E-Performance / Test: Som en del af Bike Festival i Riva præsenterede Bosch en ny tilstand for Performance CX-drevet, der er specielt skræddersyet til E-MTB'ernes behov. Supporttilstanden, pragmatisk kaldet 'eMTB', styrer strømmen dynamisk, alt efter hvad føreren har brug for i den respektive situation.
Bosch er bestemt en af pionererne inden for e-cykelsektoren og er derfor ikke overraskende verdensmarkedsleder – i hvert fald i premiumsegmentet. I 2009 vovede den traditionelle virksomhed fra det sydlige Tyskland sig ind i e-cyklernes verden og har siden fremmet mange innovationer og sat utallige trends. Senest for eksempel Dual Battery System, som gør, at cyklerne udstyret med det kan bruge to batterier og dermed næsten fordoble rækkevidden. I e-MTB-sektoren var Bosch Performance CX-drevet mål for alle ting i lang tid - for nylig er konkurrencen i form af Shimano, Yamaha og Brose dog indhentet, og e-MTB-tronen begyndte at vakle en lille.
Når det kommer til strøm, kan ingen slå Performance CX-drevet alligevel - især i de øvre støtteniveauer. Kritikere af Bosch-drevet syntes dog altid, at køreoplevelsen i CX var lidt knasende – især når du er på farten i teknisk vanskeligt terræn, selv op ad bakke. Tidligere var det nogle gange ret svært at finde den rigtige dosering til den overvældende kraft i bundbeslaget. Dette problem var naturligvis heller ikke ukendt for Bosch-udviklerne, hvorfor der i mange måneder blev arbejdet på en løsning bag kulisserne, som nu vil være officielt tilgængelig i form af den nye eMTB-tilstand den 1. juli 2017 for alle Performance CX-drev via forhandleropdatering.
Den nye tilstand erstatter det velkendte Sport-støtteniveau – Eco, Tour og Turbo bibeholdes. Men hvordan skal et nyt supportniveau løse det nævnte problem? Svaret ligger i den nye tilstands natur, som er fundamentalt forskellig fra resten. Mens de individuelle niveauer tidligere tilføjede en fast watt til rytterens pedalkraft, virker eMTB-tilstanden dynamisk: Støtten her spænder fra tur til turbo og afhænger af en lang række faktorer, som systemet opsamler under kørsel. Dette inkluderer selvfølgelig den kraft, som føreren sætter på pedalen; kadence og hastighed påvirker dog også algoritmerne i baggrunden. Det tog lang tid at arbejde på dette for at opnå den blødeste og mest naturlige køreoplevelse. Hvis dette princip lyder bekendt for dig: ja, den japanske konkurrence fra Shimano tager en lignende tilgang med sportilstanden i deres nye E-8000-drev.
Vi var i stand til at teste den nye tilstand på en kort testtur på cykelfestivalen i Riva. Til stede var også eks-trial verdensmester Stefan Schlie, som hjalp med udviklingen og gjorde os bekendt med den nye mode. På en stejl betonskråning på Gardasøens vestlige bred blev sammenligningen mellem den tidligere turbotilstand og den nye eMTB-tilstand foretaget; det var bemærkelsesværdigt, at den nye tilstand kan opnå det samme niveau af støtte, men kun hvis du pedaler i overensstemmelse hermed; det gælder både høje og lave gear. Men hvis du slukker for din egen cykeljournalist-testhjerne og bare cykler, udspiller den nye tilstand efter min mening sine fordele bedst. Supportydelsen styres fuldstændig intuitivt, og du får den lovede naturlige køreoplevelse. Med et afslappet skridt er der ingen ubehagelige "skub", men hvis du har brug for den rigtige kraft, træder du i pedalerne og er afsted.
Spørgsmålet om indflydelsen på batterilevetiden er naturligvis interessant. Der er ikke foretaget meningsfulde undersøgelser af dette, hvilket også kunne være ret kompliceret. På grund af den dynamiske og individuelle karakter kan der alligevel ikke komme generelle udsagn, men den gennemsnitlige kører burde nok ende med rækkevidden af det tidligere sportsstøtteniveau.
