Marked: Som en del af Ironman Hawaii, der finder sted denne weekend i Kona, præsenterede BMC sin nye triatlon- og tidskørselscykel, BMC Timemachine, på stedet i dag. Selvom navn og udseende minder om den tidligere model, er der sket meget med specialisten. Takket være mange års udviklingsarbejde er der sket store fremskridt, især med siddestillingen.
BMC Timemachine 2017: justerbarhed er nøglen
Udviklingen af den nye BMC Timemachine tog fire år. I løbet af disse 48 måneder er de specifikke behov hos tidskørselsudøvere og triatleter blevet grundigt undersøgt og analyseret. De arbejdede sammen med ingeniørerne fra Sauber, som til gengæld hentede den ekspertise, der var opsamlet fra Formel 1-udviklingen. Slutresultatet er den nye Timemachine – hvad den hævder at være den hurtigste cykel nogensinde.
Herved undgik man bevidst en helt ny udvikling og i stedet fortsatte man den vej, man gik med forgængermodellen, men med den nye Timemachine er fokus lidt mere på triatlonområdet, især den lange distance. Et resultat af denne udvikling er det nye V-Cockpit – specielt til triatleter.
Målinger i vindtunnelen afslørede, at den høje stak, som mange ryttere foretrækker over lange distancer af hensyn til komforten, påvirker aerodynamikken i det overordnede system i mange henseender negativt. For at modvirke denne effekt blev V-Cockpit udviklet, som bringer armpuderne i en væsentlig højere position, men samtidig reducerer luftturbulensen. I og for sig er der intet at sige imod at bruge det til lange tidsprøver på landevejen, men afhængigt af indstillingen kan V-Cockpit falde uden for UCI's lovgivningsmæssige rammer. Derfor tilbyder BMC også muligheden for det flade cockpit, som rummer de chauffører, der foretrækker en flad siddeposition.
Udviklingen af rammen og V-Cockpit i 14 trin
Ikke nok med at du får forskellige konfigurationsmuligheder til cockpittet, sadelpinden kan også låses i to positioner til forskellige brugsområder. I den forreste position er der en sædevinkel på op til 80,8° - ideel til triatleter. I den bagerste, klassiske position er vinklen markant fladere og er dermed igen inden for UCI-reglementet. Takket være det specialudviklede sadelspændehoved kan sadlen også flyttes over et stort område på stolpen, hvilket giver dig et effektivt justeringsområde på 124 (!) mm. Smart: Vælger du den stejle siddestilling, kan det bagerste område af rammen bruges til opbevaringsboksen, som også er ny, hvori der kan rummes aerodynamisk neutrale redskaber som reservedæk eller lignende.
Også nyt for 2017 er Brake Booster Technology: Med et større udvekslingsforhold mellem bremsegrebet og selve bremsen øges ikke kun slutkraften, men fælgen har også væsentligt mere plads mellem bremseskoene: Selv med store deformationer under. racing, kan hjulet afbøje og dermed fortsætte med at rotere uhindret.
BMC Timemachine 2017: To rammemodeller
Som sædvanligt med BMC tilbyder den nye Timemachine også valget mellem flere eller for at være mere præcis mellem to rammemodeller. Mange af de præsenterede funktioner er dog kun kompatible med topmodellen Timemachine 01 (forsigtig: navngivningen er ændret, og forgængerens TM01 bruges ikke længere). Med Timemachine 02 må du undvære det nye V-cockpit samt den integrerede hængselsgaffel og bremseforstærkeren. Aero-stolpen, som kan monteres i to positioner, er også standard på den billigere model.
BMC Timemachine 2017: modeller og priser
Alle modeller vil kunne bestilles hos BMC-forhandlere i løbet af de næste par dage. Fra foråret 2017 kommer der også en Timemachine 01 med Shimano Dura Ace Di2.
Ramme: Timemachine 01
Drivlinje: SRAM Red eTap
Hjul: ZIPP 404 Firecrest / 808 Firecrest
Cockpit: BMC V cockpit
Pris: €10.999
Ramme: Timemachine 01
Drivlinje: Shimano Ultegra Di2
Hjul: Mavic CXR Elite Exalith
Cockpit: BMC V cockpit
Pris: €8.499
Ramme: Timemachine 02
Drivlinje: Shimano Ultegra Di2
Hjul: Mavic CXR Elite Exalith
Cockpit: TT cockpit
Pris: €5.999
Ramme: Timemachine 02
Drivlinje: Shimano Ultegra
Hjul: Shimano RS330
Cockpit: TT cockpit
Pris: €3.699
Efterlad en kommentar