Test Ampler Curt: "Invisible" e-cykler tilbydes af den estiske producent Ampler. Vil du hurtigt igennem byen, er en elcykel som Ampler Curt et godt valg, især da cyklerne har andre styrker udover det diskrete look.
Flere funktioner, mere rækkevidde, mere vægt – mange e-cykeludbydere tager denne vej. De henvender sig til garage-ejere blandt cyklister, der kun komfortabelt skal skubbe deres touringcykel ned ad indkørslen for at komme afsted på en afslappet runde - naturligvis med høj motorisk støtte, så de kan køre med en behagelig lav personlig indsats.
Det artsegnede levested for Ampler Curt er metropolen
Dette pedelec-ideal har ikke meget at gøre med hverdagen i byen. Enhver, der bor i en lejlighedsbygning og beslutter sig for ikke at køre bil eller bruge offentlig transport for at komme på arbejde, vil hurtigt nå grænserne for, hvad der er "omsætteligt" med en 27 kilos elcykel. En let, manøvredygtig e-cykel er nødvendig; en, der muliggør et konsekvent højt tempo, når modvinden fløjter gennem de urbane kløfter.
Du finder ikke noget lignende hos de store leverandører; du finder det du leder efter hos Ampler. Det lille firma fra Tallinn i Estland har specialiseret sig i minimalisme så at sige - på e-cykler som Ampler Curt, hvis elektroniske komponenter er næsten usynlige. Lille bagnavsmotor, batteri i det slanke nedrør, der kun kan fjernes af en specialist, ingen betjeningsgreb på styret: Ved første øjekast vil ikke engang en feinschmecker bemærke, at Curt-modellen er en elcykel; Det eneste, der er synligt, er tænd/sluk-knappen og den magnetiske ladeport på sæderøret, som afslører pedelecen. Dette er usædvanligt i starten, trods alt er store skærme og omfattende kontroller på e-cykler nu standard. Køredata kan kun læses med den smartphone-app, der hører til køresystemet; kontakten på sæderøret bruges også til at skifte mellem de to tilstande "Normal" og "Boost" med 100 eller 150% støtte. Med appen kan du påvirke andre motorparametre.
Hårdt på grænsen: Ampler Curt accelererer også over 25 km/t
I standardindstillingen er den lille navmotor i Ampler Curt ikke særlig momentstærk. Enhver, der er vant til at starte kraftigt ved lyskryds, bør ikke lade dette irritere sig, især da 25-gears skifteren på testcyklen giver starthjælp. Desuden viser navmotoren hurtigt sine styrker: Den understøtter også et godt stykke over XNUMX km/t, hvilket tillader en forholdsvis høj konstant hastighed. Ampler Curt udnytter således til fulde den tolerance, som loven tillader, hvilket er behageligt for sportslige cyklister, der konstant kører på normale elcykler i det område, hvor motoren er slukket.
Og enhver, der bevæger sig gennem bytrafikken på Ampler Curt, kan se frem til mere end blot det raske tempo: Cyklen er sporty og adræt og kan takket være den ekstremt lave vægt på 16 kilo flyttes ligesom en konventionel bycykel. Den sporty siddestilling med en markant højdeforskel mellem sadel og styr er behagelig for ambitiøse ryttere; Takket være navmotoren og nedrørsbatteriet er Ampler Curts tyngdepunkt ret lavt, hvilket forbedrer håndteringen yderligere. Strømlageret er i øvrigt nominelt relativt lille med 336 watttimer. Men det er netop det lave drejningsmoment, der sørger for, at strømmen holder på lange afstande; ved en mellemfart tur skulle 80 til 90 km være mulig, som antydet af de dyno-tests, som Velomotion gennemførte med Ampler Stout-modellen til den store Focus e-cykeltest hos Velotech i testlaboratoriet. Ampler Curt er veludstyret til hverdagsbrug. Er du permanent i boost-mode, kommer du naturligvis ikke så langt.
Med stænkskærme og et lyssystem er vores testcykel udstyret til hverdagsbrug lige fra starten; De oplyste prikker integreret i sadelpinden er meget elegante. Visuelt er kablerne ført langs nedrøret den eneste ulempe, men der er bare ikke plads til dem i nedrøret. Med en vejrbestandig Brooks-sadel og jævnt kørende, robuste Conti-sportsdæk er der dele af høj kvalitet ombord, selvom alt ekstraudstyr har deres pris - inklusive gearene. Det er rigtigt: Grundmodellen af Ampler Curt er en single-speed cykel, og den lave støttefaktor er naturligvis mere mærkbar uden gear end med ti gear. Enhver, der kun kører på det flade og værdsætter et simpelt look så meget som muligt, vil naturligvis også klare sig med enkelthjulet.
Den her viste Ampler Curt koster 3.110 euro; basisversionen er lige under 2.500 euro. Det estiske firma tilbyder ikke sine e-cykler til en god pris - hvorfor skulle det, da deres produkt er meget individuelt og næsten uovertruffent. Forresten, med Ampler Stout og Ampler Stellar er der to mere casual modeller fra Estland (til Velomotion-artiklen). Hvis du vil prøve Ampler e-cyklerne, har du flere Listnride Mulighed for at gøre det i flere tyske byer; Velomotion kan kun bekræfte, at det er umagen værd.
Hjælp siger
Tak for denne informative artikel, jeg bestilte min Ampler Curt for omkring 10 dage siden, tilfældigvis i 3110€ versionen. Jeg er 1,75 m og vejer 69 kg, og jeg vil gerne vide, om Ampler Curt med en 10-trins gearkasse ville komme i knæ på bjerget eller være mere som en bjergged...
Richard siger
Det er nok mere op til dig end cyklen... Med min konventionelle "bycykel" med Shimano Alfine 11 gear og Gates-drev er jeg i en sammenlignelig vægtklasse (kun cyklen, rytteren -5cm + 9kg...) selv UDEN motor op ad bakke i Westerwald ret godt. Med så sporty cykler som Ampler Curt er det ikke meningen, at det elektriske drev skal trække pensionister op ad bjerget, men kun hjælpe dem med at nå deres destination uden overdreven pusten, sveden eller pusten. 😉
Olinowetz Christoph siger
Jeg ville være interesseret i at vide, om cyklen stadig er så halt med skift til maksimal støtte på 35 kmt + skift til boost-tilstand og alle andre indstillinger til maksimal op ad bakke! Jeg tøver stadig med købet.
Giv os gerne feedback på dette. Tak til MFG Christoph