Test: Hos os Kæmpe XTC byggehistorie vi har allerede fået fingre i Mavic Crossmax Pro Carbon. Samtidig kunne vi også teste den bredere bror i 29″-versionen til trailbrug over længere tid: Mavic XA Pro Carbon.
Mavics XA Pro Carbon hjul er optimeret til sporbrug. Hjulene leveres allerede med de in-house Crossmax Quest-dæk som standard.
Nøgledata - pris, vægt og modeller
Vægt (vejet, med fælgtape, uden ventiler): 1.590g
Pris (REP): 1.700€
Tilgængelige varianter: 27,5" eller 29" med 15x100 mm (for) 142x12 mm (bag) eller 15x110 mm (for) 148x12 mm (bag) – Boost
Shimano/Sram freehub standard valgfri Sram XD (12-speed)
Så snart du pakker dem ud, giver hjulene et indtryk af meget høj kvalitet, hvilket virkelig burde være en selvfølge med en vejledende pris på €1700. Hjulene er klar til at køre med 2,35" Crossmax Quest-dæk. Vi hængte straks hjulene på vægten og blev i starten lidt overraskede. Men vent et øjeblik: Hjulene kom med slanger påsat, og dækkene er heller ikke til letvægtsbyggere. Altså ombygget direkte til tubeless og vejet de "nøgne" hjul. Her kunne vi kun bekræfte fabriksspecifikationen på 1590 g. Hvis du tænker på, at Crossmax XC-hjulsættet kun vejer 68 g mindre, har du et nemt trail-setup foran dig. Den rørløse konvertering var vidunderligt ukompliceret. Ventiler ind, dæk på, malk ind og pumpes op med gulvpumpen. Dæk og fælge blev forseglet med det samme. Sådan skal det være!
Mavic XA Pro Carbon: Fælge
Mavic har længe holdt fast i kulfiberfælge i MTB-sektoren. Men franskmændene bruger nu den ædle og lette fiber i to modeller. Med XA Pro-hjulsættet bruger Mavic carbonfælge med en indvendig bredde på 26 mm for at kunne montere dæk op til 2,7″. De almindelige bredder på 2,4" for 27,5" og 2,35" for 29" anbefales dog, da fælgene er optimeret til dem. Fibertildelingen af fælgene er designet på en sådan måde, at der opnås maksimal lateral stivhed, men også en vis lodret fleksibilitet for mere komfort. Med XA Pro fælgene er Mavic afhængig af krogløse fælge, som ikke kræver en krog på fælgflangen, hvor dækket normalt klikker på plads. Dette giver fordele med hensyn til produktion og stivhed, men også med hensyn til dækfælgekompatibilitet. Sammen med de brede fælge og det krogløse design kan brede dæk også køres med lavt lufttryk, uden at dækket begynder at spænde tidligt.
Mavic XA Pro Carbon: Hubs og eger
Gode fælge er ikke et godt hjul. Strukturen er også vigtig her. Mavic har gennem årene perfektioneret snøringen af hjulene og leverer altid god kvalitet. Navene på XA Pro-hjulsættet har et navhus i aluminium. Med ITS4-frihjulet bruger Mavic et gennemprøvet system. Med sine 4 paler er frihjulet stille og har korte afstande, indtil palerne går i indgreb igen for at generere fremdrift. Til lejerne er Mavic afhængig af klassiske forseglede industrilejer, som kan finjusteres med det medfølgende værktøj. Til egerne bruger Mavic 24 ståleger med aeroprofil, som er snøret to gange krydset.
Mavic Crossmax Quest dæk (29 x 2,35")
XA Pro-hjulsættet og Crossmax Quest-dæk kommer i en pakke og bør være optimalt afstemt til sporbrug. Crossmax Quest er et temmelig chunky dæk med markante sideflig for at sikre det nødvendige greb til sporbrug. Dækket har Guard+ teknologi for at give mere punkteringsbeskyttelse og en mere jævn kørsel. Derudover blev X-Mix teknologien brugt til gummiblandingen, hvorved midten af dækprofilen har en ret hård gummiblanding for gode køreegenskaber. Sidegrebene har en ret blød blanding for maksimalt vejgreb i svingene. Dækket er specificeret i 29″-versionen med en bredde på 2,35″ og 810 g. Da vi vejede det, var det ene dæk 10 g tungere og det andet 10 g lettere, så gennemsnittet er korrekt.
Mavic XA Pro Carbon & Crossmax Quest dæk - På sporet
Vi misbrugte næsten hjulsættet og dækkene lidt. I stedet for en allmountain- eller trailcykel monterede vi hjulsættet i en Cube Race-Fully med 100 mm. På grund af den lette vægt var det ikke så langt ude, og hvorfor ikke et løb fuldt ud med lidt flere sporreserver? Derudover skulle 100 mm vandring belaste hjulene lidt mere. Som med de fleste ture starter vi på asfalt. De lette hjul skulle rulle godt, men vi var lidt i tvivl om de tykke dæk.
Men de var ikke nødvendige, for den samlede pakke rullede rigtig godt på asfalt- og skovmotorveje og man kæmpede næsten ikke med rullemodstanden. På sporet imponerede hjulene med deres enorme stivhed. Stationcaren med dækkene gjorde også et godt indtryk. Selv med skandinaviske svirp med lavt lufttryk bukkede dækket ikke og holdt sig godt på fælgen. Crossmax Quest-dækkene var altid suveræne i kurver, selv under vanskelige forhold, og du ville ikke have lidt mere vejgreb på noget tidspunkt. Ved testens afslutning kunne man dog tydeligt se sliddet på dækket, især på baghjulet – efter væsentligt mindre end 1.000 km. Og navenes lejespil skulle også justeres fra tid til anden.
Sasha fyr siger
Jeg er meget tilfreds med Mavic-kombinationen.
Og med en pris på €499 hos Bikecomponents måtte jeg handle...