Test: Ved sidste års Eurobike præsenterede Drössiger sit nyeste afkom i trailcykelserien, Mo'Flow. Med 140 mm fjedervandring og en spoledæmper bagpå lover den en masse downhill-sjov, og du får også udstyr af ekstrem høj kvalitet for næsten €3.500. Vi ville gerne vide præcis, hvor meget flow der er i den nye Drössiger Mo'Flow.
Drössiger Mo'Flow: stel
Som navnet antyder, er Drössiger Mo'Flow baseret på den Eschweiler-baserede producents velkendte og gennemprøvede Flow-modelserie. Mo'Flow deler hovedrammen med sine to andre søstermodeller, Flow Select og Flow Rookie – en nydesignet støddæmper, der til gengæld kildrer 10 mm (Select) eller 20 mm (Rookie) mere fjedervandring fra den velkendte fire-bar bagerste trekant, som nu er fuld på Mo'Flow 140mm giver.
Den rigelige dækafstand blev også bibeholdt, takket være hvilken selv 2,6" dæk har mere end nok plads til sæde og kædestag. Apropos hjulstørrelse: Den nye Drössiger leveres udelukkende til 29″, men fra fabrikken med tykke semi-plus-dæk for masser af trækkraft.
I øvrigt: Drössiger giver som sædvanlig sine kunder et frit valg, når det kommer til farvedesignet - du kan vælge din personlige yndlingsfarve fra et omfattende udvalg til hovedrammen, bagtrekanten og den tofarvede indretning. For at give fantasien en hjælpende hånd, kan du også se resultatet i den tilsvarende Configurator på Drössigers hjemmeside.
Geometri Drössiger Mo' Flow
S | M | L | |
sæderør (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 590 | 610 | 630 |
hovedrør (i mm) | 110 | 120 | 130 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1150 | 1170 | 1195 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 |
Rækkevidde (mm) | 425 | 440 | 460 |
Stabler (mm) | 625 | 635 | 645 |
Geometrien har ændret sig meget i forhold til de andre Flow-modeller på grund af den nye støddæmper og den længere gaffel. Styrevinklen er nu lidt fladere ved 67°, og bundbeslaget er også væsentligt lavere. De ret kompakte dimensioner blev bibeholdt: På trods af de store hjul og rigelig dækafstand, kunne stiverne holdes pæne og korte på 430 mm, og selve hovedrammen er på linje med længden af gennemsnittet for moderne trailcykler. Det lange sadelrør er lidt ude af stregen – 51cm i størrelse L er bestemt et statement og bør rumme langbenede mennesker.
Drössiger Mo'Flow: Udstyr
ramme | Drössiger XMR29 |
gaffel | RockShox Pike RC |
stum | Cane Creek DB Coil II |
Løbehjul | DT Swiss 350 / WTB ST i29 |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Bagerste derailleur | Sram GX Eagle |
gearstang | Sram GX Eagle |
krank | Sram X1 1400 32t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT Trail |
bremseskiver | Magura Storm HC 180mm |
Sadelpind | Bike Yoke Revive 160mm |
sadel | Ergon SM30 |
Stilk | Race Face Effect R35 |
Lenker | Race Face Aeffect R35 780mm |
Drössiger Mo'Flow er i øjeblikket kun tilgængelig i én konfiguration. For 3.499 € får du dog et "fuldt bånd" og udstyr i bemærkelsesværdig høj kvalitet til en cykel fra en specialforhandler. Lad os tale om, hvad der nok er det mest markante træk lige i begyndelsen: Drössiger har givet sin nye trailcykel en CaneCreek DB Coil IL-dæmper - en støddæmper med stålfjeder, som mange af jer sikkert kender fra tyngdekraftssektoren. I de sidste to-tre år har spoledæmpere dog været i stand til at fejre en slags genoplivning og formentlig er der ingen andre produkter, der legemliggør denne nye trend så meget som den kompakte dæmper fra Cane Creek.
Mens stålfjederstøddæmpere var kendt for deres følsomme ydeevne, var de også betydeligt tungere end deres luftmodstykker og også meget tilbøjelige til at vippe. Kort sagt: fantastisk, når man kun kan gå ned, ellers ret trægt. Coil IL viser, at der er en anden vej: Afhængig af den anvendte fjeder er den kun lidt tungere end et potent luftstød og har med den såkaldte Climb Switch også mulighed for at sikre ro i den bagerste trekant på stigninger. Selvfølgelig lider den spoletypiske, cremet-bløde respons ikke.
Foran er der en Rock Shox Pike RC affjedret gaffel med 140 mm vandring. Gaflen er nu lidt gammel, men den kan stadig sagtens spille i koncerten af de store og er desuden ekstrem let for den givne stivhed. En anden fordel er, at den er meget nem at sætte op, også for nytilkomne: Med lidt grundlæggende viden kan alle hurtigt finde det rigtige setup.
