Det føles som om Scott Scale har eksisteret siden carbon hardtails har eksisteret. Cyklen har fulgt alle hjulstørrelser og trends. Vi fik lov til at teste 2018-versionen i World Cup-versionen og sætte holdets replika igennem sine trin.
Scott Scale RC 900 Worldcup stel
Visuelt ligner stellet Scott-Sram Racing Teams udstyr. Holdsponsorernes klistermærker er fastgjort til siddestagen, som giver en VM-følelse. Hvis du ikke kan lide det, kan du blot fjerne klistermærket. Carbonrammen er generelt et rigtigt blikfang. Filigranstiverne sammen med højkvalitets carbon får stellet til at se meget stilfuldt ud.
Rammen ser ikke kun af høj kvalitet, dens komponenter er af den fineste kvalitet. Scott HMX kulfiberne gør stellet meget let og stift på samme tid. Vægtrammen skal ifølge Scott veje mindre end 900 gram. Men i dag skal en hardtail-ramme ikke kun være stiv og let. Komforten må heller ikke forsømmes. SDS2-teknologien udviklet af Scott har til formål at gøre stellet væsentligt mere komfortabelt. Rammen er opdelt i to zoner. Én zone (nedløbsrør, bundbeslag, bundbeslag) er designet til at være stiv for at sikre fremdrift. Komfortzonen (sædestag, sadelrør, toprør) skal samtidig øge komforten for at beskytte føreren og tilbyde en mere behagelig køreoplevelse.
Scott undværer heller ikke moderne standarder. Meget korte kædestag kan realiseres med Boost-standarden. Alle tog er internt dirigeret, og der kunne også installeres en forskifter. Smart detalje her på cyklen Med en 1-gears konfiguration går forskifterens montering ikke ubrugt. Her er monteret en kædeføring for at forhindre, at kæden falder af. Dropouts er integreret i thru-axle systemet. Udfaldene er lettere og stivere end konventionelle løsninger, og de forhindrer også stellet i at blive beskadiget, hvis bagskifteren rammes.
Scott Scale RC 900 Worldcup Geometri
Scale 900 RC-modellerne er kun tilgængelige med 29" hjul. Ved udviklingen af geometrien blev der sørget for at udvikle en hurtig cykel med reserver til downhill. Det, der umiddelbart bemærkes i bordet, er de meget korte sædeophold på 425 mm, hvilket burde give en meget manøvredygtig cykel. For at sikre at cyklen med de korte sædestag ikke klatrer for let op, er sædevinklen valgt til 73,6°, hvilket er typisk for XC'er. Den lange rækkevidde (443,2 i L) og den moderat slappe styrevinkel (69,5° for en race hardtail) sikrer den nødvendige glathed. Stakken er designet til at være kort, så føreren kan justere cockpithøjden, så den passer til deres behov.
Scott Scale 900 World Cup
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Toprør vandret (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
hovedrør (i mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Styrevinkel (i °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Sædevinkel (i °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Rækkevidde (mm) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Stabler (mm) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Scott Scale RC 900 World Cup udstyr
Udstyret til Scott Scale 900 RC Worldcup er baseret på teamcyklen fra Scott-Sram XC Worldcup-holdet og trækker på holdsponsorernes produktudvalg. Kun carbonhjul, en komplet Sram XX1 Eagle i guld, bremser af højere kvalitet og en SID Worldcup-gaffel er monteret på den rigtige teamcykel. Ellers minder replikaen ret meget om holdcyklen.
Som du kan gætte, er der mange Sram-dele på cyklen. Foran fjedre en Rock Shox SID RLC i en slående rød. Bremsning leveres af Sram Level TLM med en 180 mm rotor foran og en 160 mm rotor bagtil. Kredsløbet håndteres af en Sram XX1 gruppe med XO1 kassette og kæde. Kædekringen på kranken byder på 32 tænder, og kassetten har en rækkevidde på 10 til 50 tænder, hvilket absolut burde være tilstrækkeligt. DT Swiss er også sponsor for Scott-Sram-holdet. DT Swiss hjul med X1825 Spline bruges også på replikaen. Men de er næsten lidt tunge til sådan en XC racercykel. Der er stadig noget tuning potentiale her. De resterende dele som styr, frempind osv. kommer som Syncros dele fra vores eget firma og er perfekt afstemt til cyklen. For eksempel danner stilken en linje med toprøret, hvilket ser godt ud.
Scott Scale RC 900 Worldcup - På sporet
Visuelt ser skalaen hurtig ud. Vi glædede os selvfølgelig til den praktiske prøve. Vi blev overraskede på de første meter. Cyklen er ikke helt så livlig, som vi havde forestillet os. Vi går ud fra, at det skyldtes de noget tunge hjul. Disse kan stadig konverteres til tubeless, eller du kan bruge dette sæt som et træningshjulsæt og forkæle dig selv med meget lette til konkurrencer. De korte kædestag er også umiddelbart mærkbare. Cyklen kan nemt trækkes op på baghjulet og flyttes i en wheelie.
Siddepositionen på cyklen var meget behagelig. Ikke for strakt, men stadig sporty over bundbeslaget, så du kan sikre ordentlig fremdrift. Dette gør det sjovt at skrue på flade passager, og du kan også gøre gode fremskridt på jævnt underlag. Det går hurtigt ind i den første stigning. Hastigheden kan godt tages med, når man træder ud af sadlen, da der ikke kunne identificeres svagheder i stivheden. Forgaflen kan låses ved hjælp af den meget ergonomiske Scott-fjernbetjening på venstre styr, så der ikke går en watt tabt på asfalten ved klatring. På længere stigninger kan Scott flyttes let takket være den gode siddeposition og er også meget sjov op ad bakke. Cyklen afslører sine komfortable værdier for første gang på tekniske stigninger. Sadelpinden bøjer komfortabelt og lader cyklen sidde mere jævnt på stien. Vi kunne ikke afgøre, i hvor høj grad bagenden bøjede, men cyklen føltes generelt meget godt på ujævnt terræn. Vi vil muligvis kun anbefale at konvertere til tubeless, så du uden risiko kan køre lidt mindre lufttryk og sikre mere komfort. Oversættelsen var nok for os på bjerget.
På sporet med Scott blev vi virkelig overraskede. Sjældent har vi haft det så sjovt med en race hardtail. På grund af de korte kædestag er vægten meget adræt. Det er nemt at manøvrere i snævre kurver, og forhjulet kan nemt slynges over forhindringer. I hårde passager er cyklen meget støjsvag til en hardtail, fordi bumpene mærkes lidt dæmpede. Selv i tekniske og hurtige passager ligger cyklen rigtig godt på sporet takket være den lidt slappe styrevinkel og den lange rækkevidde. SID-gaflen absorberer bløde og hårde stød godt og lader cyklen ligge fladt på stien. 720 mm styret og de ergonomiske greb giver den nødvendige kontrol. Sram-bremserne sidder godt på fingrene og har desuden de nødvendige reserver til længere nedkørsler. Kun Maxxis Aspen-dækkene bliver lidt overvældet, så snart stierne bliver vådere. Ellers tilbyder Scott virkelig en fantastisk samlet pakke, og ikke kun racere har det sjovt med det. Cyklen kan også kun anbefales til en hurtig tur efter arbejde.
Efterlad en kommentar