Probike: Ganske vist ses kulstofbolider fra Swift-mærket sjældent her i landet. Det er dog netop det, der gør dem interessante. Som en del af Tour d'Azerbaijan havde vi mulighed for at se dette Ultravox TI af australske Darren Lapthorne.
Lapthorne begyndte sin professionelle karriere med det australske hold Drapac. Efter afstikkere til europæiske hold var han i 2008 under kontrakt med Team Sparkasse, for eksempel er han i 2011 tilbage i den røde holdtrøje. Han gjorde sig bemærket i 2007, da han overraskede den samlede elite ved de australske mesterskaber og sikrede sig titlen.
I år købte Team Drapac en ProConti-licens, ikke mindst på grund af støtte fra nogle ambitiøse sponsorer. En af disse er det amerikanske firma Swift, som teamet med deres topmodel, den Ultravox TI udstyrer. Det TI i navnet står for Team problem. I tilfældet med Drapac er denne rød og hvid.
De fleste af komponenterne kommer fra Sram. Amerikanerne forsyner den nuværende Red med en 11-gears kassette og tilsvarende gear. En spredning på 11 til 28 tænder er monteret på Lapthornes hjul. Australieren har monteret et håndsving med et gearforhold på 53 til 39 tænder foran. Skiftet har Yaw-Teknologi.
Styr, frempind og sadelpind er fra Zipp. Her er Servicekursus SLkomponenter installeret. Det Servicekursus SL80Styret er 42 centimeter bredt og frempinden er 130 millimeter lang.
Hjulene er også fra Zipp. Da vi fik cyklen foran linsen, var vi 202han monterede i den rørformede version. Disse peger også på Firecrestteknologi på.
Dækkene repræsenterer med Corsa Evo den italienske producent Vittoria. Sadlen kommer også fra Italien, nærmere bestemt fra Fizik. Arundel leverer flaskeholdere og Speedplay-pedaler med modellen Zero i rødt.
Men cyklens hjerte er rammen. Ifølge producenten vejer den mindre end et kilo og er slukket Toray 1000 højmodul-Kulfibre bundet med Mitsubishi Rayon 40- Fremstillede fibre. Derudover er stellet også forberedt til elektroniske bagskiftere – så intet ville stå i vejen for at installere Srams seneste kreation. Bagskifterbeslaget er lavet af titanium. Dette garanterer mere stivhed og dermed bedre skiftepræcision. Det asymmetriske sæderør og de asymmetriske kædestag skulle også give mere stivhed. Top- og bundrørene er derimod firkantede.
I versionen af, hvordan den bevægede Lapthorne gennem Aserbajdsjan, lå Swiften Ultravox TI nøjagtigt inden for den grænse, der er fastsat af UCI. Australieren tog i øvrigt tredjepladsen i den samlede stilling.
