Målet med Campagnolos flagskib har altid været at perfektionere mekanisk skift. Kan 2015-årgangen yde Tullio Campagnolos arv retfærdighed? Peter Stuart fra Cyclist magazine forsøger at finde ud af.
I cyklingens gyldne dage, hvor alle faktisk kørte på robuste stålhjul, og alle stel stort set så ens ud, var gearene en racers sjæl. Dengang var Campagnolo nærmest en religion. Tingene er anderledes i dag, og Campa-komponenter er et sted mellem et højtydende produkt og et visuelt højdepunkt. Men i år har fokus været på at redesigne dets flagskibs mekaniske gruppesæt for at forhindre disse traditionelle komponenter i at blive et levn i skyggen af deres elektroniske modstykker. For første gang siden Campagnolo introducerede 2008-trins gear i 11, adskiller denne gruppe sig markant fra sin forgænger med hensyn til udseende. Det første, der fanger øjet, er håndsvinget, som kun er forbundet med kæderingene med fire arme. En trend startet af Shimano, Rotor og FSA. Dette look er polariserende, men det har også en praktisk anvendelse: krumtappen kan rumme tre forskellige kæderingkombinationer, 53/39 (standard), 52/36 og 50/34 (begge kompakt) - før det skulle du købe et andet håndsving været. Bagskifteren, forskifteren og skifteren er også blevet revideret. Men i stedet for at skrive om detaljer som skruediameter og fjederspænding, lad os tale om det, der virkelig betyder noget: skiftfølelsen.
Campagnolo er især populær blandt dem, der foretrækker skarpe gearskift. Super Record var aldrig kendt for at skifte helt jævnt op og ned på kassetten, men snarere for at lave behagelige staccato-skift. Mens mange nu foretrækker elektronisk skift, var jeg bekymret for, at Campagnolo ville bevæge sig væk fra den karakteristiske skiftstil til fordel for at efterligne den glatte fornemmelse af elektronisk skift - det er heldigvis ikke tilfældet.
Bevægelsen af bagskifteren er ændret en smule, så den nu bevæger sig mere vandret (i stedet for diagonalt), og gearskift er nu endnu hurtigere end på tidligere modeller. Men med dette følger øget modstand fra skifteren, som ryttere, der er vant til Shimano, kan finde irriterende. Jeg synes derimod det mindste strejf af klodsethed er betryggende. Du føler virkelig, at du er involveret i skifteprocessen, i stedet for blot at være den passive udløser.
En sidegevinst ved det nye bagskifterdesign er, at skift er så nøjagtige, at selv den mindste forskydning resulterer i en hørbar forstyrrelse. Så finjusteringen skal være perfekt, så gearskiftet føles rigtig behageligt.
Derimod er forskifteren blevet lettere og mere responsiv – en nærmest elektronisk følelse. En kærkommen ændring, da klikkene mellem den lille og store klinge er lette, men forbliver mærkbare, selv når man træder hårdt i pedalerne.
Da det altid afhænger af indstillingen og den personlige smag, kan sammenligningen af at skifte grupper være en tom sag. For mig er hovedforskellen mellem 2015-versionen af Super Record og Dura-Ace 9000 dog karakter, ikke funktion. Mens Shimanos gruppeflagskib udstråler Dødsstjernens kolde effektivitet, har Super Record mere af Millennium Falcons utraditionelle karakter. Det er til tider lidt temperamentsfuldt, men Campagnolo giver dig en reel følelse af forbindelse med din cykel. Derudover udstråler systemet en imponerende stivhed, der altid har forsikret mig om, at fuld kraft overføres til enhver tid, selv med hektisk skift under belastning.
Vægtmæssigt er nogle af komponenterne, såsom kranksættet, lidt tungere i forhold til den forrige generation; dog er den samlede vægt væsentligt lavere. Uden kabler og bundbeslag viste vores vægt 1.686 g for den kompakte version.
Forhåbentlig vil Campagnolo fortsætte med at fokusere på deres traditionelle styrker i fremtiden: æstetik og følelser. Det er bestemt en risiko, at du har sagt farvel til komponenternes traditionelle udseende, især når du ser på kranksættet. For mig beviser gruppen dog, at Vicenza er fast besluttet på at skabe reelle innovationer, i stedet for blot at udvikle visuelt tiltalende produkter og dermed undgå at dø af skønhed.
Efterlad en kommentar