Test: Salsa Beargrease Carbon X7 Carbon – Fatbikes? For mig var det indtil videre mere et emne, som jeg som XC/marathon-orienteret rytter smilede til eller nærmest foragtede. Da jeg fik Salsa Beargrease til test, var jeg ret skeptisk i starten. Men salsaen og de mudrede forhold med restsne på toppen af den bayerske skov om foråret viste endnu en gang: Du skal ikke hænge fast i dine fordomme og prøve noget nyt oftere!
Salsa Beargrease X7 Carbon: stel og gaffel
Salsa anses for at være en af pionererne inden for fatbikes og derfor er der allerede stor erfaring med udviklingen af Beargrease-stellet. Den kommer i en slående violet-blå effekt finish, der næsten minder om de berømte Klein stel fra dengang. Carbongaflen kommer i en matchende farve og putter sig godt ind i carbonrammens bløde kurver. Rammen er lavet af kulstof med høj modul og sparer omkring 350 g sammenlignet med aluminiumsversionen. Kabler og bremseledninger lægges diskret i rammen og forstyrrer ikke helhedsbilledet. Udover en stiv gaffel kan stellet også bruges med standard 100 mm fat cykelgafler; for alle, der kan lide det lidt mere behageligt.
Du behøver ikke forpligte dig helt til fatbiken med stellet, for 27,5" hjul med op til 3,25" eller 29" hjul op til 3" kan også køres. Hvis du vil, kan du spontant skifte hjul og ændre cyklens karakter. En 177mm x 12mm aksel med symmetrisk justering er brugt bagtil for et stivere hjul bagtil og en bedre kædelinje, hvilket ofte kan give problemer med fatbikes på grund af de brede dæk. Gaflen er også lavet af carbon og er udstyret med en 150 mm thru-aksel. Der er gevind på siderne af gaflen, som kan bruges til at fastgøre bagagebærere eller flaskeholdere.
Salsa Beargrease X7 Carbon: Geometri
Det første kig på geometribordet hænger sammen med sædet og styrevinklen. 73° sædevinkel og 68,4° hovedvinkel er ret sporty for en fatbike. Sædestagene er også ret korte med 440 mm og lover en ret manøvredygtig cykel. Salsa har brugt denne geometri med Beargrease næsten uændret siden 2012. Målet var, at cyklen skulle føles godt under en lang række forhold. Derudover skal der findes et godt kompromis mellem glat løb og smidighed med geometrien, på trods af de fede dæk. Bundbeslagets højde er altid et problem med fatbikes. Dette blev også holdt så lavt som muligt med Beargrease for at opnå et lavt tyngdepunkt, hvilket sikrer bedre kontrol over cyklen.
Salsa Beargrease Carbon X7
S | M | L | XL | Størrelse 5 | Størrelse 6 | Størrelse 7 | |
sæderør (i mm) | 381 | 432 | 483 | 533 | |||
Toprør vandret (i mm) | 580 | 605 | 625 | 640 | |||
hovedrør (i mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | |||
kædestag (i mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | |||
Akselafstand (i mm) | 1098,6 | 1124,4 | 1145,3 | 1161,1 | |||
Styrevinkel (i °) | 68,4 | 68,4 | 68,4 | 68,4 | |||
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 | |||
Rækkevidde (mm) | 399,6 | 421,8 | 438,9 | 451,1 | |||
Stabler (mm) | 590,0 | 599,3 | 608,6 | 617,9 |
ramme | Beargrease Carbon |
gaffel | Bearpaw Carbon |
stum | / |
Løbehjul | Salsa Fat / SUNringlé Mulefut SL, 80 mm, tubeless |
Dæk VR | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4" |
Dæk HR | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4" |
Bagerste derailleur | Ram X7 |
gearstang | Ram X5 |
krank | Ram X5 |
Forderailleur | Ram X5 |
Brake | Ram DB1 |
bremseskiver | Ram G2CS |
Sadelpind | Zoom SP-218 |
sadel | WTB Pure V Comp |
Stilk | Salo guide |
Lenker | Salsa salt flad 3 |
Salsa Beargrease X7 Carbon: Funktioner
