endda miste magneten burde være fortid.
Elegant integration af motor og batteri
Køreturen kommer Seneste generation Bosch Performance CX motor med et drejningsmoment på 75 Nm. Takket være magnesiumhuset har den en forholdsvis lav vægt på kun 2,9 kg. I modsætning til sin forgænger er den ikke gearet med en faktor 2,5 og er derfor kompatibel med kæderinge i standardstørrelse. Motoren passer pænt ind i rammen og ligner på ingen måde et fremmedlegeme. Bortset fra enkelte køleåbninger er den stort set indkapslet i plastikbetræk, mens en robust glideplade beskytter mod uønsket stenkontakt.
Bulls går sin egen innovative vej, når det kommer til at integrere batteriet. Bosch PowerTube-batteriet indsættes i nedrøret i en 45 graders vinkel og lukkes med en aluminiumsklap. Låsen er let tilgængelig under ladestikket i hovedrørsområdet. Praktisk: Batteridækslets låsemekanisme tilbyder andre muligheder på samme tid: Uanset om det er en drikkedunk, taske eller endda en foldelås, er mulighederne forskellige takket være Fidlock-mekanismen.
Ved at skifte den nederste batteriholder kan 400, 500 og 625 Wh PowerTubes bruges. Den eneste ulempe: De mindre batterier (400 og 500 Wh) er på samme sted ved det øverste knækpunkt som 625 Wh-batteriet. Enhver, der håber på bedre håndtering med et mindre batteri på grund af et lavere tyngdepunkt og lavere vægt, vil blive skuffet. Med en mindre PowerTube har tyngdepunktet en tendens til at bevæge sig op på trods af vægtreduktionen.
Til skærmen bruger Bulls Bosch Purion til Sonic Evo AM2. Placeret på venstre side af styret giver den letlæselig grundlæggende information såsom ladeniveauvisning, resterende rækkevidde, hastighed og støtteniveau. Hvis du foretrækker et farvedisplay eller tilslutningsmuligheder, kan du skifte til Kiox-displayet. Dog skal hele ledningerne op til motoren lægges om.
geometri og udstyr
Når det kommer til geometri, er Bulls Sonic Evo AM2 lige i trenden. Den stejle sædevinkel parret med en rummelig rækkevidde og 66 graders styrevinkel lover en masse køreglæde. Kædestagen er i midten med en længde på 450 mm. Hjulstørrelsen er også moderne: Foran sikrer et 29-tommers hjul med en dækbredde på 2.35 en god vælteadfærd med optimal styrepræcision. Et 27.5-dæk med en bredde på 2.6 tommer er brugt bagtil og skal konvertere Bosch-motorens 75 Nm til fremdrift.
Udstyret er billigt, men valgt meget fornuftigt. Ophængselementerne kommer fra Suntour. Gaffelen kan justeres til de respektive behov via lufttryk, rebound og kompression. Edge LOR-8 luftstøddæmperen har en rebound-justering og et låsehåndtag, som låser støddæmpet med 80 % og er beregnet til at forhindre gyngning, når man går op ad bakke. Når det kommer til bremsesystemet, stoler Bulls på Magura MT5 foran og MT4 bagtil. Disse er kombineret med 203 mm bremseskiver.
Gearskiftet bruger den nye entry level Eagle-teknologi fra SRAM – SX Eagle. 12 gear, fra 11 til 50 tænder er tilgængelige og skiftes ved hjælp af et et-klik gearstang. Dette har til formål at forhindre utilsigtet skift af flere gear på samme tid og dermed forlænge drivlinjens levetid. En 34T kædering gør sit job på motoren, og kæden er sikkert styret af en kædeføring.
Udstyret overblik:
ramme | Aluminium |
gaffel | BULLS Lytro 35 Supreme |
kørsel | Bosch Performance CX Gen4 |
akkumulator | Bosch PowerTube 500 (valgfrit: 400, 625 Wh) |
stum | Suntour Edge LOR-8 |
Løbehjul | Shimano MT400-B / Rodi TRYP30 |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic Performance Addix, 29x2.35 |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic Performance Addix, 27.5x2.60 |
Bagerste derailleur | SRAM SX Eagle, 12-trins |
gearstang | SRAM SX Eagle, 1-klik |
krank | FSA CK-320, 165 mm, 34T |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT Trail |
bremseskiver | 203/203 |
Sadelpind | Limotec DP07 |
sadel | Sælg Royal Vivo |
Stilk | Satori Bull's Custom |
Lenker | Satori MTB AL |
På sporet
Vi var i stand til at teste Bulls Sonic Evo AM2 omfattende i den bayerske skov, ved foden af Alperne og i de tyrolske alper. Fra afslappede ture efter arbejde til hårde trailture, skulle Sonic bevise, hvad den lovede på papiret – nemlig at være en allrounder.
