Marked: Bang fra Spanien! Komponent- og tilbehørsproducenten Rotor annoncerede i dag, at den vil lancere sit eget landevejscykelgruppesæt, kaldet UNO, i begyndelsen af næste år. Som om overraskelsen ikke var stor nok, følger den rigtige hammer: Rotoren UNO betjenes fuldstændig hydraulisk, fra bremser til gear.
Det tog seks år at udvikle Rotor UNO - hvilket ikke er overraskende i betragtning af spaniernes beslutning om også at bruge hydraulik til gearskiftet. Indtil videre har der kun været ét hydraulisk gruppesæt på markedet, Acros A-GE, som er udviklet til brug på mountainbikes. Rotor er dermed på vej ind på et helt nyt terræn i vejsektoren. Men hvorfor overhovedet tage dette modige skridt? Mekaniske og elektriske kredsløb har trods alt bevist deres værd i fortiden. "Vores vision var at være bedre end de tilgængelige kredsløb med UNO," siger Chief Innovation Officer Pablo Carrasco. De første udviklingstrin af UNO var baseret på en konventionel, mekanisk forbindelse, men dette var ikke godt nok, fordi "De havde de samme problemer som de andre mekaniske skiftesystemer: friktion, stigende håndkræfter efter et stykke tid og mere." I modsætning til elektriske kredsløb er der ingen opladning, og modtageligheden for defekter er også lavere.
Som et resultat blev det besluttet at tage dette ganske vovede skridt og stole udelukkende på hydraulik. Også fordi ingeniørerne allerede havde en god næse for den fremtidige udvikling inden for cykling for et par år siden, som Carrasco forklarer: ”Vi vidste, at før eller siden ville skivebremser også råde på vejen. Dette førte til vores beslutning om også at betjene gearskiftet hydraulisk." Umiddelbart lyder det selvfølgelig som om du skal vænne dig til det – virker et hydraulisk gearskifte overhovedet? "Vi bruger hydrauliske systemer hver dag uden at tænke over det et sekund" chefingeniør Carlos Cartón besvarer disse tvivl. Det, der virker i biler eller fly, burde heller ikke give problemer på en cykel – det er tilgangen.
Bremserne er udviklet i samarbejde med Magura. Vi synes, det er rart, at UNO kan fås med både skive- og fælgbremser – begge hydrauliske, selvfølgelig.
Rotor UNO skal skinne med ekstremt lave betjeningskræfter, men tilbyde forskellige koblingspositioner og arbejde næsten vedligeholdelsesfrit. Hver komponent i gruppen er håndlavet og samlet i Europa. Ved Eurobike, der starter i næste uge, vil Rotor for første gang præsentere FN for offentligheden. Vi kan ikke vente med at få fingrene i gearskifterne - vi deler vores første indtryk med dig! Alle, der kunne tænke sig at se FN for sig selv på besøgsdagen (lørdag den 29. august), kan gøre det på Rotorstanden i Hal A1, stand 202.
Efterlad en kommentar