Bike Build Story: Del tre, hjulene. Som i Del et allerede forklaret, forsøger vi at bygge en cykel "Made in Europe". Denne opgave er forholdsvis let med hjulene. Der er nogle få virksomheder, der fremstiller nav og nogle gange også fælge eller eger i europæiske lande. Vi valgte et Tune Endurorider hjulsæt af tre gode grunde.
Årsag 1: Tune Endurorider passer perfekt til den tilsigtede brug af cyklen. Den tyske enduro-mester Franzi Meyer og den mangedobbelte 4Cross-verdensmester Michael Prokop stoler på delene. Så navnet Endurorider siger det hele.
Årsag 2: Tune Enduro-rytterne passer perfekt til Made in EU-mottoet. Ryde fælgene kommer fra Holland, Sapim eger og nipler fra Belgien og navene fra Tune fra Schwarzwald.
Årsag 3: Tune Enduroriders er ret nye og har nogle interessante tekniske løsninger. Dimensionerne på lejerne svarer til standardlejer, men der er nogle detaljeforskelle, som f.eks. bør påvirke holdbarheden. Valget af eger er baseret på lang erfaring indenfor hjulbygning og fælgene er ikke symmetriske.
Nøgledata - pris, vægt og modeller
Enduro-rytterne fås i 29 tommer og 27,5 tommer. Ifølge Tune er vægten 1829 g eller 1751 g. Vi kan bekræfte, at den ifølge vores vægt kun var to gram mere. Prisen er præcis 800€ - hvis standardaksemålene 15×100 og 12×142 ønskes. Boost-hubs har et ekstra gebyr på 94€. Når det kommer til frihjulet, kan du vælge mellem Shimano og XD Driver. Et erstatningsfrihjul koster 76 €, så du kan også konvertere det.
Tune Endurorider fælgen - asymmetrisk og tubeless kompatibel
Fælgen svarer til Ryde Edge M30 OS. Ifølge producenten skulle den også være velegnet til cykelparker og tillade en ryttervægt på 120 kilo. 30'eren svarer til den indre bredde (målt til 29,8 mm), OS står for asymmetrien. Fordelen ved det asymmetriske design er, at egervinklerne på højre og venstre side er mere ens og egerspændingen er mere jævn. Det betyder, at pumpehjulet kan forventes at holde længere.
Enhver, der nogensinde har prøvet et hjul, ved, at spændingen på frihjulssiden er højere end på den modsatte side. Det skyldes i hvilken retning egerne trækker. Det skal holde fælgen i den rigtige afstand fra midten af akslen og samtidig skal fælgen være over midten af navet. Jo tættere fælgen er på midten af navet, jo mere kraft skal der til for at modvirke egerne på den anden, fladere egerside.
Tune Endurorider talte – dobbelt røv
Eger og brystvorter er fra Sapim i Belgien. Tune vælger brystvorterne, såvel som fælgmærkerne, så de matcher farven på navene. Der anvendes dobbelte butted eger. Det betyder, at egeren har et andet mål i begge ender end i midten. Der kræves mere materiale i de ender, hvor det er i navet, eller hvor gevindet er placeret. De kræfter, der opstår, overføres her. Med Sapim D-Light egerne måler egerne 1,65 mm i midten og 2 mm i enderne. De tykke sektioner holdes så korte som muligt. Jo lavere masse, jo mere komfortabelt er hjulet ved bremsning og acceleration.
Tune Endurorider-navet - midten af hjulet
Marcus Klausmann kørte til forskellige titler i det tyske mesterskab i styrtløb med King og Kong hubs fra Breisgau. Så de er altid gode til endurobrug. I vores egen produktion lader to maskiner med revolverhoveder til værktøjerne alu-spåner flyve, sådan er navkroppe, aksler, endestykker lavet... I Tune-navene anvendes hovedsageligt lejer med standardmål. Så du kan få en afløser i den anden ende af verden.
Kun et leje overholder ikke normen, det sidder under palerne i frihjulet. Her kommer der mange flere bolde ind i lejet, så det burde kunne tåle flere kræfter og holde længere. Der er endda tænkt over standardlejerne: Fedtpåfyldningsgraden er øget fra 30 % til 50 %. Det betyder, at mindre snavs eller fugt kan trænge ind. Opbevaringsspillet er også optimeret til brug, du bruger ikke bare en hvilken som helst hylde.
Installation af Tune Endurorider
Vi sætter forskellige dæk på fælgene og de sidder alle godt. Der var ingen problemer med slangen. Continental Baron Projekt tubeless fungerede dog ikke særlig godt, de ville bare ikke blive stramme. Et blandet billede dukkede op ved Schwalbe: Magic Mary foran holdt luft og var stabil, Rock Razor på bagsiden syntes at miste luft gennem kadaveret. Her skulle vi tage en masse tubeless mælk, så var det fint.
Kassetten var nem at installere, men var ret stram da den blev fjernet. De enkelte tandhjul på Box Components kassetten efterlod tydelige mærker i frihjulets aluminium, her blev materialet komprimeret. Vi er sidenhen alligevel skiftet til en XD-driver, og her passer både en Sram-kassette og en Ethirteen-kassette perfekt.
Udskiftning af frihjulet er relativt nemt, men navet skal justeres til sidespil. Sådan gøres det:
Den dag i dag gør Tune Endurorider-hjulene deres arbejde uden hændelser. Du kan finde ud af, om det forbliver sådan i den sidste test af Orange Stage 6 og slutningen af vores Bike Build Story.
Efterlad en kommentar