Marked / E-Performance / MTB: El-cyklernes og især e-MTB'ers triumf ser ud til at være ustoppelig. Med DT Swiss Hybrid-hjulene tilbyder den traditionelle producent fra Schweiz nu for første gang en komplet hjulserie specielt til brug på E-MTB'er. Til dette formål er der udviklet specielle fælge, nav og endda eger på basis af eksisterende komponenter.
Specielle hjul til E-MTB'er - hvorfor det giver mening
Udover stel og chassis er hjulene nok den vigtigste komponent på en cykel – det gælder især for sporty cykler på stien og på vejen. Håndtering, stabilitet, levetid - alt dette er faktorer, der i høj grad afhænger af kvaliteten af det installerede hjulsæt. I lyset af den igangværende e-cykel og e-MTB boom er det derfor ikke overraskende, at DT Swiss tilbyder nu for første gang i år et komplet udvalg af specialhjul til motorassisterede mountainbikes. På dette tidspunkt kan mange hæve pegefingeren skeptisk og antage, at der ikke er tale om andet end et marketingstunt i branchen – men det er bestemt ikke tilfældet.
En E-MTB er selvfølgelig som udgangspunkt ikke mere end en normal cykel med motor – men der er nogle påvirkninger og faktorer, der belaster materialet anderledes og større på en E-MTB end på en konventionel mountainbike. Den første ting at nævne her er vægten: Takket være motoren og batteriet vejer e-cykler et par kilo mere end ikke-motoriserede cykler. I tilfælde af en kraftig E-Fullies med 140 mm vandring eller mere, nås 25 kg mærket hurtigt. Motorstøtten er med til at glemme totalvægten under kørsel, men tunge og høje ryttere har ofte det problem, at den maksimalt tilladte systemvægt for mange E-MTB'er kun er 120 kg eller endnu mindre. I samtaler med producenterne hører man ofte, at hjulene er flaskehalsen med denne vægtgrænse.
Okay, så vægt – men det er kun halvdelen af historien. Ligeledes virker helt andre kræfter på navet og frihjulet på en E-MTB med en fit rytter og en sporty kørestil. Spidsværdier på op til 400Nm kan komme sammen - en rigtig udholdenhedstest for materialet igen og igen. Mange nav eller hjul er ikke designet til sådanne spidsbelastninger og afhængigt af kørestilen kan levetiden være væsentligt kortere end på en ikke-motoriseret tohjulet bil.
DT Swiss – Mission Hybrid
Netop af de nævnte årsager skabte de schweiziske hjuleksperter fra DT Swiss Mission Hybrid. Bag dette ligger det ambitiøse mål om at udvikle en hjulserie specielt til de krævende forhold på E-MTB'er. Slutresultatet er firehjulsserier til forskellige behov, krav og budgetter. De har alle bogstavet H (for hybrid) i deres navn og vil være tilgængelige fra april.
Alle DT Swiss Hybrid-hjul har Boost-standarden til fælles. Navene fås kun i bredden 148mm (bag) og 110mm (front) - det betyder, at en efterfølgende opgradering af E-MTB'en kun er mulig, hvis den allerede giver plads til de brede nav.
Men hvad gør de nye hjul "E-MTB-klare"? Hos DT Swiss er der investeret meget tid og penge i udviklingen og frem for alt i test af de tilsvarende hjul. Der bruges ikke kun specielt forstærkede fælge, men også navkroppen, frihjulet og endda egerne er lidt mere robuste.
DT Swiss Hybrid hjul: Test til det yderste - og videre
Under udviklingsprocessen kan du bruge hele DT Swiss' knowhow, store erfaring og naturligvis de tilsvarende tekniske forudsætninger på designstederne for målrettet og effektiv at gå fra teori til en mobil prototype. Alle stresstests kan udføres internt - det sparer tid og gør det muligt at håndtere eventuelle problemer direkte. Hvis et produkt har overlevet torturen på teststandene, kan der direkte på dette grundlag laves et sæt prototyper, som derefter testes af erfarne chauffører under praktiske forhold - altså på sporet.
