Bike Build Story: Langsomt men sikkert tager vores XC Hardtail form omkring Giant XTC Advanced-rammen. Efter at vi allerede har introduceret dig til affjedringsgaffelen, hjulene og drevet, følger i dag bremserne. Her er CNC fræsekunst fra Storbritannien i vores opsætning: The Hope X2 Tech3.
Skivebremsemarkedet har ændret sig og udviklet sig støt de seneste år, siden hydrauliske bremser blev populære på MTB'er. For fire-fem år siden var der mærkbare, afgørende og til tider skræmmende store forskelle i bremseevnen mellem de talrige forskellige modeller, men i den seneste tid er de kommet tættere på hinanden. Sikker på, selv i dag er forskellene mellem lette XC-bremser og downhill-ankre stadig mærkbare, men den store bremsekraft fra endnu billigere hydrauliske bremser er tilstrækkelig til næsten alle applikationer i dag.
Det betyder selvfølgelig ikke, at alle bremser er ens: håndværk, ergonomi, kontrollerbarhed, vedligeholdelse – alt dette er stadig afgørende for købet, hvor der stadig er store forskelle. Og prisen selvfølgelig – også her skal du afveje, hvor meget du vil investere.
Hope X2 Tech3: Processing og optik på højeste niveau
Producenten Hope fra det nordlige England er en af skivebremseveteranerne og var der faktisk lige fra starten. Selv i dag er alle bremser stadig bygget i Barnoldswick med dedikation, men de går stadig deres egen vej. De ønsker ikke at konkurrere med giganterne fra Shimano, SRAM eller endda Magura og i stedet fokusere på de ting, som Hope-fans altid har værdsat. Dette inkluderer utvivlsomt det enestående håndværk af de CNC-fræsede komponenter og det tilhørende markante, ekstravagante og unikke look.
Virkelig alle individuelle dele af Hope bremsesystemet er lavet af metal, du finder ikke noget plastik. Undtagelse i vores tilfælde: bremseevnen. Også her har Hope stadig stål flex linjer for et bedre trykpunkt og længere holdbarhed, men vi besluttede os også for plastversionen af vægtmæssige årsager. Hope X2 bremsekaliperen er den letteste model, der i øjeblikket er tilgængelig fra Hope og erstatter den gennemprøvede Mini. Den fås i øjeblikket i kombination med Allround Tech3 bremsegrebene eller den meget lette Race Evo, som dog har lidt mindre kraft på grund af et lidt anderledes gearforhold.
I vores tilfælde accepterede vi den lille ekstra vægt af Tech3-håndtagene for bedre bremseevne og flere reserver. Under alle omstændigheder er bremsen meget let – også selvom der slet ikke bruges kulstof. Uden skiver vejer forhjulsbremsen med 900 mm kabel blot 242g – det er endnu mindre end Hope siger og er nogenlunde på niveau med Shimano XT.
Hope X2 Tech3: Masser af indstillingsmuligheder
Nu har vi talt meget om bremsekaliprene, men showets egentlige stjerne er Tech3 bremsegrebene – af flere grunde. Sikkert: Håndværket er også her fantastisk, og hele konstruktionen føles stivere, mere robust og af højere kvalitet end mange dele af konkurrenterne. Generøse huller i selve bremsegrebet forbedrer grebet selv under våde forhold.
Indstillingsmulighederne for Tech3-håndtaget er enestående. Grebbredde og trykpunkt kan tilpasses individuelle behov. Det er rigtigt, næsten alle skivebremser tilbyder nu dette, især i den prisklasse, som Hopes bevæger sig i. Så godt, så almindeligt. Men med formentlig intet andet bremsesystem fungerer justeringen så godt, mærkbart, intuitivt og effektivt som med Tech3-grebene. Det starter med trykpunktsjusteringen, som englænderne kalder Bite Point Control (BPC). Hos konkurrenterne er intervallet for trykpunktsjustering normalt mere i det homøopatiske område og kan næsten ikke mærkes under kørslen. Helt anderledes er det med Hope: Her kan du virkelig effektivt indstille, hvor meget fri rejse du foretrækker, om du vil have trykpunktet på de første par millimeter eller rettere tæt på styret.
Det samme gælder grebsbredden, som kan justeres over et forbløffende bredt område og skulle tilfredsstille både meget små og meget store hænder. Især i kombination med trykpunktsjusteringen har du et stort spillerum i forhold til ergonomi - fantastisk!
Hope X2 Tech3: Installation, vedligeholdelse og blødning
Selv erfarne mekanikere er forsigtige og skeptiske, når det kommer til installation og vedligeholdelse af skivebremser: Uanset hvor meget der er sket med hensyn til bremseevne med hydrauliske stoppere, er det kun få systemer, der virkelig kan overbevise her. Selv simpel blødning bliver ofte til et spil med tålmodighed, og den korrekte justering af bremsekaliberen sker sjældent på fem minutter. Hvordan går det med de ædle Hope-bremser?
