Middag serveres
Efter vores træningslejr i Dolomitterne rejste vi alle sammen til Lienz lørdag, hvor vi ankom omkring middagstid, og jeg kunne bruge eftermiddagen til nogle organisatoriske ting. Jeg kløede min bærbare computer, mens jeg stadig var i Dolomitterne, og der var meget tilbage.
Men før tordenvejret om eftermiddagen gik jeg på min cykel, med et kort besøg til børneløbet på hovedtorvet, og derefter på min allerede traditionelle pre-load omgang til Tristach Lake og via Lavant tilbage til Lienz. Præcis 45 minutter med 5 toppe a´45 sek. på 450-500W stod der på Garmin. Benene var flotte i betragtning af, at jeg har været på min cykel hver dag siden i torsdags og har tilbagelagt godt 9 højdemeter og 30000 kilometer på disse 1250 dage. Hver af disse 65 timer i sadlen med mine holdryttere var en sand fornøjelse, fordi jeg endelig havde tid til længere enheder og effektiv bjergtræning.
Efter de sidste forberedelser på cyklen tog vi til Kaiserschmarren-festen i Dolomitenhalle, for at hente nummeret og for at aflevere trøjen. Som altid var rodet lækkert og stemningen i teamet var fantastisk. Så snart de kom tilbage til hotellet, gik de fleste af dem under dynen. For mig var aftenen lige begyndt. Jeg kunne simpelthen ikke afslå invitationen til receptionen på Schloss Bruck med de italienske repræsentanter for Supergiroerne, hele OC-komiteen og alle de ansvarlige for løbet, samt mange ansigter, jeg allerede kendte fra tidligere arrangementer af denne art.
Videre til kampen
Så som sædvanlig gik vi sent i seng og kom tilbage på arbejde desto tidligere. Bestemt ikke den perfekte forberedelse, men netværk er også vigtigt i mit job. Ingen spørger, hvornår vækkeuret ringer. Så afsted til morgenmad, alt perfekt forberedt, en sidste kort briefing og i mellemtiden allerede fuldstændig selvorganiseret rullede vi ind på den allerede reserverede forreste række. Motiveret og ved godt mod til den store udfordring, der ventede os. Sidste korte interview med Othmar Peer – i mellemtiden også rutine for mine holdryttere, billeder som altid af Marco Felgenhauer og andre fotografer – og så var det: “Start gratis”!
Jeg gik straks væk fra fronten, fordi jeg ikke havde lyst til den indledende uro. Motoren gik straks op. Tomgang ind og ud af Lienz. Der gik ikke lang tid, før Paul Lindner dukkede op og tog føringen. Så lod den falde længere tilbage, fik en bid at spise og kom tilbage i god tid foran Gailbergsattelen for at mestre bro og skinner godt. Umiddelbart nedenunder, Pauls angreb. Veteranens indtog er uimodståelig - men de, der kender ham, ved, at det ikke går godt for evigt... Så målte Gailbergen op, reddede hvert korn og kiggede nærmere på startfeltet.
Ikke mange berømtheder var rejst til Lienz. For mig var det ret overraskende, efter premieren sidste år, hvor scenens "Who's Who" var kommet ind ad døren. Heller ingen kendisser som Benjamin Karl, Andreas Goldberger og Co., kun "Bernhard Kohl"-holdet med kaptajnen selv, som allerede her imponerede mit baghjul godt. Så det gik med godt 40 mand over Gailberg og lidt senere op ad Plöckenpass-stigningen. Ulrich er den eneste i mit team, der stadig er der. Plöckenpass også doseret, lad det rive kort før det flade sted for at spare korn. Før toppen af passet, så helt frem igen for at føre feltet sikkert ned gennem de første hårnålesving og for at forhindre kaos som sidste år under "Beraldo-diktaturet".
