Test: Race hardtails har længe været betragtet som ubehagelige og mindre sjove. Men der er sket meget de seneste år. Ruterne bliver mere krævende og cyklerne tilsvarende kraftigere. Nu har Conway også sådan en hardtail i sit sortiment med RLC. Moderne Geo, gennemtænkte detaljer og en fair pris. Vi introducerer dig til den nye Conway RLC og giver dig et indtryk af, hvordan den kører.
Conway RLC: Framework
Selv designet af Conway RLC giver en idé om, at det er en komplet in-house udvikling. Pibeformene er smukt designet og resulterer i et harmonisk look. Den lille sædekuppel og den glidende overgang fra toprøret til filigransædestagen sikrer et unikt look og skiller sig ud fra konkurrenterne. Malingen understreger udseendet af kombinationen af stærk rød og klar lak, som lader det fine kulstof skinne igennem, giver Conway RLC et sporty men også elegant look.
Men Conway-ingeniørerne har ikke kun lagt deres knowhow ind i optikken, men også rent teknisk er der nogle fine løsninger på cyklen.Som man er vant til fra moderne cykler, er kablerne på Conwayen ført diskret gennem stellet. Vægten er optimeret og stellet ender på godt 1 kg afhængig af stelstørrelsen. Togene i rammen er polstret for at undgå generende raslen. Der var endda tænkt på åbninger til en forskifter og en dropperstolpe. Også andre steder blev den størst mulige kompatibilitet med forskellige konfigurationer overvejet. Der er en direkte montering over bundbeslaget. En kædeguide eller en forskifter til en 2-trins konfiguration kan monteres der.
Conway reagerer også på forskellige behov med sadelpinden. Alt efter om du ønsker at bruge en godt bøjelig, smal 27,2 mm stolpe eller ønsker at bruge en dråbestolpe, kan sadelrørets diameter reduceres fra 30,9 mm til 27,2 mm ved hjælp af en reduktionsmuffe. En DI2 opsætning blev også overvejet. Der er en holder til DI2-batteriet under flaskeholderen i nedrøret. Bremsebeslaget bag på rammen blev også overvejet. De gevindskårne indsatser der er udskiftelige. Så hvis et gevind skulle være beskadiget, er skaden ikke så slem, fordi kun indsatsen skal udskiftes. Bagakslen på rammen er designet til Boost-standarden med 148 mm for at kunne implementere korte kædestag. For at flade XC-styr også kan køres uden at ødelægge toprøret ved et fald, er der en styrevinkelbegrænser i headsettets nederste skal, som forhindrer værre.
Conway RLC: Geometri
Når det kommer til geometri, omfavner Conway den nye tilgang til race hardtails. Verdens XC-stier bliver mere og mere vanskelige, og derfor skal nutidens racercykler ikke kun bores for fremdrift, men hjulene skal også fungere godt ned ad bakke. Grundlæggende betyder det: Styrevinklen bliver lidt fladere. Hovedvinklen på Conway er moderat slap ved 69,5° og sikrer dermed mere sikkerhed på ned ad bakke. Derudover skal den rette balance mellem jævnt løb og smidighed findes. Agilitet og manøvredygtighed opnås med korte kædestag. Med Conway kunne kædestagen gøres ekstremt korte med 424 mm takket være Boost-standarden. En topværdi i denne klasse. Et langt overrør eller rækkevidde i kombination med en lidt slappere styrevinkel sikrer jævn kørsel i højhastighedspassager. Forhjulet er længere fremme, og cyklen kører mere jævnt. I den testede størrelse L har Conway en toprørlængde på 620 mm og en rækkevidde på 434 mm. Fremdrift bør dog ikke negligeres. Derfor har Conway RLC også en stejl sæderørsvinkel på 73,5°. Generelt meget gode nøgledata for en potent XC hardtail.
