Produktnyheder: Canyon Torque er tilbage! Efter at være forsvundet fra den Koblenz-baserede producents sortiment i et stykke tid, gør den comeback i 2018. Freerideren bevarer sine grundlæggende egenskaber og fås nu i tre kulstof- og fire aluminiumsvarianter. Priserne starter ved overkommelige €2.199
Canyon's Torque er en gammel kending. I mange år var det Gravity-universalvåbenet i porteføljen af den direkte forsendelse fra Koblenz. Tiden i cykelkosmos går dog hurtigt - på toppen af drejningsmomentet, da du hørte søgeordet enduro, tænkte du på motorcykler og mountainbikes natürlich 26″ hjul og carbon var et tilfælde for letvægtsfreaks. I kølvandet på enduro-boomet blev langrejse-freeridere som Torque dog skubbet ind i en stadig mindre niche og forsvandt gradvist fra markedet. Canyon Torque led samme skæbne og blev erstattet af løbets enduro Strive.
Året er 2017: Enduro-trenden er stilnet, og pendulet ser ud til at svinge mere i retning af flere forårsrejser og downhill-orienterede geometrier og kinematik, men uden helt at gå til yderpunkterne af downhill. Det er lige meget, om du kalder de tilsvarende cykler freeriders, parkcykler, super enduro-cykler eller blot mountainbikes - faktum er dog, at cykler som Torque igen er socialt acceptable.
Så det er ikke underligt, at Koblenz puster nyt liv i sin tyngdekraft-allrounder og præsenterer et fuldstændigt fornyet drejningsmoment i 2018. De grundlæggende ingredienser forbliver de samme: meget affjedring, downhill-orienteret geometri, robust konstruktion og fuldt parkerbart udstyr. Den nye Torque-ramme er i høj grad baseret på downhill-cyklen Sender, der blev introduceret sidste år, men den kan også trædes i pedalerne – hvis den skal. Der kommer i alt syv versioner af Canyon Torque 2018, tre med carbonrammer, fire med aluminiumsrammer og en damemodel. Priserne starter ved overkommelige €2.199.
Canyon Torque 2018: Masser af affjedringsrejser og gener for ned ad bakke
Selvfølgelig skal en cykel som den nye Canyon Torque have de passende affjedringsrejsereserver for at overleve daglig brug. Med 175 mm bagpå og en 180 mm gaffel i alle udstyrsvarianter sluger chassiset også høje drops, mislykkede hop og grimme stier i parker verden over.
Rammen på Torque - hvad enten den er lavet af carbon eller aluminium - er klassificeret af Canyon i virksomhedens egen kategori 5, som tidligere var forbeholdt senderen. Så du behøver ikke bekymre dig om stabilitetsproblemer, selvom du parkerer den regelmæssigt. Bagenden er i øvrigt lavet af aluminium i alle varianter; Så stabilt som carbon som et stelmateriale kan være, skal især kædestagen tage meget på en gravitycykel og her er aluminium stadig den mere holdbare mulighed med kun en lille ekstra vægt.
Om emnet kabelhåndtering: Det er nu state-of-the-art, at alle kabler og kabler løber inde i rammen. Det ser måske pænt ud, men det bliver ofte en hård omgang tålmodighed, når det kommer til vedligeholdelse og montering. Canyon valgte en smart mellemløsning til Torque: Alle kabler løber under nedrøret i en robust plastkanal, der også tjener som rammebeskyttelse. Ved reparationer kan dækslet fjernes helt, så den tilsvarende linje let kan adskilles fra rammen.
Geometry Canyon Torque 2018
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 380 | 400 | 440 | 480 | 520 |
Toprør vandret (i mm) | 470 | 498 | 532 | 565 | 598 |
hovedrør (i mm) | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1147 | 1171 | 1195 | 1219 | 1243 |
Styrevinkel (i °) | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 |
Effektiv sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Reel sædevinkel (i °) | 68 | 68.5 | 68,5 | 69 | 69.4 |
Rækkevidde (mm) | 400 | 420 | 440 | 460 | 480 |
Stabler (mm) | 588 | 588 | 605 | 634 | 655 |
Når det kommer til geometri, tør de ikke vilde eksperimenter og holder sig inden for beviste grænser uden at være bagudvendte eller endda gammeldags på nogen måde. Ved lidt over 65° er hovedvinklen ikke alt for slap for en cykel i denne klasse, og rækkevidden på 460 mm i størrelse L er i de nu velkendte sfærer. Interessante er kædestagene, som er ekstremt korte med 425 mm. De giver cyklen en masse smidighed, men på bekostning af jævn kørsel. Den effektive sæderørsvinkel er ret stejl ved 74°, men i reelle termer er den omkring 69°. Ryttere med lange ben, der skal trække sadelpinden langt nok ud, ender hurtigt med balderne i niveau med baghjulsnavet eller endnu længere tilbage. Men selvfølgelig: The Torque blev ikke bygget til at sætte bakkerekorder op.
