Test: Med Simplon Pride havde vi en aero-racer med et interessant overordnet koncept i vores testfelt. Udseendet og ydeevnen er væsentligt påvirket af det specialudviklede Advanced Cockpit.
Simplon Pride – Det avancerede cockpit
Hos Simplon Pride vil vi ikke starte med stellet, men med cockpittet. Dette er sandsynligvis en af de store funktioner ved Simplon Pride. Advanced Cockpit-konceptet fanger ikke kun øjet visuelt, men giver også et godt førstehåndsindtryk i forhold til funktionalitet og aerodynamik. Advanced Cockpit integrerer alle tog og skulle ifølge producenten også tilbyde den lavest mulige luftmodstand.
Selvom Advanced Cockpit er en af hjertet i Simplon Pride, kan du stadig bruge konventionelle frempinde og styr. Hvis du vælger Simplon cockpittet, kan du vælge mellem forskellige styrbredder og frempindelængder. Der fås også en marathonversion med 2 cm stigning i styret og ekstra afstandsstykker, som skulle gøre den sportslige siddestilling meget nemmere.
Simplon Pride – Rammen
Da cockpittet næsten smelter helt sammen med carbonrammen af høj kvalitet, vil vi se nærmere på det i næste trin.
Her er det umiddelbart bemærkelsesværdigt, at der også blev lagt stor vægt på stellets aerodynamiske form. Det, der er særligt rart her, er, at rammen og cockpittet komplementerer hinanden perfekt og ser ud til at være lavet i ét stykke. Det skyldes bestemt også, at der ikke kan ses tog. Fra et teknisk synspunkt kombinerer rammen og forgaflen på Simplon Pride letvægtskonstruktion med aerodynamik. For med en stelvægt på blot 920 gram er Pride helt fremme for en aero disc racer. En fin detalje: Kædestagen er udformet i en højprofileret form, og en udtalt finne på venstre krankboksside er beregnet til at give en væsentlig forøgelse af vridningsstivhed og dermed maksimal fremdrift.
Simplon Pride – Faciliteterne
ramme | Simplon Pride Disc |
gaffel | Simplon Pride |
Løbehjul | DT Swiss ARC1100 Dicut 62DB |
Dæk | Schwalbe One 25mm |
Bagerste derailleur | Shimano Ulteagra Di2 |
gearstang | Shimano Ultegra Di2 |
krank | Shimano Ultegra |
Forderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | Simplon Pride Pro |
sadel | Sælger Italia SLR Flow |
Stilk | Simplon Pride Pro |
Lenker | Simplon Pride Pro |
Hvad ville et godt stel være uden det rigtige udstyr. En ting er sikkert, cyklen ville kun være det halve af fornøjelsen. Vores Simplon Pride testcykel kom i en lidt billigere udgave med komplet Shimano Ultegra Di2 udstyr. Takket være en konfigurator på Simplons hjemmeside er det muligt at skifte alle dele og dermed få et individuelt udstyr.
Ikke kun visuelt, men også teknisk, lader vores version intet tilbage at ønske. Ultegra Di2 gør sit sædvanlige gode stykke arbejde. Shimano-skiverne kommer i 160 mm og 140 mm og tilbyder den bedste bremseevne, hvilket giver føreren sikkerhed selv under ugunstige forhold. Som standard kommer Simplon Pide med et kompakt håndsving, som byder på 50/34 tænder på de to klinge.Her kan du overveje, om du ikke vil kæde noget større, for når alt kommer til alt, er Pride en cykel, du kan virkelig bruge ønsker at træde på gassen. Håndsvinget kan vælges i konfiguratoren uden ekstra beregning. Både oversættelsen og længden og også kassetten!
Med DT Swiss ARC 1100 Dicut hjul med 62 mm fælghøjde har du den perfekte tilføjelse til en hurtig aero racer. De 25 mm Schwalbe One Evo dæk er en smart allrounder, der også giver godt greb i vådt vejr. Efter en kort periode med tilvænning, var den interne aero-sædepind i stand til at overbevise os fra et optisk synspunkt. Også her følges samme tilgang som med Advanced Cockpit og gør det muligt at montere runde stolper ved at udskifte sædeklemmen.
Simplon Pride – fartjunkie på to hjul
Med sådan en kugle var vi selvfølgelig meget spændte på vores første tur. Allerede de første spark gav os virkelig lyst til mere, for vi bemærkede med det samme, at Simplon Pride er den helt rigtige og passer. Denne fartjunkie har meget at byde på, især for sportslige kørere. Udover den bedste aerodynamik og et rent udseende giver styr-stang-kombinationen også førsteklasses stivhed, som kun kan opnås med cockpitenheder. Ikke desto mindre byder styret også på god ergonomi, især i det nederste led, hvilket sikrer en masse komfort selv på mere barsk vej. De 62 mm høje DT Swiss hjul er modtagelige for sidevind, men efter vores mening passer de perfekt ind i sådan en cykel. Styreadfærden kræver bestemt lidt tilvænning og er ikke for alle lige fra starten.
Den fremragende stivhed, som er yderligere forstærket takket være de specielle kædestag, giver dig en fantastisk kraftoverførsel, som sikrer optimal fremdrift. Det mærker du ikke kun ved acceleration, men også når du virkelig træder på gassen på hurtigere passager og kan tage fart for hvert skridt. Her ville vi have valgt en kædering med mere end 50 tænder i konfiguratoren, da kadencen var meget høj ved højere hastigheder.
På trods af al stivheden føles Pride ikke for direkte eller ubehagelig. Simplon Pride forstår også at spille til sine styrker på bjerget, for med en totalvægt på blot 7,24 kilo kan du helt sikkert køre op ad bakke her. En anden feature, der virkelig fangede vores opmærksomhed, var et fladt forhjul, fordi akslen holdes i gaflen med et endestop, som er guld værd i sådan en situation, når man alligevel har hænderne fulde.
Vi har endnu et tip til dig: Generelt, ligesom alle andre Simplon-modeller, kan cyklen også konfigureres individuelt, og din tidligere cykels position kan overføres til den nye Simplon ved hjælp af geometrikonverteren.
Tests: Aero road bike test 2019: 8 gange high-end op til 12.000 euro
Aero road bike test 2019: I de sidste par uger har vi taget et nærmere kig på 8 high-end aero racere. Hvad vi lagde mærke til i testperioden, hvilke cykler der overraskede os og vores opsummering af hele testen kan findes her. Aero Road Bike Test 2019 - Find #1: Klager på højt niveau! Selv efter at vi alle […]
Efterlad en kommentar