Produktnyheder: Med BMC Alpenchallenge AMP Cross præsenterer high-end producenten fra Schweiz sin tredje e-cykel - den første med lidt smallere dæk. Med en carbonramme af høj kvalitet og nogle interessante detaljer kan den skille sig ud fra konkurrenterne.
Hidtil har BMC været lidt reserveret i e-cykelsektoren. Ja, med de to E-MTB'er Trailfox AMP (Klik her for Velomotion-testen) og Speedfox AMP har man to rigtig varme jern i ilden, men ud fra elcykelbommen og BMCs betydning som producent var det klart, at der ville komme noget før eller siden. Med BMC Alpenchallenge AMP Cross følges nu op på det motoriserede sortiment og – som navnet antyder – tages der fat på Alpenchallenge-modelserien: bygget til sporty ture og opdagelsesture på asfalt- og grusveje.
Ved første øjekast ligner Alpenchallenge AMP Cross sin ikke-motoriserede pendant på mange måder. Ved nærmere eftersyn mærkes dog ikke kun motor og batteri, men også den lidt større rørdiameter på rammen. Det er der en god grund til: Rammen på BMC Alpenchallenge AMP Cross er lavet udelukkende af carbon! Det lette rammemateriale tillod konstruktionen af en stivere og mere holdbar ramme og en væsentlig lavere vægt.
Placeringen af batteriet er også slående, hvor man svømmer helt mod strømmen. Ikke alene er der ingen integration i stellet, som det har været tilfældet siden denne sæson, men batteriet er også placeret på sæderøret frem for på nedrøret. Beslutningen mod en integreret løsning har rent pragmatiske årsager: Et semi-integreret batteri kan meget nemmere fjernes og for eksempel udskiftes til en fuldt opladet model. Ikke et usandsynligt scenarie på en adventurecykel som Alpenchallenge. Placeringen på sadelrøret giver dig også et meget centralt fokus, hvilket skulle gavne håndteringen af elcyklen. En anden positiv bivirkning: Batteriet er normalt dækket af rytterens ben under kørslen og er derfor visuelt meget mindre vigtigt end for eksempel på nedrøret.
Så vi har allerede talt om batteriet; Dette forsyner en Shimano E-8000-motor med dens energiceller, som BMC allerede bruger på sine to E-MTB'er. Den kompakte motor fra japaneren imponerer med sin lave vægt og sportslige, dynamiske egenskaber. Derudover harmonerer den glimrende med de elektroniske Di2-gruppesæt fra samme virksomhed. Det er derfor ikke overraskende, at BMC installerede et XT Di2-kredsløb på topmodellen BMC Alpenchallenge AMP Cross LTD.
Med de 40 mm brede WTB-dæk er du godt forberedt til ture i moderat terræn. Takket være monteringsmulighederne for stænkskærme og belysning kan Alpenchallenge AMP Cross også nemt omdannes til f.eks. en hverdagspendler.
Alpenchallenge AMP arver det, der er kendt som Micro Travel Technology (forkortet MTT) fra andre cykler i BMC-serien. Dette er en elastomer mellem sæderør og sædestag, som giver ca 10mm fjedervandring og primært er beregnet til at bortfiltrere ubehagelige vibrationer, fx på grusveje, og bruges også i lignende form på den schweiziske Teamelite XC hardtail. Alpenchallenge AMP arver ICS stammen fra landevejscyklerne, som rummer alle kabler og kabler i topversionen og dermed sikrer en masse orden i cockpitområdet.
BMC Alpenchallenge AMP Cross udbydes i første omgang i to modelvarianter, som primært adskiller sig med hensyn til gear og hjul. Mens du kan nyde Shimanos XT Di2 gear og de lette DT Swiss 1600 hjul på top LTD modellen, er udstyret på One varianten med SLX gear og R600 fælge fra DT Swiss lidt mindre høj kvalitet. Derudover må du undvære ICS frempinden på den billigere cykel.
BMC Alpenchallenge AMP Geometri
S | M | L | |
sæderør (i mm) | 443 | 480 | 538 |
Toprør vandret (i mm) | 548 | 583 | 608 |
hovedrør (i mm) | 120 | 157 | 193 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1024 | 1053 | 1085 |
Styrevinkel (i °) | 71.25 | 72 | 72 |
Sædevinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Rækkevidde (mm) | 380 | 405 | 425 |
Stabler (mm) | 565 | 600 | 635 |
BMC Alpenchallenge AMP Cross LTD
Køre: Shimano Steps E-8000
Kredsløb: Shimano XT Di2
pumpehjul: DT Swiss AMP 1600 Spline
BMC Alpine Challenge AMP Cross One
Køre: Shimano Steps E-8000
Kredsløb: Shimano SLX
pumpehjul: DT Swiss R600
Peter Itin siger
Alle steder læser man om væsentlig mindre vægt, men ingen steder kan jeg finde en præcis indikation af, hvad delen egentlig vejer....
ulrich siger
Fik oplysningerne til Alpenchallenge AMP Cross LTD cyklen på 15,1 kg direkte fra BMC.
Gruss Ulrich