Produktnyheder: Mavic Carbon Clincher 2.0 – Fransk kulfiberrevolution

Marked: Sidste weekend præsenterede Mavic anden generation af deres Clincher carbonhjul i Frankrig. Den franske producent lover lavere vægt, længere holdbarhed og bedre bremseevne. Vi var i stand til at overbevise os selv på stedet, at disse løfter ikke kun er varm luft, men at Mavic har taget et enormt spring inden for kulstofhjul.

Anden generation af carbonhjul blev annonceret i begyndelsen af ​​præsentationen i Mavic Design Center i Annecy, Frankrig – og de lovede ikke for meget. Hjertet i denne anden generation er helt nydesignede fælge, som viser deres styrker især som en clincher-version. Selvfølgelig vil de nye Mavic Cosmic Pro Carbon SL og Mavic Ksyrium Pro Carbon SL også være tilgængelige til tubulære dæk og også til skivebremser.

TgMax bliver til iTgMax – Mavic siger farvel til aluminiumsindsatsen

Et særligt træk ved de tidligere Mavic carbon clincher fælge var den såkaldte TgMax teknologi, en forstærkende rib lavet af aluminium i fælgbrønden. Dette opfyldte flere formål på samme tid, som var afgørende for god ydeevne og høj driftssikkerhed: Dels sikrede det en optimal varmefordeling af spildvarmen fra bremserne og dels tillod det fremstillede aluminiumsmateriale. fælgbunden og frem for alt fælgflangen for at være præcis og med kun minimale udsving at producere - så du kunne sikre den sikre pasform af hvert dæk.

Så hvorfor flytte væk fra TgMax? Nå, at vende sig væk er nok det forkerte ord, evolution er mere præcis. Med de nye clincher-fælge er iTgMax så at sige efterfølgerteknologien, hvor aluminiumsribben kunne undværes. I stedet er de nye fælge udelukkende lavet af carbon, med mindre vægt, bedre bremseevne og større stabilitet. For at opnå denne bedrift har ingeniørerne ved Mavic Design Center i Annecy plaget deres hjerner i hundredvis af timer. Den største udfordring var måske konstruktionen af ​​fælgbedet og fælgflangen. Sidstnævnte skal kunne optage kræfter fra tre forskellige retninger: sideværts fra bremserne, lodret fra vejbanen og fra indersiden af ​​dækkene. Derudover lagde Mavic stor vægt på omhyggeligt at overholde specifikationerne for fælgdimensionerne på ISO og ETRTO. Dette er den eneste måde at sikre, at hvert dæk sidder godt fast på fælgen og ikke kan hoppe af, selv i ekstreme situationer.

Den ene og den anden undrer sig måske nu over, hvad der er så specielt ved det – der har trods alt været carbon clinchere på markedet fra forskellige producenter i flere år. Men mens de i de fleste tilfælde enten går på kompromis med at overholde ISO-standarderne for fælgdimensioner, eller opnår dette ved efterfølgende at skære fælgbunden til, har Mavic udviklet en produktionsproces, hvor fælgen nærmest er 'færdig' fra ovn og alligevel overholdes alle standarder. Kulfibrene forbliver alle intakte, hvilket forbedrer fælgens stabilitet og holdbarhed enormt.

Ny fælgform: bredere og mere aerodynamisk

Indtil videre har vi næsten kun talt godt om fælgen, men selve fælgen er også blevet redesignet fra bunden. Der blev lagt særlig vægt på to egenskaber: aerodynamik og vægt. De nye Cosmic Carbon (40 mm fælghøjde) og Ksyrium (25 mm fælghøjde) kommer nu i en lidt 'bulkere' form, som der er arbejdet på i lang tid for at opnå den optimale balance mellem lav rulle-/luftmodstand og lav modtagelighed for sidevind. Vægten er også imponerende: 450 mm fælgen på Cosmic Pro Carbon SL vejer 40 g, og med 400 g er de 25 mm høje fælge på Ksyrium Pro Carbon SL blandt de letteste fælge, der i øjeblikket er tilgængelige i denne klasse.

