E-Performance: Når du tænker på BionX, tænker du automatisk på klassiske e-cykler. Det kompakte design muliggør dog ekstremt fleksibel brug af navmotoren i en bred vifte af køretøjer - fra liggecykler og ladcykler til rehabiliteringskøretøjer.
Selvom mellemmotoren nu almindeligvis forbindes med e-cykler, har navmotorer stadig deres ret til at eksistere. Baggrundsstøj, let eftermontering, meget direkte køreoplevelse - alle punkter, hvor en moderne navmotor kan udkonkurrere de fleste mellemmotorer. BionX er en af pionererne på dette område, og den brede vifte af forskellige OEM-producenter, der stoler på BionX-motoren, understreger en anden fordel: dens alsidighed. Fra ekstra lange ladcykler til trækudstyr til kørestole – en BionX-motor kan installeres overalt, hvor der er plads til en balancecykel.
https://www.velomotion.de/2018/02/bionx-e-bike-pionier-aus-kanada-feiert-20-geburtstag/
Lærling: Liggestole fremstillet i Tjekkiet – også med BionX-motor
Meningerne er delte om liggende, og der er formentlig ingen anden type cykel, som det gamle ordsprog "Elsk det eller hader det" ville gælde bedre for. Men når først fascinationen for liggende cykler har grebet dig, ser der ikke ud til at være nogen undslippe. Sådan noget må det have været for Aleš Zemánek fra Tjekkiet, da han startede sin egen liggefabrik med Azub i 2000.
Først udviklede, konstruerede og svejste han alle hjulene selv i hånden for et par venner og kunder. Men med årene steg henvendelserne, og Aleš og hans firma var i stand til at skabe sig et navn på scenen. I dag, næsten 20 år senere, eksisterer Azub stadig, kernekompetencen er stadig i forskellige typer liggestole, og de kommer stadig udelukkende fra Tjekkiet. Selvom Aleš ikke længere svejser selv, er der ikke tale om at outsource produktionen til eksempelvis Asien inden for en overskuelig fremtid.
Selvfølgelig har e-cykel-trenden ikke ladet liggemarkedet uberørt i den seneste tid. Motorerne, batterierne og kablingen stiller dog utrolige krav til designerne af de i forvejen ekstremt komplekse liggerammer. Derfor giver det mening at bruge en navmotor som den fra BionX. Så du behøver ikke bekymre dig om at få plads til motoren, og der er altid plads til batteriet. En anden fordel ved BionX-drevet er, at det kan kombineres med en Pinion manuel gearkasse.
Azub er især stolt af en Tricon 26F liggende trike med BionX-motor og Pinion 1.18 manuel gearkasse. 555Wh-batteriet sidder fast på siden og er let tilgængeligt til enhver tid og kan udskiftes, hvis det værste kommer til. Ejeren, en ambitiøs cykelrejsende, har været i Israel, Indien og Kina på sin liggende cykel. I 2013 kørte han også fra Frankrig til Kasakhstan.
Mere info:
www.azub.eu
Mi-Tech: Skræddersyede e-cykler – by, trekking, touring
Hos Mi-Tech i hjertet af Nordrhein-Westfalen kan du se tilbage på en lang historie med cykelhåndværk. I mange år er der fremstillet en lang række rammer på stedet, lavet af aluminium og nu også carbon. Mountainbikes, racercykler, trekkingcykler eller randonneurer – der er næsten ingen grænser for, hvad kunderne kan gøre her. Derudover kan alle få et stel individuelt tilpasset deres kropsmål mod et mindre tillæg. Da svejsningen og lamineringen alligevel foregår på stedet, kan du naturligvis også producere specialfremstillede rammer her uden problemer.
I et stykke tid har den traditionelle producent også tilbudt e-cykler i forskellige udgaver. Disse omfatter nu flere modeller med BionX-drev i baghjulet. Fordelene er indlysende: Kun problemet med batteriintegration skal løses, og der er ikke behov for et motorophæng, der er svært at konstruere. BionX e-cyklerne fra Mi-Tech er baseret på Tyke platformen: fra MTB hardtails til trekking cykler til universelle step-through cykler til byen, næsten alle grupper af købere får deres penge værd her.
Integrationen af batteriet, som næppe er mærkbar i alle stelformer, er en særlig fin løsning. En anden fordel: BionX-drevet kan også nemt kombineres med en Pinion-afbryderboks. Et team med lav vedligeholdelse til hyppige chauffører! Derudover er Mi-Tech en af de få producenter, der tilbyder et bredt udvalg af e-cykler med specialfremstillede stel. Venner af individuelle cykler vil helt sikkert finde, hvad de leder efter her.
Mere info:
www.mi-tech.de
Triobike og Douze: ladcykler i alle størrelser
De har slået sig fast i de tyske byers billede i de senere år: ladcykler. Små og store virksomheder er afhængige af de praktiske fragtbaner, ligesom familier, der elsker at cykle. En cykels smidighed i kombination med en markant større opbevaringsplads er præcis, hvad mange mennesker har brug for i hverdagen. Ville det ikke være et problem: Den ekstra opbevaringsplads medfører også en tilsvarende stigning i vægten, især når den er læsset. Det er ikke særlig overraskende, at størstedelen af ladcykler nu er drevet af en hjælpemotor.
I mellemtiden er der også en række forskellige producenter på markedet, som har specialiseret sig inden for ladcykler. Disse omfatter Douze Cycles fra Frankrig og danskerne fra Triobike - begge er også afhængige af drev fra BionX. Hos Douze er der allrounderen V2 med D250DV-motoren, gutterne fra Triobike stoler også på den nye navmotor til Cargo E, Mono E og Boxter.
Mere info:
www.douze-cycles.com
www.triobike.com
ProActiv: håndhjul og trækanordninger til kørestolsbrugere
Hjul af cykeltypen bruges dog ikke udelukkende på cykler. Et godt eksempel på de mangeartede anvendelsesområder er rækken af genoptræningsspecialister fra ProActiv, som blandt andet har et stort udvalg af håndhjul og trækanordninger til kørestolsbrugere. Og hvor der anvendes et klassisk løbehjul, kan der også monteres en BionX-motor - ligesom i tilfældet med ProActiv, der har en hel række af modeller med navmotorer.
På den ene side er der håndhjulene, som ikke er så ulige cykler: De drives også af et håndsving, som ikke drejes med benstyrke, men med håndkraft. Specielt for mindre aktive og sporty kørestolsbrugere er længere afstande næsten uoverkommelige – belastningen af arme og overkrop skal ikke undervurderes. BionX-motoren er en kærkommen hjælp her, for at kunne overkomme hverdagsdistancer uden for store anstrengelser og også for at få mere frihed.
Kørestolstrækanordninger er et særtilfælde i mange henseender Uden at jeg vil gå for meget i detaljer på dette tidspunkt: Dette er et tilbehør til kørestolen, der gør den til en trike. Der er selvfølgelig et tredje hjul, styr og et bremsesystem. Og i tilfælde af ProActiv-traktionsenhederne - et BionX-drev i pumpehjulet. Dette styres enten med håndsving eller med et "gasgreb" på styret - og med sidstnævnte bliver det lidt juridisk kompliceret og det er også grunden til, at der findes tre forskellige udgaver af denne trækkeanordning. 6 km/t-versionen kan flyttes hvor som helst uden godkendelse, 25 km/t-versionen er begrænset til brug på privat ejendom. Ind imellem er der en 15km/t version, som også kan flyttes i offentlige rum med individuel tilladelse og forsikringsnummerplade.
Mere info:
www.proactiv-gmbh.de
Efterlad en kommentar