Produktnyheder: Med Orbea Orca Aero bragte spanierne den første cykel til den professionelle peloton, der ikke længere fulgte den såkaldte 3:1-regel. Derfor bør aerodynamikken forbedres for at få en endnu smartere cykel.
Orbea Orca Aero – Rammen
Orbea var den første producent, der udviklede en pro-ramme med rør, der oversteg det maksimale forhold på 3:1, efter at UCI afskaffede reglen i september 2016. Dette resulterede i sidste ende i Orbea Orca Aero, som allerede er kørt af de professionelle teams Cofidis og Vital Concept. Under udviklingen kunne man få meget ud af kædestagen og gaflen, fordi man nu kunne gøre dem lavere og fladere pga. 3:1-reglen. Takket være en bredere gaffelåbning reducerer den såkaldte Free Flow-gaffel trykket af luftstrømmen mellem dæk og gaffel samt modstanden med 4 watt. En anden aerodynamisk fordel skal opnås ved den relativt korte hale, da der her kan bruges fladere rør, hvilket igen reducerer luftstrømmen ved flaskeholderne. For at opnå god stivhed udover den bedste aerodynamik, er forbindelserne af styretøj, bundbeslag og stivere på Orbea Orca Aero blevet optimeret for forbedret vridningsmodstand. For hver rammestørrelse er tværsnittene optimeret for at opnå en mere stiv struktur.
Visuelt arbejder du med mange kurver og gennemgribende overgange, der komplementerer hinanden eller går over i hinanden. Efter vores mening er sadelklemmen, som nemt kan nås fra siden og justeres uden problemer, en god løsning. Ikke desto mindre passer dette ind i det overordnede system og er ikke unødigt mærkbart.
Mens vi er ved emnet integration, skal vi også ind i det såkaldte ICR-system. Det specifikke design muliggør en lettere justering af det integrerede styr og garanterer den mest økonomiske indvendige føring af kablerne uden friktion med nem montering og lav vedligeholdelse. ICR Plus-systemet er kompatibelt med både mekaniske og elektroniske og trådløse transmissionssystemer. På vores testcykel var Di2-forbindelsen integreret direkte i stellet, hvilket gjorde et enkelt indtryk og er funktionelt meget højt.
Orbea Orca Aero – Udstyret
ramme | Orbea Orca Aero carbon OMR |
gaffel | Orbea Orca Aero carbon OMR |
Løbehjul | DT ER 1600 Spline DB 32 CL |
Dæk | Hutchinson Fusion 5 All Season 25mm |
Bagerste derailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
gearstang | Shimano Dura Ace Di2 |
krank | Shimano Dura Ace Di2 34/50 |
Forderailleur | Shimano Dura Ace Di2 |
Brake | Shimano Dura Ace Disc |
Sadelpind | Orbea Aero OMR |
sadel | Prologo Dimension T4,0 |
Stilk | Vision Metron 5D Compact |
Lenker | Vision Metron 5D Compact |
Vores Orbea Orca Aero testcykel kom med udstyr af høj kvalitet. Shimano Dura-Ace Di2, DT Swiss ER 1600 Spline DB 32 CL med 32 millimeter fælghøjde og Vision Metron 5D Compact Cockpit.
Dura-Ace kranken kommer med 50/34 tænder og er suppleret med en 11-28 kassette. For os er det lidt småt, hvis du tænker på, at du vil være rigtig hurtig med Orbea Orca Aero. Under alle omstændigheder, op ad bakke, skulle du næppe have problemer med denne oversættelse. De hydrauliske skiver sikrer den nødvendige sikkerhed under alle forhold. Orca Aero er komplet med Hutchinson-dæk og en Prologo-sadel.
Orbea Orca Aero – Sådan kører den
Står ordet aero allerede i navnet, går man naturligvis ud fra, at der er tale om en rigtig hurtig cykel. Det ville vi selvfølgelig ikke bare acceptere, vi ville prøve det. Allerede i begyndelsen af vores test lagde vi helt klart mærke til den førsteklasses stivhed, som omdanner hvert trin til fremdrift. Komforten lider dog lidt på meget ru og urolige partier.
Men når det kommer til hurtigere sektioner, føles Orbea Orca Aero helt hjemme. Uanset om det er fladt eller ned ad bakke, kan du virkelig accelerere med denne cykel. Den eneste begrænsning er kæderingen med kun 50 tænder, som langsomt men sikkert bliver for lille ved hastigheder omkring 45 km/t. På nedkørslerne er styringen præcis og god, hvilket nok også skyldes de lidt lavere carbonfælge, da her er mindre sidevind. Til meget hurtige sektioner og også optisk ville vi have ønsket os højere fælge.
Orca Aero leverer en solid præstation op ad bakke og kan helt sikkert drage fordel af gearforholdet. Ikke desto mindre indser du hurtigt, at denne cykel ikke er en klatrecykel.
Der er egentlig ikke så meget at sige om udstyret. Med Dura-Ace Di2 behøver du ikke gå på kompromis, og du har alt, hvad du kan ønske dig i et kredsløb. Cockpittet gør et godt indtryk, men er meget hårdt og kræver lidt tilvænning. Hutchinson-dækkene er solide, men du kan overveje at erstatte dem med modeller af højere kvalitet.
Tests: Aero road bike test 2019: 8 gange high-end op til 12.000 euro
Aero road bike test 2019: I de sidste par uger har vi taget et nærmere kig på 8 high-end aero racere. Hvad vi lagde mærke til i testperioden, hvilke cykler der overraskede os og vores opsummering af hele testen kan findes her. Aero Road Bike Test 2019 - Find #1: Klager på højt niveau! Selv efter at vi alle […]
Efterlad en kommentar