Canyon Torque 2018: bagende med tre-trins kinematik
Bagendens kinematik er en bohemelandsby for mange lægfolk: Udefra kan forskelle ofte næppe ses, selv for det trænede øje, men de er en af de afgørende faktorer for, hvordan en cykel føles på stien, hvordan godt det kan trædes op ad bjerget og hvor længe lejerne i bagenden kan tåle belastningen. Til bagenden af Torque tog Canyon en model fra deres eget firma - Downhiller Sender præsenteret sidste år.
Ingeniørerne var selvfølgelig nødt til at justere et par ting for at tilpasse baghjulsophængskonceptet for en fuldblods downhillcykel til en pedalbar parkcykel. Grundprincippet er dog bibeholdt, hvorefter den bagerste trekants karakteristiske kurve løber gennem tre trin over fjedervandringen. Karakteristikaene af Torque ændrer sig afhængigt af, hvor meget affjedring den skal yde, dvs. hvor ru eller moderat terrænet er.
Første fase: Et højt gearforhold over de første 30 % af bevægelsen hjælper med at overvinde luftstødets indledende modstand og giver en blød fornemmelse ved mindre slag.
Anden fase: Bagenden er nu betydeligt strammere omkring faldpunktet og giver feedback og støtte under kørsel. På denne måde kan drejningsmomentet accelereres effektivt, men giver også de tilsvarende fjedervandringsreserver, hvis det er nødvendigt.
Tredje fase: Mod slutningen af rejsen øges progressionen for at forhindre bunden, selvom et hop går galt.
Canyon Torque CF 2018: Tre kulstofvarianter fra €3.499
Tre modeller har en kombination af en carbon-hovedramme og en bagerste trekant af aluminium. Den ædle topmodel Canyon Torque CF 9.0 Pro kommer med ædelt Fox Factory-chassis, X01 Eagle-drev fra SRAM og de nye Mavic Deemax-hjul. Den tunge cykel på 14,2 kg (producentinformation) er tilgængelig for 4.999 €. Torque 9.0 er en smule billigere - her må du nøjes med 36'eren som Performance Elite-version, GX Eagle vejer et par gram mere som DT Swiss EX 1501 hjulene. Torque CF 3.499 med GX 8.0-gears drev og Rock Shox chassis er €11 entry-level model. Med en vægt på 14,5 kg er den stadig ekstrem let for en freerider.
Gaffel: Rock Shox Lyric RCT3 180mm
Stum: RockShox Super Deluxe RCT
Køre: SRAM GX
Bremse: SRAM-kode R
pumpehjul: DT Swiss E1700 Spline
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 14,5kg
Pris: €3.499
Gaffel: Fox 36 Performance Elite 180mm
Stum: Fox Performance Float X2
Køre: SRAM GX Eagle
Bremse: SRAM-kode R
pumpehjul: DT Swiss EX1501 splines
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 14,3kg
Pris: €3.999
Gaffel: Fox 36 Factory 180mm
Stum: Fox Factory Float X2
Køre: SRAM X01 Eagle
Bremse: SRAM-kode RSC
pumpehjul: Mavic Deemax Pro
dæk: Mavic Claw Pro XL 2.5 / Mavic Charge Pro XL 2.5
Vægt: 14,2kg
Pris: €4.999
Canyon Torque AL 2018: Samme funktioner, højere vægt, attraktiv pris - aluminiumsmomentet
I modsætning til Sender, som i starten kun var tilgængelig med en carbonramme, starter Canyon også med en aluminiumsmodelserie til Torque. Indgangsmodellen Torque AL 5.0 byder på næsten uovertruffen udstyr for lidt over 2.000 €: Med chassiset lavet af Yari RC og Super Deluxe dæmpere, DT Swiss hjul, SRAM Guide bremser og Reverb dropper-stolpe, kan du starte med det samme uden ændringer .
Den dyreste aluminiumsvariant koster 2.999 € og kommer allerede med et ædelt Fox-chassis, lette E1700-hjul fra DT Swiss og et SRAM GX-drev.
Gaffel: RockShox Yari RC 180mm
Stum: Rock Shox Super Deluxe R
Køre: SRAM NX
Bremse: SRAM Guide RE
pumpehjul: DT Swiss E1850
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 15,3kg
Pris: €2.199
Gaffel: Rock Shox Lyric RC 180mm
Stum: RockShox Super Deluxe RCT
Køre: SRAM GX
Bremse: SRAM Guide RE
pumpehjul: DT Swiss E1850
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 15,2kg
Pris: €2.599
Gaffel: Rock Shox Lyric RC 180mm
Stum: RockShox Super Deluxe RCT
Køre: SRAM GX
Bremse: SRAM Guide RE
pumpehjul: DT Swiss E1850
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 15,2kg
Pris: €2.599
Gaffel: Fox 36 Performance Elite 180mm
Stum: Fox Performance Float X2
Køre: SRAM GX
Bremse: SRAM-kode R
pumpehjul: DT Swiss E1700 Spline
dæk: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Vægt: 15,1kg
Pris: €2.999
Julian siger
AL 7.0 har en kode R installeret, ingen guide R 🙂
Ellers tak for testen 🙂
Michael Faiss siger
Tak for tippet - vi har rettet det 🙂
Berkan Sekmen siger
Jeg ville være interesseret i, om størrelserne er mindre eller større.