Selve monteringen er meget nem. Med de passende adaptere (som i øvrigt også er fremragende lavet – adapterne!) sættes bremsekaliprene hurtigt på, og den ganske generøse luftspalte gør, at skiven kan rotere mellem klodserne uden at gnide efter blot et par bevægelser. Dernæst er det selvfølgelig linjeafkortningen - også her er der næsten ikke noget at klage over og går man videre med lidt omhu, sparer man endda sig selv for behovet for at bløde efterfølgende.
Hvis du spilder noget og stadig skal fylde bremsevæske på, behøver du ikke bekymre dig. Hope bruger stadig DOT bremsevæske, som har et uretfærdigt dårligt ry blandt mange motorcyklister. Fra min egen erfaring yder en DOT-bremse hverken dårligere eller bedre end en skive med mineralolie og vedligeholdelsesintervallerne afhænger meget mere af selve bremsekonstruktionen end af det anvendte medium. Men tilbage til udluftningsproceduren; Du er ikke helt på komfortniveauet for moderne Shimano-bremser med deres tragtsystem, og du skal selv fylde reservoiret på håndtaget igen, hvilket er ret gammeldags, men der er ingen grund til panik, selv for begyndere. På den ene side er der rigtig gode videoinstruktioner fra Hope, på den anden side er bremserne meget godmodige og hurtige til at udlufte og luften kommer meget hurtigt ud af systemet.
Hope X2 Tech3: Sustainability Advantage
Håber bremser er bestemt ikke gode tilbud – i hvert fald ikke ved første øjekast. Til €350 uden diske er de mere i den dyre liga, men uden at kunne spille i toppen hvad angår bremsekraft eller vægt. Sikker på: Produktionen er helt i (stadig..) EU, materialerne af høj kvalitet og det flotte håndværk har sin pris, og det med rette. Men Hope-bremser har også en håndgribelig fordel, der sætter prisen i perspektiv og ofte overses: alle reservedele fås stadig til rimelige priser selv efter mange år, og at udskifte dem er slet ikke noget problem for halvt erfarne skruetrækkere.
En kort anekdote, direkte fra hverdagen som motorcyklist: For ti år siden forkælede jeg mig selv med en Hope M4 og blev møjsommeligt reddet fra den sparsomme studieløn. Bremserne blev hos mig i lang tid og gjorde altid deres arbejde pålideligt uden mumlen og trods forsømt vedligeholdelse. På et tidspunkt knækkede jeg dog cyklen og bremserne gik i første omgang ind i den dystre skrotboks, hvor de samlede støv over mange måneder. For et par måneder siden opstod der dog muligheden for at montere bremserne på et nyt projekt. Så kom ud af reserveboksen! Men nærmere eftersyn afslørede mange års højdetortur: stemplerne bevægede sig uregelmæssigt, en af dem så ud til at miste noget væske, håndtagene havde et spil og var stive.
Med formentlig en hvilken som helst anden bremse, der ville have været sikker (økonomisk) død. Ikke sådan med Hope. Efter at jeg havde identificeret problemområderne, var jeg i stand til at bestille alle de reservedele, jeg havde brug for, hos min betroede Hope-forhandler - for i alt mindre end 30 € og for en bremse, der ikke har været i det engelske udvalg i et par år. Inklusiv et tætningssæt til en bremsekaliper og et komplet genopbygningssæt til bremsegrebet. På en regnfuld eftermiddag blev bremserne så adskilt, det snavs, der havde samlet sig gennem årene, fjernet og de relevante dele udskiftet. Kun ny bremsevæske og jeg havde en praktisk talt ny bremse til få penge, som virkede som den første dag. Især i tider med dagens smid samfund en tilfredsstillelse.
Hope X2 Tech3: Flydende skiver med smalle nitter
Skiverne fra Hope er en fryd for øjet - med lige under 150g for en 180mm skive er de heller ikke lette, men de er næsten traditionelle med meget god fading adfærd og masser af reserver selv på længere nedkørsler. Tidligere var der dog lejlighedsvis et problem med Hope-skiverne: Nitterne, der forbinder edderkoppen til bremsefladen, var meget høje og kunne gnide på bremsekaliperen, rammen, gaffelen eller adapteren, hvis tolerancerne var ugunstige.
Dette problem er nu elimineret det sidste år: Samtidig er den takkede savform blevet forladt, og de nye skiver er nu væsentligt rundere og visuelt lidt mere reserverede.
Website
www.hopetech.com
I den næste del af vores Bike Build Story vil vi beskæftige os med cockpittet. Blandt andet med kulstof fremstillet i Tyskland. Her kan du finde alle tidligere artikler og komponenter:
Efterlad en kommentar