Derudover er de nye fælge også blevet bredere: den nye Mavic Cosmic Pro Carbon SL C og den nye Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C byder på hele 17 mm indvendig bredde. Også her var konstruktionen baseret på de eksisterende ETRTO-standarder: 17 mm er den mindste indvendige bredde, hvor 25 mm dæk stadig er inden for specifikationerne. 23 mm dæk er til gengæld allerede for smalle.

Vi synes, det er ærgerligt, at de nye fælge heller ikke vil være tubeless-kompatible. Selvom tubeless stadig er et marginalt fænomen i gadesektoren, vil tingene sandsynligvis ændre sig på dette område i fremtiden.

Overlegen bremseevne og ekstrem høj varmebestandighed

Mavic er især stolt af bremseevnen på de nye fælge. Hemmeligheden ligger i bremseflankerne, som behandles med laser i et af de sidste arbejdstrin. Dette forbrænder det yderste carbonlag, hvilket er irrelevant for stabiliteten, og skaber ikke kun en ekstremt jævn bremseflade, men også en, der er væsentligt mere egnet i forhold til sine bremseegenskaber. Dette forkorter ikke kun den i forvejen meget gode bremselængde på de tidligere fælge, men frem for alt er bremselængderne under våde og tørre forhold tættere på hinanden. Dette bringer dig en hel del tættere på det endelige mål, nemlig konsekvent bremseadfærd uanset de ydre forhold.

Enhver cyklist ved: når man bremser, genereres der varme - denne varme er et grundlæggende problem, især i området med kulfælge. Fordi de fleste fibre begynder at delaminere ved temperaturer mellem 180°C og 200°C - på almindeligt engelsk: fælgen opløses og vi er ustabile. Specielle produktionsprocesser var i stand til at flytte dette kritiske punkt i de nye Mavic-fælge til over 200°C - ifølge den franske producent forekommer sådanne temperaturer ikke i praktisk brug, selv med ekstremt lange slibebremser.

I øvrigt: Hos Mavic bliver fælgprototyperne ikke kun testet for deres ydeevne og holdbarhed i testlaboratoriet, men også sat på prøve i praksis: Mavics "bremsetestbjerg" er Mont Ventoux. Her testes konstant bremseslibning med et ekstra vægtet testhjul over mere end 20 km med et gennemsnit på 7,5 % - hvis fælgen overlever denne prøvelse, skulle den så sandelig være svær at bryde ned.

Der vil naturligvis også være skiveversioner af de nye hjul: Disse adskiller sig kun fra deres fælgbremse-modstykker med hensyn til bremsefladerne og navene: Mens sidstnævnte naturligvis bruger skivespecifikke modeller, er bremsefladerne på skiveversionerne på grund af den særlige behandling, der er dispenseret med laseren. Apropos nav: Intet har ændret sig med de nye hjul sammenlignet med deres forgængere, og de er fortsat afhængige af den gennemprøvede 360 ​​Instant Drive-teknologi med lave udløsningsvinkler og høj holdbarhed.

De nye Mavic hjul på et øjeblik

Mavic "Riding is Believing" - prøvekør de nye hjul gratis hos forhandleren

Med det nye Riding is Believing testprogram ønsker Mavic at gå i dialog med kunder og købere og samtidig bruge deres værdifulde feedback til at kunne reagere på disse ønsker i fremtiden. Kampagnen starter over hele verden den 1. maj - du kan finde de deltagende forhandlere på Mavic.com. Helt konkret ser processen sådan ud:

1. Du registrerer dig online og booker dine ønskede hjul hos en forhandler efter eget valg
2. Forhandleren klargør hjulene for dig
3. Du tager hjulsættet op og tester det – gratis
4. Du kan derefter bruge en onlineformular til at sende feedback til Mavic