Autocamper test: At rejse i autocamper er fleksibelt og spontant. Ude fra dresscodes eller faste spisetider er det kun din egen træningsrytme og din egen rute, der tæller med på en cykelferie med mobilhome. Overnat på de smukkeste cykeldestinationer og bliv bare indtil næste destination lokker. Vi præsenterer, hvad vi mener er den perfekte symbiose af træningslejr og familieferie. Hvad er fordele og ulemper ved en cykelferie med autocamper, hvad skal du være opmærksom på og hvordan lever og færdes den i sådan en autocamper, her som eksempel i den fuldt integrerede autocamper Integra Line 695 QB fra Eura Mobil.
Kørsel med mobilhomet
Hvad skal jeg overveje, når jeg lejer?
At komme ind i autocamperferiens verden er faktisk en barneleg: Der er udbydere overalt, som udlejer køretøjer i forskellige størrelser og prisklasser. Selv begyndere kan gennemføre en to- eller tre-ugers roadtrip uden meget forberedelse. Om det er Europa eller et andet kontinent - der er næppe et land, der ikke ville være egnet til en autocamperferie. Vi har samlet tips til leje af autocampere i en separat artikel om Velomotion:
Cykelture: Lej et mobilhome – elleve vigtige tips!
Tips: Inden du køber en dyr autocamper, bør du leje en autocamper til din første tur. Der er masser af tilbud, bestemt også i dit område. Hvad skal man være opmærksom på, før der kommer ubehagelige overraskelser. 1. Tjek kørekort For køretøjer over 3,5 tons bør alle potentielle chauffører […]
Hvilket kørekort skal jeg bruge, hvor kan jeg bo, mobilhome eller campingvogn?
Inden eventyret starter, vil vi gerne informere dig med følgende artikel om alle de vigtige grundlæggende spørgsmål om autocamperferier:
Spektrum: Cykelture med mobilhomet - grundlæggende spørgsmål
Kørekortkrav Med reformerne omkring kørekort siden 1999 opstår der ofte forvirring om, hvilket kørekort der kræves til hvilket køretøj. Ud over udstedelsesdatoen for kørekortet afhænger den krævede kørekortklasse af autocamperens eller campingvognens tilladte totalvægt (GVW). Kørekort før 1999 De, der har fået kørekort før 1999, kan [...]
Vores oplevelser på en cykelferie med autocamperen fra Eura Mobil Integra Line 695 QB
På vores første cykelferie med autocamper rejser vi med fuldt integreret autocamper fra Eura Mobil. Mobilhome-producenten Eura Mobil har produceret sine køretøjer i Sprendlingen, Rheinland-Pfalz, i over 50 år og har siden 2002 tilhørt den franske Trigano-gruppe.
Den første tur i en fuldt integreret autocamper
Der er en lille følelse af ærefrygt, når man står foran den imponerende Integra Line og træder op fra kabinedøren i opholdsrummet. Hurtigere, end du vil indrømme, dukker spørgsmålet op om, hvorvidt du kan bruge dette væld af knapper, displays, afspærringsventiler og kontakter korrekt til enhver tid. Hvad skulle kontakten til venstre igen til?
Heldigvis var der en flink medarbejder fra udlejningsstationen, som med omfattende instruktion og uden tidspres kunne forklare det hele roligt. Det helt klare: Der er faktisk ingen grund til at bekymre sig om mange systemer og enheder. Det er lige meget om køleskabet automatisk vælger hvilken energikilde der skal bruges (gas, 12 volt, 220 volt landstrøm) eller om gasflaskerne automatisk skifter, når man er tom, frem til den upåfaldende fungerende Alde varmtvandsbeholder, alt kører afslappet i baggrunden. Fordele, der er “vores” Eura Mobil-standard i prisligaen.
Så tag mod til dig og tag modigt pilotsædet. Det første blik ser bekendt ud, trods alle anstrengelser har Fiat Ducato cockpittet med det praktiske, aftørrelige hårde plastik kun charmen som en transporter. Betjeningen efterlader dog ingen spørgsmål ubesvarede, og som chauffør kan du allerede nu nyde den ekstremt høje siddeposition over de første par kilometer. Det er endda sjovt at cruise som en buschauffør, begge underarme på armlæn, som en sedanstol på landevejen. Det eneste, der kræver lidt tilvænning, er den meget brede A-stolpe i kombination med de store vinduesspejle. Bagved kan en lille bil forsvinde i en rundkørsel. Til gengæld giver disse store spejle også en tryg følelse, for som chauffør kan jeg virkelig se alt, hvad der kører eller står bag og omkring mig. Sammen med bakkameraet var selv parkering med det 7,09 meter lange køretøj let. På grund af den meget høje siddeposition kan du endda overse VW-busser, hvilket også øger den forudseende sikkerhed. Det meget lave gennemsnitsforbrug på blot 10,2 liter diesel efter en samlet testtid på over 4000 kilometer var overraskende i betragtning af størrelsen og massen af det rullende hjem. Den konstante baggrundsstøj under kørslen tog lidt tilvænning. Enten brøler motoren, eller også rasler bordet eller opvasken, noget larmer altid i et mobilhome.
