Testkørsel: Scott Spark, som blev nyudviklet til 2017, vandt for nyligt langrendskonkurrencen ved De Olympiske Lege i Rio med piloterne Jenny Rissveds og Nino Schurter - den perfekte debut til en ny udvikling. Vi kunne køre en kort omgang med den mest sporty model fra den nye Spark modelserie på Eurobike testbanen.
I 2017 kan du vælge mellem tre forskellige modeller i Scott Sparks modelsortiment. Spark RC med 100 mm vandring, Spark med 120 mm og Spark Plus med 130 mm foran og 120 mm bag med 650B Plus hjul. Alle tre var tilgængelige for os på messen, men vi besluttede os for den mest sporty variant for at komme så tæt som muligt på guldmedaljefølelsen: Spark RC med 29″ hjul, som også fås med 27,5″.
Scott Sparks kendere vil straks bemærke, at dæmperen har fundet en ny position i rammen. I årevis var dette vandret under toprøret, men nu sidder det lodret på sadelrøret. Dette blev også implementeret af hensyn til stivhed og vægt, men frem for alt blev responsadfærden af den bagerste trekants justeret. Spjældet er i starten meget følsomt, i mellemområdet er det mere progressivt mod nedhængning og til sidst er det ret lidt følsomt igen. Med hensyn til geometri er den største ændring det væsentligt lavere hovedrør, hvorfor 27,5" puristen Nino Schurter endelig kunne blive overbevist om 29". Korte kædestag, der måler 435 mm, en hovedvinkel på 68,5° og en sædevinkel på 73,8° fuldender nøgledataene for den nye Spark RC-geometri.
Scott kunne også optimere det i forvejen meget lette stel lidt vægtmæssigt og carbon versionen vejer ca 1700g inklusive dæmper. Derudover har de tilpasset sig moderne standarder og bruger også Boost-standarden på den bagerste trekant. I testen havde vi topmodellen RC 900 SL, hvis udstyr ikke lod noget tilbage at ønske: Den er forskudt med den nye 1×12 Sram Eagle. Scott TwinLoc-grebet styrer Fox-affjedringen med gylden Kashima-belægning og ny Stepcast-gaffel i tre forskellige køretilstande (nedstigning, trail og ned ad bakke). Hjulene er lavet af carbon hjul fra Syncros. Tillægsdelene som styr, sadelpind og frempind er også lavet af fine kulfiber – de kommer fra Syntace.
På de første meter med den nye Spark mærker man straks den slappe styrevinkel. Umiddelbart er det ret usædvanligt for en fuld affjedret cykel, men det generer dig ikke, for du mærker ikke en ulempe på op ad bakke, men du har en klar fordel på ned ad bakke i svære passager. Twinloc-håndtaget får dig til at tro, at du kører på to forskellige cykler. Med affjedringen helt låst kan du nemt klatre op på enhver grus- eller asfaltrampe uden mærkbare tab. I åben tilstand åbenbarer sig så et meget responsivt chassis, som sagtens kan klare ujævne stenpassager, men også er progressivt til sidst, som det skal være for en fuldaffjedret cykel. Trail-tilstanden derimellem anbefales især til tekniske stigninger, da du finder et kompromis mellem komfort og fremdrift.
Takket være Sparks kompakte siddeposition klarer cyklen sig rigtig godt på nedkørsler og tekniske stier op ad bakke. De korte siddestag gør også cyklen meget manøvredygtig, og disse funktioner inviterer dig også til at lege rundt på stierne. En ulempe er dog, at der kun er plads til en flaskeholder i rammetrekanten på den nye Spark.
Konklusion: Et rigtigt våben til denne verdens XC- og maratonruter. Super hurtig, men også lidt legende til flydende stier og nem at styre på tekniske nedkørsler. Topmodellen vejer godt under 10 kg, men til en tilsvarende pris. Hvis du har råd, får du en olympisk følelse her.
Efterlad en kommentar