Først og fremmest: Der var ingen rækkeviddeproblemer. Uanset om det er et 625 Wh batteri eller dets mindre, lettere modstykke med 500 Wh, var et ekstra batteri ikke nødvendigt, selv for ture på 2.000 meters højde. Med et moderat tempo og fornuftigt udvalgte støtteniveauer var dagsture på langt over 100 kilometer ikke noget problem – fantastisk!
Når den er stillestående, vækker Sonic Evo AM2 straks sjove sporfølelser. Når du først sætter dig ned, bekræftes dette første indtryk. Du sidder sporty og moderne "i cyklen" og føler dig godt tilpas med det samme. Den komfortable sadel var også overbevisende på længere ture. Cockpittet må dog tage kritik. Desværre har styret kun en meget lille offset (backsweep) bagud. I kombination med de meget hårde greb blev fingre og hænder nogle gange følelsesløse.
Den kraftige støtte fra motoren er umiddelbart mærkbar på stigninger. Med sine 75 Nm føles Bosch Performance CX mere kraftfuld end nogle konkurrenter med mere drejningsmoment på papiret. Om nødvendigt går han meget følsomt til værks og kan doseres perfekt. E-MTB-tilstanden er det ideelle støtteniveau i teknisk terræn. Afhængigt af pedalindgangen understøtter den blidt eller kraftigt, så selv stejle sektioner kan overvindes, uden at dækkene snurrer. Op ad bakke kvaliteter var begrænset en smule af dækkene og hjulblandingen. Hvis det bliver ekstremt stejlt, har Sonic en tendens til at løfte forhjulet. Det kan du modvirke ved at flytte din vægt fremad, men det er normalt på bekostning af trækkraften. Derudover når de billige Schwalbe Nobby Nic-dæk med deres hårde gummiblanding tidligt deres grænser og er tilbøjelige til at punktere. Hvis du vil udnytte det fulde potentiale af Sonic Evo AM2, bør du tænke på mere stabile og frem for alt blødere dæk som en opgradering.
Når man går ned ad bakke, bemærker man straks den meget afbalancerede geometri. Håndteringen er adræt uden at miste stabiliteten ved høje hastigheder. 29er-forhjulet konverterer styrekommandoer præcist til retningsændringer. Men også her bemærker man, at dækket når sine grænser, når man kører hårdt.
Suntour affjedringen fungerer meget godt og slipper de 150 mm komfortabelt uden at skynde sig for meget gennem fjedervandringen. Vi brugte ikke lockout-funktionen. Undervognen forbliver gyngende stabil, selv når den er åben. Magura MT Trail-bremserne har vist sig at være ekstremt kraftfulde. Selv på lange nedkørsler kunne vi ikke presse dem til det yderste.
Bulls Sonic Evo AM2 formår at leve op til sit visuelt tiltalende udseende på stien. Geometrien og orienteringen er ikke ekstrem - hvilket er meget positivt. Fordi E-MTB'er bør gøre én ting frem for alt: at tilbyde en vellykket samlet pakke til en så bred gruppe af købere som muligt. Uanset om du er nybegynder eller trail-pro, hvis du leder efter en attraktivt prissat E-MTB med Bosch-drev, er du i gode hænder med Bulls Sonic Evo AM2.
Manfred Bermannschlager siger
Hej
Der er næsten ikke noget at tilføje til testrapporten, jeg har selv kørt den i 6 uger. Det der virkelig er ærgerligt er, at de unødigt har installeret en adapter på forhjulet, hvilket betyder, at man ikke kan sætte cyklen på gaflen med forhjulet fjernet, fordi bremseskoen stikker ud, ikke kun upraktisk, men også tvivlsom af sikkerhedsmæssige årsager fordi den fulde vægt af hjulet kan lande på kæben, når du fjerner hjulet. Det gør jeg, fordi jeg opbevarer cyklen i bilen.
Det er også irriterende, at Bulls, i modsætning til kataloget, installerer en anden, selvfølgelig billigere skive. "Flirten?" helt fint med 25 km/t, det gør den afbilledet 2-delte MDR-P ikke, jeg købte den senere.
Med venlig hilsen
Manfred
PS: det er heller ikke muligt at kommunikere med Bulls, de har en mailadresse, der er ikke noget svar, derfor ville jeg ikke købe en BULLS igen, selvom cyklen er rigtig god.
Benjamin Rautenbach siger
Kommunikation er i øjeblikket vanskelig for nogle. Mine uger med at købe en Canyon e-cykel mislykkedes på grund af dette, så jeg tog endelig til en lokal forhandler og købte en Bulls Sonic evo, fordi jeg kan få råd her og om nødvendigt service, hvilket ikke er ubetydeligt med så komplekse cykler . Tænk ikke på at vente uger på en reparation, bare fordi der ikke længere er et fungerende telefonnummer. Her stoler jeg på kompetent service af forhandleren med et godt værksted.
Klaus Schroeder siger
Forhjulet på min Sonic EVO AM 2 går altid i stykker (med intervaller på omkring 1 km det seneste 1000 år) Er det normalt? Forhandleren siger at det enten er en materialefejl eller fordi jeg kører med turbo.