Test: Med Santa Cruz Stigmata havde vi en meget speciel gruscykel at teste i de sidste par uger. Ikke kun det ekstremt elegante design, men også rammen af høj kvalitet sammen med attraktivt udstyr forstår at overbevise.
Santa Cruz Stigmata – The Framework
Hjertet i Santa Cruz Stigmata er klart rammen. Med sin højkvalitets udførelse og elegante design får øjet virkelig noget. Mindre designelementer viser opmærksomheden på detaljer, der gik ind i Santa Cruz Stigmata. Men lad os komme væk fra udseendet og i retning af ydeevnen af den højkvalitets carbonramme. Denne skulle ifølge producenten veje 1013 gram. Efter vores mening en rigtig krigserklæring for en grusracer. Ved udformning af rammen bruges mange kurver og der er faktisk ingen hjørner eller kanter. Takket være den lidt sænkede bagende skal bump off-road absorberes bedre, og stivheden ved acceleration skal forbedres.
Kabelføringen på Stigmata er også elegant løst og gør ikke kun et pænt indtryk, men sørger også for, at kablerne ikke rasler ubehageligt eller rammer mod stellet.
Santa Cruz Stigmata – Udstyret
Santa Cruz Stigmata kommer i tre konfigurationer: med SRAM Rival, SRAM Force eller med Shimano Ultegra. Vi testede den såkaldte CX1-variant med SRAM Force og højkvalitets Easton-tilbehør. Med Santa Cruz Stigmata skifter vi kun gear bagpå. Du har 42 tænder på kædekransen foran og en kassette med en graduering på 11-36 bagpå, hvilket skulle byde på et godt gearudvalg på både hurtigere passager og skarpe stigninger.
Et af udstyrets højdepunkter er helt klart de ædle Easton-tilføjelsesdele, såsom håndsving, styr og sadelpind. Her skiller den matsorte håndsving sig ud og passer godt ind i det højkvalitets helhedsbillede af Santa Cruz Stigmata. Grusraceren sidder på hjul fra DT Swiss, hvilket skal sikre en mere behagelig kørsel og bedre præstationer på lange ture. Der er monteret 35mm brede cyclocross-lignende dæk fra WTB, som sikrer et godt vejgreb og en masse sjov på gruset.
Santa Cruz Stigmata - Fin grussjov
De første par meter af Santa Cruz Stigmata får dig til at indse, at dette er en anderledes gruscykel. Her kan man mærke mountainbike-baggrunden fra gutterne bag Santa Cruz, for Stigmataen ruller fremragende på moderat terræn som grus og vej, men viser sine styrker især på dårligt terræn. Her er meget jævnt løb, og stellet viser sig at være yderst behageligt uden at miste livlighed og smidighed, når du accelererer.
På den ene side skyldes det den lave totalvægt på under 8 kg og på den anden side rammekonstruktionen med en sænket bagerste trekant, der udover skarp acceleration er skyld i en markant stigning i komfort. Derudover er stellet meget afbalanceret og byder på god komfort generelt med en anstændig stivhed. Dette er også begunstiget af Easton-sædepinden af høj kvalitet, som gør et godt stykke arbejde på ujævnt underlag.
Takket være den eksklusive PHR nippel-eger tilslutning på DT hjulene fordeles belastningerne over et stort område på fælgoverfladen, hvilket muliggør en lav vægtykkelse på fælgen for den lavest mulige rotationsmasse. Når det kommer til skift, kan du drage fordel af den sædvanlige gode ydeevne fra SRAM Force, som ikke kun skifter rent, men også sprødt med en kædering foran.
Jörg siger
Hej,
hvor høj er du? Og hvilken stelstørrelse kørte du? Santa Cruz anbefaler stelstørrelsen "M", som er en 54 op til en højde på 1,73 m
Florian Nowak siger
Hej Jörg,
Jeg er omkring 1,80 høj og vi testede cyklen i størrelse L.
Stelstørrelsen M skulle derfor passe godt til dig.
Greetings!
Detlef Neumann siger
Jeg ventede og fik den helt nye STIGMATA CC 3.0 i størrelse i slutningen af september. Købt XL og farve Matt Olive Green, 3. generation af STIGMATA. Min højde er 187 cm, og det passer perfekt ind i SANTA CRUZ størrelsestabellen. Cyklen er udstyret med 700c RESERVE carbon hjulene 22/DT350 og den nye SRAM Force AXS 1×12. Kørekomfort er et utrolig behageligt kompromis mellem stivhed og dæmpning. Køreydelsen er enestående med legende let manøvredygtighed selv i de mest snævre kurver og passager. Takket være vægten på under 8 kilo er accelerationen betagende, både off-road på grus og på asfalt på vejen. Min første skepsis over for MAXXIS Ravager-dækkene var ubegrundet. Med forholdsvis lidt mere rullemodstand end en SCHWALBE G-One er den ikke helt så eksplosiv på asfalt som denne, men Ravager leverer en utrolig god terrængående trækkraft, når du klatrer, selv når du er ude af sadlen. Det gælder også, hvis du allerede har rejst 70 kilometer eller mere med den uden en strømlinet vask og med en abeposepakke. Sidestøtten i hurtige ned ad bakke hjørner er fremragende, når du først har udviklet reel tillid til den fremragende præstation. Fra i dag vil jeg ikke købe et andet 650b hjulsæt. AXS-kredsløbet er forudbestemt til en gruscykel, gearene kommer hurtigt og præcist, jeg tænkte længe over det, og baseret på min egen erfaring anbefaler jeg det bestemt på trods af de betydelige ekstra omkostninger.
En kommentar mere er tilladt: med al respekt... i lyset af de høje kraftreserver og den lave indsats på sådan en cykel med en enorm sjov faktor, spørger jeg som sporty over 60'er seriøst mig selv, hvordan man kan blive så fristet til at overlad drevet til en elektrisk motor, der har brug for det, det har den virkelig ikke. Hvis du vil vide mere, giver jeg gerne information.
Julemands hilsner
DETLEF
Martin siger
Hej Detlef,
Jeg overvejer også at få stigmata, nu spørgsmålet: Hvad med afstanden til forhjulet, rammer man det med forfoden?
vg!
Martin