Indlæsning af Eura Mobil Integra Line
Heldigvis havde vi et par dage til at læsse campingvognen inden vores cykelferie. Vi var også meget glade, fordi vi følte, at vi bar halvdelen af husholdningsartiklerne ind i køretøjet. De mange opbevaringsrum i det opvarmede dobbeltgulv, de højkvalitets skabsstrukturer og den store garage med den hydraulisk hævede queen-size seng alt sammen nemt at lægge væk. Vi kunne især godt lide, at den harmoniske omgivende belysning også fungerer som skarp indvendig belysning af skabene. Det enorme 160 liters køleskab var også imponerende. På afrejsedagen skulle vi kun flytte vores huskøleskab og ferien kunne begynde. Det er friheden med et mobilhome, ferien begynder ved hoveddøren. Ruten er målet!
Livet i Eura Mobil 695 QB
På en cykelferie med mobilhome - i dette tilfælde med Integra Line fra Eura Mobil - er du ganske enkelt hjemme overalt og behøver ikke rigtig at forlade din sædvanlige komfortzone. Især som fuldt integreret mobilhome viser det alle sine fordele. På trods af sit statelige udseende og generøse opholdsrum har den stadig en overskuelig længde. Med fire faste senge er den fuldt ud velegnet til familier, hvor queen-size sengen bagi i dagtimerne kan flyttes 17 centimeter mod bagvæggen, mens den dobbelte klapseng over førerkabinen hænger upåfaldende direkte på køretøjets loft og omdannes manuelt til en rummelig seng i fuld størrelse om natten. Einstig er behageligt dybt og karakteristisk for et fuldt integreret mobilhome, det blokerer ikke for opholdsrummet om natten. Typisk for disse køretøjer er også deres fulde egnethed til vinteren, da hele installationen er anbragt i dobbeltgulvet for at beskytte den mod frost, og førerhuset, som er specielt udviklet af mobilhome-producenten, er fuldt isoleret. Denne egnethed til vinteren afrunder Aldes enestående varmtvandsopvarmningssystem. Alde varmevekslerne er diskret skjult i hele køretøjet og opvarmer boligen helt jævnt og komfortabelt. Ja, om natten må du affinde dig med den lejlighedsvise, stille susen fra cirkulationspumpen.
Fortsætter med layoutet: bag de roterende pilotsæder er der en stor, komfortabel L-formet siddegruppe med sidesæde og søjlebord, der kan flyttes og drejes. Altså et stort nok festlokale til også at invitere naboerne. For at kunne bruge vinduessædet under kørslen skal støtten delvist fjernes fra L-bænkens langsgående ben, så der også er plads til fødderne.
Det fornuftigt indrettede hjørnekøkken er placeret bag siddeområdet. Vi kunne virkelig godt lide denne. Store opbevaringsrum med beslag af høj kvalitet, emhætte med lys integreret belysning, et kæmpe køleskab overfor og en praktisk gasovn smukt integreret over køleskabet. Alt ser farvekoordineret ud og som om lavet af ét stykke. Mobilhomets iøjnefaldende, fuldt selvforsynende funktioner i vores brug som træningsbaselejr er særligt mærkbare ved brug af køkkenet. Frihedsfakta med 160 liter køleskabsvolumen, 140 liter ferskvand, 100 liter gråvand, 22 liter propangas og et stort gelbatteri gjorde os så fleksible, at vi ikke behøvede at planlægge vores træningsfaser langs campingpladser. At overnatte på et alpepas i tre dage – intet problem.
Bag køkkenet, adskilt af en skydedør, der skinner igennem på en moderne måde, er soveafdelingen med en generøst designet queen-size seng. Som et kompromis for mobilhomets kompakte dimensioner har udviklerne integreret separat bruser og toilet eller badeværelse som en fleksibel rumløsning. Det, vi fandt meget smart i starten, viste sig at være upraktisk i testoperationen. Bruseren er dekoreret med stilfuld, dæmpbar omgivende belysning - dette gør et varmt brusebad sjovt efter en kold tur - men det meget trange toilettoilet er mindre sjovt.