Med 3099 € starter du i Salsa Fatbike-verdenen med en carbonramme. Vi testede denne version med Beargrease X7 Carbon. For at komme i gang får du en carbonramme med ret gennemsnitlige dele. Skift udføres med en blanding af Sram X5 og X7 i en 2×10 konfiguration. Gearforholdet, med 22-34 på håndsvinget og 11-36t kassette, tilbyder også nok reserver til stejle, mudrede stigninger. Bremserne kommer også fra SRAM med en DB1, selvom bremseskiverne er ret sparsomme med 160 mm foran og 140 mm bagtil. Hjulene er udstyret med in-house Salsa-nav og SunRinglé Mulefut SL slangeløse fælge med en bredde på 80 mm. Et 45NRTH Husker Dü-dæk med en bredde på 4,0″ giver det nødvendige greb på fatbiken. Ellers er hovedsageligt salsa dele og en WTB Pure V Comp som sadel installeret i cockpittet. De gennemsnitlige dele tilføjer en smule vægt, hvilket er lidt en skam for den lette carbonramme, især i betragtning af det hul, cyklen allerede efterlader i din pung. Men du har solide, pålidelige dele, der kan overleve adskillige eventyr med fatbiken.
Salsa Beargrease X7 Carbon: På sporet
Min skepsis over for fatbikes betød selvfølgelig, at Salsa'en havde det svært med mig i starten af testen. Så jeg gjorde det bedste ud af det og ledte efter sne i de højere højder af den bayerske skov til den første prøvetur. På den første stigning på tjære og derefter på en skovvej viste Salsa en uventet side: Takket være dens sporty geometri klatrede Beargrease overraskende godt, og rullemodstanden var også begrænset. Første fordom allerede ødelagt. På nedturen over de stadig snedækkede stier viste cyklen sine fordele til fulde. På trods af tøen og den relativt dybe, bløde sne, gav de 4,0" brede dæk tilstrækkelig løft ved nok fart til ikke at bryde gennem snedækket. For enden af nedkørslen blev der gynget en skibakke, hvilket igen var rigtig sjovt.
Imponeret over de positive indtryk besluttede jeg at tage cyklen med på min XC-tur lørdag morgen med mine kollegaer. Først og fremmest opstod spørgsmålet om lufttrykket. Lufttrykket er alt på en uaffjedret fatbike, fordi det påvirker håndteringen markant. Med mine knap 80 kilo besluttede jeg at starte med 0,6 bar i dækkene med hensyn til rullemodstanden. Så det blev lidt stædigt på banen med ujævne rodgange. Så luft ud. Til sidst fik jeg omkring 0,3-0,4 bar i dækkene. Men jeg tror, at alle skal finde deres optimale rammer afhængig af banen. For mig personligt var de nævnte 0,4 bar i dækkene perfekt. På runden viste salsaen sig at være særdeles velegnet til touring. Lidt hjulpet af de meget mudrede forhold kunne jeg køre med standard 29er hardtails. Ned ad bakke var Salsaen overraskende letfodet og sikker at køre på og var meget sjov.
Jeg kunne næsten ikke presse de små bremseskiver til deres grænser, for det jævne løb og det næsten uendelige greb gjorde, at der kunne køres forbandet hurtigt i svingene. Cyklen viste sig også at være overraskende livlig og hurtig på op- og nedture på stierne. I slutningen af turen på asfalt skal du selvfølgelig gøre meget mere på grund af rullemodstanden for ikke at blive efterladt af dine kolleger. Tilbehøret, såvel som gearskifte og bremser fungerede perfekt under hele testen, og der blev ikke observeret nogen abnormiteter. Kun sadlen var måske lidt for bred til mig, men det er en smagssag.
Tja... måske er fat bikes alligevel ikke så slemme, men personligt ville jeg se dem mere som en anden eller endda tredje cykel, da man ikke altid finder forhold, hvor man kan udnytte alle fordelene. Takket være Beargrease er jeg nu meget mere positiv omkring emnet fatbikes!
Efterlad en kommentar