Så det gik ned ad bakke på en afslappet måde, nok tid til en anden snack, en kort aflastning og til at skrue og smide flaskeholderen, der var blevet løs. Doserede også ned i næste stigning, indtil jeg begyndte at tynde ud i marken ved de første ramper. Udover mig var der ingen, der tog initiativet, og derfra var jeg den eneste i spidsen. I Treppo Carnico så den formodede foreløbige beslutning, på mit baghjul kun Kohl, Markus Feyrer (Team Bernhard Kohl) og en anden, med en ukendt kører. Så det gik over sadlen og ind i nedkørslen, hvor ingen bortset fra Kohl kunne følge med min nuværende fart. Ind i lanserne nedenfor, startede straks videre - konstant 360-370 watt på uret, indtil den stædige Feyrer var ude af syne.
duel på toppen
Så indhentede Kohls følgebil os, en fuldt udstyret stationcar med tagbøjler og reservehjul. Ligesom i det professionelle cirkus. Det betød ikke noget for mig, og jeg var ikke generet af de forkerte oplysninger om leadet. Kameraholdet passerede derefter de sidste meter i cabriolet. På dette tidspunkt mange tak til Marco Felsenhauer og Hans Groder for de flotte billeder! Med Kohl på slæb gik vi også ned af nedkørslen, som vi mestrede med lidt forsigtighed. Det begyndte at drible og sorte skyer hang over bjergene. Som forventet var vi allerede godt på vej til Nassfeld og stadig ingen forfølger i sigte - selvom føringen ifølge følgebilen "kun" skulle være godt 3 minutter...
Men takket være Rudi Neumayr, løbslederen, fandt jeg ud af den rigtige føring – godt 5 minutter til 2 kørere... Så vi gik op ad Nassfeld i let regn. Jeg var stadig i topform og "snydede" mig på en eller anden måde uden mad, men blev så glad, da Bernhard tilbød mig hjælp fra bilen, og jeg fik gel og en regnjakke til nedturen. Jeg havde intet med mig og ingen service til Kötschach - stadig langt væk i regnen, der blev tungere og kraftigere. Jeg kunne umuligt tage jakken på – den var lukket og som en våd plastiksæk, så jeg vred mig med stort besvær under trøjen og ned ad den glatte og flækkede Nassfeld-nedkørsel. Det var en rutsjebane, som vi heldigvis begge overlevede uskadt og derefter tacklede det endeløse flade afsnit.
Senest her stod det klart - regnen var ikke en kærkommen sommerregn men en alvorlig sag, der ville sætte mennesker og materiel på prøve på resten af ruten. Jeg havde også uforsvarligt gamblet, havde alt for lidt at spise efter vejret og bestemt intet udstyr med. Jeg havde mistanke om dårlige ting, for jeg ville ikke forestille mig, hvor svær nedstigningen fra Lanzenpass ville være, med mere vægt og måske med carbonfælge – nærmest en selvmordsmission. Et par gange kom redningsholdet imod os med blåt lys. Efter "løbet" havde jeg ikke rigtig lyst mere, jeg ville helst have vendt om og ventet på mine teamkørere. Men det ville have været ekstremt at lade Kohl gå alene...
Gennem helvede og tilbage
... som så lod sig overtale til at påtage sig lederroller for første gang. Efter at føringen ved Nassfeld nu var 7 minutter ifølge løbslederen, skulle intet gå galt. Jeg tog endnu en flaske fra løbslederen og drak nok den stærkt doserede Isostar-drik for "grådigt" - jeg var ret udmattet og glad for hver eneste kalorie. Efter en kort aktion med politibilen, som hindrede os flere gange i Kötschach, nåede vi endelig min forfriskningsstation, og jeg fik min længe ventede Allin-drink og en bar. Så afsted med Isostar-brygget, der svulmede min mave op som en ballon, og meget forsigtige slurke af proteinshaken og en bid af stangen, mens vi gik op ad den første rampe igen med 300W.
I det 2. stejle afsnit så Kohls helt pludselige angreb, som jeg stadig ikke kan forstå den dag i dag... 60 kilometer fra mål, med en føring på næsten 10 minutter i Kötschach – i konstant regn, kulde og blæst – at han var den stærkere af os to – han havde vist det imponerende på lansen, da han flere gange lod sig falde tilbage til bilen og så let dansede tilbage til mit baghjul - trods 370W på min Garmin. Under alle omstændigheder trak denne handling min mentale stik, og jeg måtte kæmpe for ikke bare at vende om, jeg var så kold og syg – også af vrede.