Specifikationer:
Modell Duc.3,5 til Motorisering serien 2,3 ltr. forestillingsserie 96 kW / hk 130 Mulighed for motorisering 2,3 ltr. ydeevne mulighed 109 kW / 150 hk, 130 kW / 180 hk teknisk Tilladt total masse 3500 / 4250 kg Vægt i køreklar stand (serie)* 3020 kg tilladt total togvægt 5500 / 6050 kg tilladt anhængerlast (bremset) 2000 / 1800 kg tilladt bagakseltryk 2000 / 2400 kg total længde (mm) 7090 samlet bredde (mm) 2322 samlet højde (mm) 2880 Indvendig bredde (mm) 2174 frihøjde (mm) 1975 hævet gulvhøjde (mm) 110 akselafstand (mm) 4035 Dækserie (mm) 215/70 R15C (225/75 R16C) Siddegruppe foran (mm) X 1150 1050 Sengekonvertering siddegruppe (mm) X 2000 1150 bageste seng (mm) X 1900 1390 Forreste seng / udtræksseng (mm) X 1850 1500 Sofa / enkelt sæde / sidebænk (mm) X 545 650 Udvidelse til X sovepladser 6 tilladt antal personer med 3-pt 4 Sædeudvidelse til X personer 5 fra 3650 kg totalvægt vægtykkelse (mm) 30 tagtykkelse (mm) 30 Gulvtykkelse (mm) 38 Klare klapmål (mm) (B x H) FR højre 800 x 950 (800 x 1155) Standard klare klapmål (mm) (B x H) FR venstre X 350 950 ferskvandsbeholderens størrelse 140 ltr. FWT-størrelse under kørsel 25 ltr. spildevandskapacitet 100 ltr. størrelse gasboks 2 x 11 kg batterikapacitet 1 x 80Ah gel basiskøretøj Fiat
Modell | Duc.3,5 til |
Motorisering serien | 2,3 ltr. |
forestillingsserie | 96 kW / hk 130 |
Mulighed for motorisering | 2,3 ltr. |
ydeevne mulighed | 109 kW / 150 hk, 130 kW / 180 hk |
teknisk Tilladt total masse | 3500 / 4250 kg |
Vægt i køreklar stand (serie)* | 3020 kg |
tilladt total togvægt | 5500 / 6050 kg |
tilladt anhængerlast (bremset) | 2000 / 1800 kg |
tilladt bagakseltryk | 2000 / 2400 kg |
total længde (mm) | 7090 |
samlet bredde (mm) | 2322 |
samlet højde (mm) | 2880 |
Indvendig bredde (mm) | 2174 |
frihøjde (mm) | 1975 |
hævet gulvhøjde (mm) | 110 |
akselafstand (mm) | 4035 |
Dækserie (mm) | 215/70 R15C (225/75 R16C) |
Siddegruppe foran (mm) | X 1150 1050 |
Sengekonvertering siddegruppe (mm) | X 2000 1150 |
bageste seng (mm) | X 1900 1390 |
Forreste seng / udtræksseng (mm) | X 1850 1500 |
Sofa / enkelt sæde / sidebænk (mm) | X 545 650 |
Udvidelse til X sovepladser | 6 |
tilladt antal personer med 3-pt | 4 |
Sædeudvidelse til X personer | 5 fra 3650 kg totalvægt |
vægtykkelse (mm) | 30 |
tagtykkelse (mm) | 30 |
Gulvtykkelse (mm) | 38 |
Klare klapmål (mm) (B x H) FR højre | 800 x 950 (800 x 1155) |
Standard klare klapmål (mm) (B x H) FR venstre | X 350 950 |
ferskvandsbeholderens størrelse | 140 ltr. |
FWT-størrelse under kørsel | 25 ltr. |
spildevandskapacitet | 100 ltr. |
størrelse gasboks | 2 x 11 kg |
batterikapacitet | 1 x 80Ah gel |
basiskøretøj | Fiat |
Thomas Muehlbauer siger
Vi har lejet et mobilhome i 2 uger om sommeren i årevis.
Der er ikke noget bedre, hvis du vil opdage Europa på cykel.
Du har lejet en Eura Mobil. Hvor kan man leje mærket? Hos os skal forhandlerne kun stå Sunlight, Carado mv...
Berlin Crossers siger
Hej Thomas
Eura Mobil fås hos disse udlejningsselskaber: http://www.drm.de
hilsen
Mario siger
En meget flot beretning! Vi har en Knaus varevogn. Det er bare perfekt til to! Vi bruger den som en ekstra bil i lange weekender i bjergene og i løbet af ugen. Skatter er billige, og afskrivningen er meget lille.
Vi har i hvert fald ikke fortrudt! 🙂