Efter et par minutter hyggede alle involverede sig allerede på testcyklerne, og den nye mode indbyder naturligvis også til leg. Endelig er en stabil baneposition og jævn opstart nu mulig med Performance CX; indtil videre skulle man altid reagere på det meget øjeblikkelige skub, når man kørte afsted. Nu føles sådanne manøvrer, som er særligt almindelige i vanskeligt terræn, bare naturlige - som på en almindelig mountainbike.
Som en stor fan af Trail-tilstanden i Shimano-drevet var jeg personligt meget begejstret for den nye Bosch-tilstand – og jeg blev ikke skuffet. Du får virkelig en meget mere naturlig følelse på cyklen, du kan reagere intuitivt og på brøkdele af et sekund på forskelligt terræn og overordnet har du det simpelthen meget sjovere på cyklen – især når terrænet bliver sværere. I den forbindelse har Bosch også valgt det rigtige motto: Udvid dit flow! I øvrigt: I juni bliver den første rigtige E-MTB-rute indviet i Bikezone bike park på Geißkopf i den bayerske skov, som - hvordan kunne det ellers være - vil være fuldt dedikeret til #uphillflow.
Fra den 1. juli vil den nye softwareopdatering være tilgængelig for alle Bosch-forhandlere gratis. Ejere af cykler med Performance CX-drev kan så få dette gjort på stedet hos servicepartneren. Vi kan egentlig kun anbefale alle at tage imod de få euro og vejen til forhandleren – det er det værd.
Website
www.bosch-ebike.com
Werner Herald siger
I dag fik jeg hos min forhandler min næsten nye Haibike AllMtn. (400 km)Jeg spekulerer på, hvordan de sprudlende lovsange for Boschs eMTB-tilstand opstod!?
, lad den nye opdatering afspille.
Den første test var en bitter skuffelse. I eMTB-mode skifter cyklen til et højere støtteniveau alt for langsomt, så man først skal sætte farten lidt ned og skal have en masse strøm. Jeg skiftede altid manuelt til det næste højere supportniveau før det højere krav og var derfor altid på det krævede præstationsniveau i forvejen! Jeg halter bagud med eMTB.
Men det værste er, at den nu mangler en masse ydeevne!
Min stejle testrute, som jeg før kunne klare i turbotilstand, er ikke længere overskuelig, uanset om jeg er i eMTB eller turbotilstand. Jeg skal af efter den første tredjedel!!!!!!
Fra mit synspunkt er eMTB et totalt skud i ovnen.
Min anbefaling: HANDS OFF eMTB!!!!!
Michael Faiss siger
Hej Werner,
Vi kender virkelig ikke sådan adfærd fra eMTB-tilstanden, og nogle medlemmer af vores redaktionsteam bruger det nu også privat. Vi formoder, at der er et hardware- eller softwareproblem her. Du er også velkommen til at sende en e-mail til os eller mig direkte, så sætter vi dig i kontakt med Bosch tekniske service.
Ruslan siger
Mange tak for kommentaren. Jeg bemærkede den samme adfærd med min Flyer Uproc. Den mangler strøm, skifter for langsomt til et højere niveau, så den skal skiftes manuelt eller afmonteres. Men det er kun i eMTB-tilstand, intet har ændret sig med Turbo. Måske skal Bosch ikke kun teste og udvikle med verdensmestre, men også med normale brugere. Jeg har allerede lavet 2 softwareopdateringer.
Mischa siger
EMTB-tilstanden bringer frem for alt én ting:
Mindre ydeevne. Sammenlignet med traditionel Sport-tilstand føles EMTB-tilstand træg og træg. Letheden i det næsthøjeste gear, som ellers leverer masser af kraft i alle situationer, er væk. Det sker også for mig hele tiden på stien, at støtten falder hurtigt af med 22 km/t. Hvis du kører op ad stejle stigninger, er softwaren irriterende ved kun at frigive nok kraft, hvis du træder hårdt i pedalerne. Så du klubber konstant som en gal og udmattet på steder, hvor du normalt passerer afslappet. For e-bike-begyndere kan den forenklede betjening give mening. For ryttere, der kender deres cykel og kan lide at være rask terræn, er EMTB-tilstanden desværre en bitter skuffelse.