Under udviklingen blev det tidligt klart, at det ikke er nok kun at tilpasse én komponent til et E-MTB-løbehjul - fokus er normalt på fælgen - i stedet skal den overordnede konstruktion og alle involverede komponenter forberedes til de høje belastninger: fælge , nav og endda egerne.
DT Swiss Hybrid Fælge: Målrettet brug af materialer for mere stabilitet
Med fælgene blev de kendte og gennemprøvede modeller fra vores eget firma naturligvis brugt som model. Men da de er godkendt til en vægt på op til 150 kg på hybridhjulene, er der sat ekstra materiale på de afgørende punkter, og frem for alt er vægtykkelsen i området af fælgbedet blevet øget. Hybridfælgene fås i bredderne 25, 30 og 35 mm – inklusive en udgave lavet af carbon. De seks aluminiumsfælge vil også være tilgængelige individuelt.
Inden fælgene gik i produktion, skulle fælgene dog udstå de strenge tests på DT Swiss teststandere. Med en systemvægt på 150 kg skal de overleve 27 normale produktlevetider, før de kan gå i produktion som hybridfælge. Resultatet er væsentligt mere stabile fælge end de i forvejen robuste enduro-modstykker fra vores eget firma. Også et interessant alternativ til tungere ikke-e-bikere, der leder efter en særlig holdbar fælg.
DT Swiss Hybrid nav: Ekstra stærke, tak!
Fælge: Tjek! Næste op er hubs. Også her bliver eksisterende modeller brugt som model - hvorfor har DT Swiss hubs trods alt ikke et rigtig godt ry blandt både hobbycyklister og professionelle - og det med rette. De tre basismodeller DT Swiss 370, DT Swiss 350 og DT Swiss 240 har ligesom fælgene i deres hybridversion fået lidt mere materiale.
Men det er ikke alt; Akslerne er også en smule mere stabile og lejerne er større for at kunne optage den højere vægt og større kræfter uden at reducere levetiden. Stålfrihjul til Shimano og XD forhindrer tandhjulene i at grave ind, selv ved høje drejningsmomenter. Der er også arbejdet på det patenterede tandede skivefrihjul, som bruges på 350 og 240 navene. Mens normale nav har enten 18 eller 36 spærrepunkter, vælger hybridnavene det glade medium med 24 - selve tandskiven er lavet af yderligere hærdet stål, så den længst mulige levetid kan garanteres også her.
Udstyret på denne måde skal navene modstå kræfter på op til 500Nm på testbænkene – med konventionelle nav er 400Nm grænsen. De kræfter, der virker på lejerne, er også næsten dobbelt så høje som normalt.
DT Swiss Hybrid eger: Upåfaldende afgørende for overlevelse
Upåfaldende og alligevel afgørende for hjulets stabilitet, er egerne ofte overset, når man ser på hjul. I tilfældet med hybridhjulene stod DT Swiss over for to udfordringer: På den ene side har sådanne hjul brug for særligt stabile og kraftige eger, på den anden side skal de også kunne udnytte navene, som er særligt forstærket i flangeområdet.
Resultatet er eger, der er 2 mm tykke ved gevindet, tilspidser til 1,8 mm i midten og slutter med et ekstra forstærket, 2,34 mm tykt hoved. Med hensyn til trækstyrke er de op til 35 % højere end konventionelle MTB eger – vægten stiger kun marginalt.
DT Swiss Hybrid hjul: Alle modeller og priser
størrelser: 27,5 / 29 ″
Vægt: 1.678 g (27,5) / 1.786 g (29)
indvendig bredde: 30mm
Hub: DT Swiss 240s Hybrid
Pris: €2.248
størrelser: 27,5 / 29 ″
Vægt: 1.978 g (27,5) / 2.081 g (29)
indvendig bredde: 30mm
Hub: DT Swiss 240s Hybrid
Pris: €1.078
størrelser: 27,5 / 29 ″
Vægt: 2.090 g (27,5) / 2.197 g (29)
indvendig bredde: 30mm
Hub: DT Swiss 350
Pris: €698
størrelser: 27,5 / 29
Vægt: 2.093 g (27,5) / 2.198 g (29)
indvendig bredde: 30mm
Hub: DT Swiss 370
Pris: €388
Efterlad en kommentar