Test: Bilindustrien bliver ved med at forsøge at udvikle cykler. Man skulle tro, at hun ville have let ved at gøre dette, og faktisk bliver optisk interessante tohjulede biler ved med at komme frem i lyset.
Smart e-bike er et godt eksempel: aluminiumsstellet adskiller sig væsentligt fra det sædvanlige med gaflen buet fremad og bagenden reduceret til kædestagen. Apropos: Denne cykel har ikke kæde, men tandremstræk - godt, for vedligeholdelsesfri og snavsfattig og selvfølgelig også på en eller anden måde bilagtig.
Det aftagelige batteri, som passer perfekt ind i stellet, rejser spørgsmålet om, hvorfor de "rigtige" cykelproducenter ikke også investerer i skræddersyet strømlager – men måske ligger svaret i dette ord. Det burde være lettere for Daimler-koncernen at sætte penge i udvikling end for mange hjulfabrikanter.
Integrerede forlygter, intern ruteføring og skivebremser får et anerkendende nik, før det går i gang. Nok er den velkendte BionX navmotor også en pålidelig, kraftfuld og smidigt reagerende støtte på Smart - men det faktum, at der er et tre-trins nav i motorhuset, er ikke opdateret, især ikke på en cykel, der koster 2.900 euro. Selv vægten på omkring 26 kilo ønsker ikke rigtig at matche den reducerede smartcykel, der i øvrigt kommer med ekstra stænkskærme. E-mountainbikes med affjedring vejer nogle gange mindre end 20 kilo, og selv en fuldt udstyret trekkingmodel er normalt lettere end denne cykel.
I sidste ende kan man dog antage, at Smart ikke retter sig mod den typiske cykelbutik-klientel med Elcyklen; og da bilfabrikanterne benytter andre salgskanaler, er der ingen sammenlignelighed med andre modeller på salgsstedet. Så hvis du kører et par omgange foran bilforretningen og bliver venner med cyklen – hvorfor ikke?
Specifikationer: | Elektrisk cykel |
Marke | Smart |
Modell | Elektrisk cykel |
distributionskanal | Smarte handlende |
Farve | hvid og grå |
ramme | Aluminium, smart design |
tilgængelige størrelser (cm) | M |
pedaler | Ergon PC2 |
Hubs | smart design |
stum | - |
fælge | intet navn |
Gaffel (vandring mm) | Aluminium, smart design |
Motor | BionX 250W |
akkumulator | Li-Ion 423Wh |
belysning | Busch og Mueller smart design |
Håndterer | Ergonomisk GP1 |
krank | smart design carbondrev |
Lenker | smart design |
bremser | Magura TM 4 |
kæde/rem | Gates carbon tandrem |
Dæk | Continental EcoContact Plus, 47-559 |
sadel | smart design |
Sadelpind | intet navn |
gearstang | Sram i-Motion 3 |
Schaltung | Sram i-Motion 3 |
stativ/ monteringssted | Atran Velo, midterste |
Forderailleur | - |
Støtte op til km/t | 25 km / t |
Pris batteri | 640 € |
Ramme garanti | 2 år |
Rækkevidde (producentoplysninger) | omkring 100 km |
testområde (1) | 31 km |
Max læssefører + bagage (producentens godkendelse) i kg | 114 |
Vægt testcykel i kg | 26 |
Pris i EUR | 2899 |
(1) Velomotion tester rækkevidden af alle e-cykler under maksimale forhold. Testomgangen er 9,8 km lang og med 171 meters højdeforskel er den meget hård og nogle gange meget stejl. Systemvægten på cykel og rytter skal være 120 kg (± 5 kg). Lettere chauffører får ekstra vægte. Kørsel er på maksimalt støtteniveau og også meget hurtigt. Dette er den eneste måde at bestemme ærlige og sammenlignelige værdier på. Du kan forvente at få mindst den dobbelte rækkevidde med et medium hjælpeniveau og på mindre kuperet terræn.
I øvrigt har du med de fleste systemer en lille rækkevidde, der ligner en bils. Selvom batteriet viser 0 km, er der stadig en til fem kilometer tilbage med en moderat kørestil.
Efterlad en kommentar