Test: Bulls E-Stream EVA TR3 er kvindernes topmodel af den nye Brose E-Fullys fra Bulls til sæsonen 2019. For næsten 4.000 euro kommer 120 mm E-MTB med bemærkelsesværdigt godt udstyr – og det helt nye Brose Drive S Mag Drive.
Med E-Stream EVA-modelserien lancerer Bulls flere fuldaffjedrede e-mountainbikes til sæsonen 2019, som alle er udstyret med nye Brose-drev og integrerede batterier. Med Bulls E-Stream Eva TR3 har vi valgt seriens topmodel til testen for næsten 4.000 euro - højdepunktet på 120 mm fuldt ud er uden tvivl den helt nye Brose Drive S Mag motor, som blev introduceret sidste sommer og sammenlignet til sin forgænger har den ikke kun mere kraft, men er også en hel del lettere takket være magnesiumhuset. Vores testcykel vejer godt 24 kg, hvilket ikke slår nogen rekorder, men alligevel er bemærkelsesværdigt set i lyset af det robuste udstyr, de brede dæk og den samlede pris, som er ret billig for en E-MTB i denne klasse.
Med 120 mm fjedervandring foran og bagtil, 2,8 tommer brede plus dæk i 27,5" og en afbalanceret geometri er E-Stream EVA TR3 en allrounder, som den skal være: Kvindelige touringryttere med begrænsede off-road ambitioner vil få deres penge værd også dem, hvor en tur uden spor ikke er en rigtig tur. Resten af udstyret matcher også – især de kraftige Magura skivebremser med 4-stemplede kalibre foran er virkelig tiltalende og er blandt de bedste, man lige nu kan få til en trail mountainbike på markedet. 10-trins kredsløbet fra Shimanos Deore-serie fungerer fremragende og behøver ikke at gemme sig bag komponenterne i SLX- eller XT-gruppen af højere kvalitet med hensyn til ydeevne. Takket være "kun" 10 gear er den også væsentligt mere robust og har en tendens til at kræve mindre vedligeholdelse i kontinuerlig drift end 11-trins eller endda 12-trins gear. Takket være den nye 11-42 kassette tilbyder den også en rækkevidde, der er mere end tilstrækkelig til en E-MTB.
Det store udstyrshøjdepunkt i den nye Bulls E-Stream EVA TR3 er uden tvivl den elektriske duo af den nye Brose Drive S Mag-motor og 750Wh SuperCore-batteriet. Sidstnævnte sidder - som det sømmer sig for en moderne e-cykel i 2019 - perfekt integreret i nedrøret. Takket være de ekstremt kompakte dimensioner på den nye Brose-motor fanger bundbeslagets område kun øjet ved andet eller tredje blik. Det innovative magnesiumhus reducerer vægten af drivenheden til et godt stykke under 3 kg. Dette gør Drive S Mag til en af de letteste e-cykelmotorer på markedet. Der er også sket meget "under motorhjelmen" sammenlignet med Drive S Alu, som stadig er tilgængelig: Magnesiumvarianten bringer mere kraft på stier eller asfalt med samme drejningsmoment og den nye Flex Power Mode sikrer en mærkbar stigning i smidigheden.
Produktnyheder: Brose e-bike motors 2019: Drive S Mag, opdatering til Drive T og nye kontroller
Produktnyheder / E-Performance: Talrige innovationer til Brose e-bike motorer 2019 blev annonceret som en del af Eurobike Media Days i Serfaus. Udover en helt ny motor er der også opdateringer til de eksisterende drev og for første gang displays og styringer direkte fra Brose. Brose Drive S Mag – Lettere, mere kompakt, mere kraftfuld Stort set en […]
Det komfortable chassis fra Fox burde også give et stort grin på de fleste ryttere. Forgaflen harmonerer perfekt med 4-leddet bagerste trekant, som giver generøs fjedervandring og pålideligt absorberer ujævnheder. Hvis du virkelig vil lade det rive på sporet, går du måske glip af noget bagende feedback, men vi mener, at Bulls vægt på komfort og sikkerhed er perfekt med E-Stream EVA TR3. De 2,6" brede plus-dæk fra Schwalbe passer også meget godt til det. Det er værd at eksperimentere med lufttrykket her: Hvis du pumper de store dæk op, som du ville gøre med konventionelle mountainbike-dæk, mister du de store fordele: komfort og trækkraft. Dækkene kan kun vise dette ved tryk under 1,5 bar. Risikoen for punkteringer stiger selvfølgelig ved lavt lufttryk – derfor synes vi, det er lidt ærgerligt, at Smart Sam Performance-dækkene monteret fra fabrikken ikke kan køres slangeløse.
Cyklen viser også sin fremragende allround-karakter i siddepositionen: ikke for lang, ikke for kort og med moderate vinkler forbliver den livlig og kontrollerbar selv på fladt terræn og på ture, men kan bestemt vise tænderne off-road. Den korte frempind og brede styr passer godt til den, selvom de kan kræve en kort tilpasningsperiode for ryttere, der kommer fra mere klassiske cykler. Prikken over i'et i forhold til alsidighed ville have været en dråbestolpe, som sandsynligvis blev offer for den røde blyant; Men ønsker du at eftermontere disse, kan du nu falde tilbage på billige og velfungerende understøtninger på eftermarkedet. Apropos allround-karakter: Takket være Monkey-Link-tilbehørene til for- og bagbelysning kan den på et øjeblik fastgøres og afmonteres og drives af det integrerede batteri - fantastisk ting.
Rudy Bohmetz siger
Hej, jeg købte en E-Strem Eva Tr3... Efter 2400 km ville jeg for første gang tage batteriet ud, fordi gummistensbeskyttelsen løsnede sig.... Nu problemet med at låsen ikke virker... Cylinderen drejer meget let... Men det er det... Hvad nu
Peter Pan siger
Det lyder måske lidt foruroligende og enkelt, MEN
Hvad med et besøg hos forhandleren???