Nå - selvom jeg meget helst ville have stået af og sidde på en varm kro, nok for at kaste op lidt senere, forsøgte jeg at blive ved med at ride så konsekvent som muligt. Med de sidste kræfter klemte jeg mig ind i sparekludene fra en regnjakke, som i det mindste dæmmede noget varmende luft op på min hud, og spiste og drak, hvad jeg stadig havde. Pedalen blev mere og mere træt, regnen blev kraftigere og færre og færre tilskuere... Det var bare kedeligt at køre derop. Den eneste motivation var de få cyklister på den korte rute, som jeg indhentede og måske tanken om saunaen på hotellet - men det var stadig mindst 2 pinefulde timer væk.
Efter flere besværlige mellemnedkørsler og alle de bump, der fik min mave til at kramme hver gang, nåede jeg endelig Kartitscher-sadlen. Desværre havde hjælperne sneget sig ind i varmen ved forfriskningsstederne eller i det mindste ikke givet mig noget, der kunne have holdt mig stærk. Sådan gik det ned ad bakke. Stepping var udelukket og de uopmærksomme brandmænd vildledte mig et øjeblik, men jeg brød mig alligevel ikke om noget, det vigtigste var at tage et varmt brusebad hurtigst muligt!
Ikke kun én gang overvejede jeg at dreje direkte af ved 2-kilometer-mærket til hotellet, men lige før Leisach skete det, der skulle ske, 3 chauffører ledsaget af en motorcykel susede forbi mig - med 2 chauffører af den korte rute og Daniel Rubisoir , der ville køre Supergiro "som træning". Med de sidste kræfter klamrer jeg mig til ryggen. I stedet for 30-35 km/t kørte vi mod Lienz med 45 til 50 km/t. I målpassagen så jeg kun ud til at køre nogenlunde ligeud. Jeg var ligeglad med Rubis ankomst mere end noget andet, der foregik omkring mig. Vores supervisor Martina var der med det samme, så hvad der foregik, eskorterede mig til redningsteltet og tog mig lidt senere til hotellet.
bekymringer i mål
Efter en kop te var jeg bekymret for mine medkombattanter: "Hvordan havde de andre det på banen, kom de alle sikkert ned af lanserne i regnen og hvor kæmpede de mod regnen og kulden?" Ville være uden regnjakken frøs jeg sikkert ihjel, men hvordan klarede mine holdryttere det? Martina lovede at tage kontakt med det samme, hvis jeg kunne have hjulpet på nogen måde, og så krøb jeg sammen under bruseren - ramt af kuldegysninger og mavekramper. Først da Ulrich lidt senere kom ind på værelset og nærmest krammede mig i sit cykeludstyr i badet, aftog min bekymring for de andre, for Ulrich var bekymret for at Mona havde vundet, han var selv 7. samlet og stort set alle holdrytterne var sikre havde nået målet.
I det øjeblik faldt et læs fra mit hjerte, og jeg var ovenud lykkelig, da vi alle sad samlet i salen, alles ansigt havde igen farve, og vi - dog meget forsigtigt - maven med de varmende nudler, gullasch, kage og bankede det hele. andre lækkerier fuld. I en samtale med arrangøren, Franz Theurl, blev min sidste bekymring også elimineret. Alle chauffører var sikkert ved målstregen, stadig sikre på vej, eller var for længst blevet samlet op af busser og taxaer. De mange redningsaktioner endte alle relativt mildt, der var ingen alvorlige tilskadekomne og ros fra alle sider for den fremragende "krisehåndtering" af organisationen. Vores Eberhard kæmpede også bravt til det sidste og hev sine 100 kilo over målstregen på utrolige 12:45:00 som de stolte sidst og kunne ikke lade sig overtale af noget eller nogen til at give op. Han fortjener nok den største respekt nogensinde!
Vi ses snart, din Stefan
Efterlad en kommentar