Conway RLC
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 390 | 440 | 490 | 540 |
Toprør vandret (i mm) | 580 | 600 | 620 | 640 |
hovedrør (i mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
kædestag (i mm) | 424 | 424 | 424 | 424 |
Akselafstand (i mm) | 1079 | 1100 | 1120 | 1141 |
Styrevinkel (i °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Sædevinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Rækkevidde (mm) | 400 | 417 | 434 | 451 |
Stabler (mm) | 609 | 618 | 628 | 637 |
Conway RLC: Faciliteter
Blandt udstyrsvarianterne er RLC 7 øverst på midtbanen med en pris på €2999. Det starter med RLC 2 til €1799 med GX Eagle-udstyr og Rock Shox Recon-gaffel. Så er der yderligere to modeller, RLC 4 & 6, under RLC 7. Kun RLC 9 og RLC Factory modellerne er højere, som begge har en lettere ramme end de billigere modeller. Højdepunktet er bestemt Factory-modellen med XX1 Eagle udstyr, Sid Worldcup og lette Tune dele. Cyklen ender på cirka 8,4 kg ifølge fabriksspecifikationen. Der skal dog også betales €7999 for dette. Her er en oversigt over modeludvalget:
ramme | Conway Carbon RLC |
gaffel | RockShox SID RL |
stum | - |
Løbehjul | Mavic Crossmax RL |
Dæk VR | Schwalbe Rocket Ron 2,25" |
Dæk HR | Schwalbe Racing Ralph 2,25" |
Bagerste derailleur | Sram XO1 Eagle |
gearstang | Sram XO1 Eagle |
krank | Ram X1 32t |
Forderailleur | |
Brake | Sram niveau TL |
bremseskiver | Sram niveau TL |
Sadelpind | Conway Alloy lys 27,2mm |
sadel | Conway |
Stilk | Conway Alloy Superlight |
Lenker | Conway Alloy Superlight 740mm |
Conway eksperimenterer ikke med udstyret og mange kendte dele monteres i en blanding med Conways egne dele. Den pålidelige Rock Shox SID RL med 100 mm vandring sikrer komfort foran. Komponenter fra Sram bruges til kredsløbet. Den er forskudt med en Sram XO1 Eagle 1×12 konfiguration. Med 32t kædekransen og 10-50 Eagle kassetten får du det ideelle gearområde til en XC hardtail. En kædeguide er installeret på Direct Mount-beslaget, som er beregnet til at forhindre, at kæden falder af.
Bremserne er også fra Sram. Sram Level TL kommer med en 180 mm skive foran og en 160 mm skive bagpå. Conway er udstyret med Mavic's Crossmax Elite hjul. På knap 1700 g et let XC hjulsæt til Conway RLC. Samlet vejer vores testcykel i størrelse L med flaskeholder 10,5 kg. Absolut en god vægt til prisen. Især når man tænker på, at man med få penge kan bringe cyklen under den magiske grænse på 10 kg ved at tune den.
Conway RLC: På sporet
Om Conway RLC er en racercykel af den slags, der også er sjov, testede vi den selvfølgelig i praksis på stien. Den første sædetest på cyklen slår godt ud. Siddepositionen er en god kombination af komfort og sportslighed. Man sidder ikke for udstrakt, men heller ikke for oprejst på cyklen. Styret har en behagelig bredde på 740 mm.
Lige fra starten er du klar over, hvad cyklen er lavet til. Fremdriften er meget udtalt allerede fra start og fører gang på gang til små spurter. Gaflen kan fjernlåses fra styret og så føles den næsten lidt som en racercykel. De lette Mavic-hjul og de lette Schwalbe-dæk understøtter også fremdriften enormt. Når du klatrer, kan du mærke den lette samlede vægt af cyklen. Du kan nemt klatre op ad stejle ramper, og du behøver sjældent bruge det brede udvalg af gearforhold fra Sram Eagle. På stejle, tekniske stigninger nyder vi godt af den komfortable siddeposition og det brede styr. Du har meget kontrol over cyklen og mestrer svære stigninger. Den smalle sadelpind hjælper også med lidt flex, så du kan blive i sadlen længere, selvom sadlen ikke helt var vores favorit og kunne være en smule mere sporty. Men det er klart en smagssag. Absolut sjovt på op ad bakke!
På de første meter bemærker du også cyklens enestående manøvredygtighed. Takket være de ekstremt korte kædestag kan cyklen manøvreres rundt om hjørner i meget snævre radier. Dette er især nyttigt på snoede stier eller på smalle XC-ruter. Men glem ikke hastigheden. Conway RLC har en lidt slappere styrevinkel og et lidt længere toprør. Dette holder cyklen meget stabil selv på hurtigere nedkørsler. Rock Shox-gaflen foran sikrer også en stabil kørestil. Som sædvanlig fungerer denne solidt og absorberer stød godt, og gør alt hvad du kan forvente af en 100 mm gaffel. Bremserne gjorde også et meget solidt stykke arbejde hele tiden.
Det brede styr sikrer også bedre styr på ned ad bakke. Dækkene er helt tilstrækkelige i tørre forhold. Vi vil dog anbefale et slangeløst setup, da dækket er endnu mindre tilbøjeligt til at punktere, især på den uaffjedrede bag. Apropos fejl. Desværre blev en lille træstamme i græsset overset i testen med den dårligere ende til forhjulet. Desværre var det ikke egerne, men navet, der viste sig at være det svageste led i kæden: Den afrevne navflange betød desværre et totalt økonomisk tab for forhjulet. Ellers havde vi kun positive erfaringer med Conway RLC. Og Conway bestod også den sjove test ned ad bakke.
Website
Efterlad en kommentar