Test: Fuji Jari har været en solid bænk i Gravel og Tourer-segmentet i flere år. Amerikanerne med japanske rødder stoler på det bedste håndværk, maksimal fleksibilitet og sans for detaljer. I 2019-modelåret giver Fuji Jari den længe ventede carbonramme. Vi testede den ædle grusracer og var begejstrede.
Fuji Jari Carbon: Fra importør til producent
Da virksomheden blev grundlagt i Japan i 1899, var fokus primært på import af amerikanske og engelske cykler under navnet "Nichibei Fuji". Oversat betyder "Nichibei" "japansk-amerikansk". Tilbage i 20, efter 1919 år, begyndte virksomheden at fremstille sine egne cykler.
Fujis succes har altid været formet af den innovative forsknings- og designproces, der går hånd i hånd med holdryttere og atleter. På denne måde tages der hensyn til kravene til professionel sport og overføres til serieproduktion med store omkostninger. Hver model gennemgår en lang prototypefase, indtil den til sidst ender hos slutkunden i en færdigudviklet form.
Fuji Jari Carbon: Ædelt og gennemtænkt udstyr
Designet og farven på carbon monocoque-stellet er slående ved første øjekast. Mat sort lakeret med gyldne detaljer. Starter med rammen helt frem til gaflen og tilbehør som sadlen og styrtape. Til rammematerialet bruger Fuji for første gang C15 carbon i Jari, for at gøre en endnu stivere cykel mulig sammenlignet med aluminiumsmodellen. Gruscyklen fås i størrelserne 52cm, 54cm, 56cm og 58cm. Aluminiumsversionen af carbon monocoque-gaflen er allerede kendt fra Fuji Jari 1.1.
Gear og bremser er fra Shimano, og den nuværende Ultegra hydraulikgruppe er brugt. En fint sorteret Shimano Ultegra-kassette med 11-34 tænder i elleve gradueringer, sammen med FSA Energy Modular med 46 eller 30 tænder, giver nok båndbredde til en gruscykel.
Shimano Ultegra hydrauliske skivebremser med 160 mm bremseskiver bremser Fuji Jari Carbon. Højdepunktet er de ekstra køleribber i skiverne, som også medfører en aerodynamisk forbedring.
WTB KOM Light TCS 2.0 hjul suppleret med 28 tommer/700c Panaracer Gravel King fuldender udstyret. Også her var der fokus på kvalitet, vægt og vilje til at gå på kompromis. WTB-hjulene er relativt lette og Panaracer Gravelking er ideel til cyklen.Takket være den glatte slidbane har cyklen gode rulleegenskaber, og de skridsikre sideflig har stadig nok vejgreb i terræn.
Andre tilføjelsesdele som sadelpind, saddel, frempind og styr er fra Oval Concepts eget tilbehør "smedje". Styr og frempind er lavet af aluminium, sadelpinden er lavet af en aluminium-carbon kombination og saddel stivere er lavet af CrMo.
Fuji Jari Carbon: Funktioner i detaljer
- Rammestørrelser: S (52 cm), M (54 cm), L (56 cm) og XL (58 cm)
- Farve: satin carbon med gyldne detaljer
- Vægt (uden pedaler): 8,64 kg (producentinformation)
- Rammemateriale: C15 monocoque carbon
- Forgaffel: FC-440 Cross Carbon Monocoque med 12 mm gennemgående aksel
- Forskifter: Shimano Ultegra
- Håndsving: FSA Energy Modular 46/30 tænder
- Skifter: Shimano Ultegra RX, lang
- Kassette: Shimano Ultegra 11-34 tænder
- Kæde: KMC X11
- Gear: Shimano Ultegra, hydraulisk skive, 11 gear
- Bremsegreb: Shimano Ultegra ST hydraulisk skive
- Bremser: Shimano Ultegra, hydraulisk skive, 160mm
- Styr: Oval Concepts 325 Alu, 125 mm drop, 25° flared
- Stilk: Oval Concepts 707 Alu, +/- 7°
- Sadelpind: Oval Concepts 905 Carbon/Alu, 27,2 mm diameter
- Sadel: Oval Concepts X38, CrMo skinner
- Løbehjul: WTB KOM Light i23 TCS 2.0
- Dæk: Panaracer Gravelking SK, 700x43c
Fuji Jari Carbon: Sofistikeret med mange muligheder
I hverdagstesten viste Jari Carbon sig at være ekstremt alsidig. Så du har i alt op til fem forskellige måder at fastgøre din vandflaske eller værktøj på. Der medfølger også en lille "bento boks", som skrues fast på toprøret. En mobiltelefon (må ikke være for stor), penge og nøgler har alle deres plads her. En ekstra rygsæk er ikke længere nødvendig for turen.
Hvis du er på farten i længere tid og selv ønsker at starte et cykelpakkeeventyr, er der nok skrueforbindelser og øjer på stellet til at fastgøre en bagagebærer med ekstra tasker. Så enten nok bagage til en længere tur eller den kompakte pendlertaske kan påsættes. Der er også skrueforbindelser til diverse redskaber og tilbehør på siden af gaflen.
For at kabler og ledninger ikke kommer i vejen ved montering af tilbehøret, er de næsten helt lagt i rammen og kommer først ud af rammen, når de skal.
Fuji Jari Carbon: Stiv og hurtig
Gennem brugen af carbon er det lykkedes Fuji at udvikle det stiveste Jari stel til dato. Det mærker man især i accelerationen. Selvom dette er svært for den ikke-professionelle at fatte, så taler følelsen alene og smilet på dit ansigt for sig selv.
Graveleren ruller fantastisk godt på asfalt og grus gennem Panaracer Gravelking. Den glatte slidbane reducerer friktionen, men giver stadig nok greb gennem de små sideflig. Alt efter lufttrykket giver dækkene også rigtig god selvdæmpning og den nødvendige komfort på længere ture. Hvis du kan lide det endnu mere komfortabelt, kan du montere op til 2 tommer brede 650b dæk på de tilsvarende hjul.
Rammegeometrien er også optimeret til brug som gruscykel. En stejl styrevinkel og en lige så stejl sædevinkel giver en god blanding af komfort og sportslighed. Det lidt udstrakte styr virkede lidt usædvanligt, men man vænnede sig til dem efter kort tid.
En fin detalje for alle racere og motorcyklister, der nogle gange skal bære Fuji Jari, er det integrerede 2 mm silikoneelement i steltrekanten direkte på undersiden af toprøret. Fuji Jari Carbon hviler behageligt på skulderen.
Geometri bord Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Toprør vandret (i mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
hovedrør (i mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Styrevinkel (i °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Sædevinkel (i °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Rækkevidde (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Stabler (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Gaffeludfald (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Efterlad en kommentar