Takket være sin 10-50 kassette tilbyder Sram GX Eagle kredsløbet et stort udvalg på trods af kun en kædering foran. Som standard kommer Mo'Flow med et 32 kædehjul, som også kræver lidt knald i benene ved lange stigninger på 50 kædehjulet – er du ikke helt så fit her, kan du overveje et mindre kædehjul.
Et højdepunkt ved udstyret er helt sikkert hjulene: Mens andre producenter desværre ofte sparer på kvaliteten her, selv i denne prisklasse, er Drössiger afhængig af velafprøvede komponenter: Til navene bruger de DT Swiss 350, som takket være tandskiven frihjul er betydeligt mere holdbart og også lettere at servicere end konventionelle skraldenav. WTB ST i29-fælgene er ikke lette, men med 29 mm tilbyder de en generøs indvendig bredde og, efter vores erfaring, er de ekstremt robuste.
Ligesom med hjulene viser resten af udstyret, at der ikke blev sparet på de tilsyneladende 'uvigtige' komponenter og tilbehør på Mo'Flow. Til sadelpinden er de for eksempel afhængige af BikeYoke Revive med 160 mm justeringsvandring - et meget godt valg efter vores mening, stolpen guider jo også vores Liste over de bedste dropper-indlæg på. Cockpittet kommer udelukkende fra den canadiske producent Race Face, headsettet fra Acros, greb og sadel fra Ergon.
Det virkelig succesfulde udstyr rundes af af Maguras MT Trail-bremse, som byder på en god balance mellem vægt, bremsekraft og kontrollerbarhed med en kombination af 4-stempel kaliber foran og 2-stempel kaliber bag.
Drössiger Mo'Flow: På sporet
Med en vægt på godt 14 kg (14,13 kg uden pedaler) er Drössiger bestemt ikke en sværvægter for en trailcykel med aluminiumsramme, spoledæmper og 29-tommer dæk med stort volumen. Vi var så meget desto mere overraskede over, at Mo'Flow i starten føltes lidt træg på niveauet og ikke rigtig ville komme op i fart. Årsagen til dette blev hurtigt identificeret: bagenden og dæmperen slugte en masse energi, når man startede hårdt.
Det skyldes dels den meget følsomme Cane Creek støddæmper, og dels den tilsyneladende noget degressive bagende i starten af affjedringsgangen. Med Climb Switch på bagdæmperen tegnede der sig et helt andet billede: Pludselig gik det rigtig godt, og vi fik den acceleration, vi havde forventet i starten. Efter et par testkørsler fandt vi også en opsætning for spjældets kompression, der gjorde det muligt for os at drive Mo'Flows inerti ud, selv når spjældet var åbent. Så: Det er umagen værd at beskæftige sig med justeringsmulighederne for spjældet, den Cane Creek hjemmeside tilbyder værdifuld hjælp i denne henseende.
Med denne opsætning tacklede vi så de første længere stigninger: Takket være Sram Eagle-gearene er et bredt udvalg tilgængeligt, 32-bladet passer til gennemsnitligt trænede ryttere til de fleste stigninger. Mo'Flow klatrer komfortabelt og effektivt, men det er heller ikke en sprinter op ad bakke. Hvis du drejer klatrekontakten på støddæmperen, føler du, at du får et par watt mere på jorden, og den lille gyngen i den bagerste trekant forsvinder helt.
Okay, men den primære disciplin på en trailcykel er hverken kedelige trædepassager på flade eller hårde stigninger på grus og asfalt. På sporet, det er der, de legendariske gnister skal flyve. Og præcis hvor det betyder noget, Mo'Flow spiller efter sine styrker og lever fuldt ud op til sit navn: Mere flow! Hvis vi havde vores problemer med stødet i starten, er disse helt glemt efter de første par meter på stien. Bagenden er følsom, nem at sluge og hærder ikke selv ved hurtige slag. Piken foran har meget svært ved at følge med modparten bagpå og er nogle gange lidt bagud – men ydelsen er også fantastisk her, og chassiset som helhed er rigtig sjovt.
Takket være de korte kædestag kan cyklen let cirkles rundt om hjørnerne og flyver bogstaveligt talt ind i bermene. Hvis terrænet bliver lidt stejlere og blokeret, føles Mo'Flow ikke helt så behageligt, men forbliver overskueligt. Her føles det en anelse for opstyltet til vores smag. Men selvfølgelig er 140 mm trailcyklen simpelthen ikke en fuldblods enduro og vil heller ikke være det – i den henseende klarer den sig stadig ret godt her.
Ellers havde vi absolut intet at klage over med hensyn til udstyr: Dækkene gjorde et meget godt stykke arbejde og tilbød en masse greb på en bred vifte af terræn. Magura-bremserne greb hårdt, når det var nødvendigt, men forblev lette at kontrollere hele tiden. Vi kunne især godt lide cockpittet med flot brede styr, der gav en masse kontrol.
Efterlad en kommentar