Rider-First Engineered navngiver konceptet, som ligger bag den nye Tarmac. Fredag aften i Morgan Hill, Californien, præsenterede Specialized grundlægger Mike Sinyard cyklen, der skal ændre alt igen. Tarmacen vil nok heller ikke revolutionere landevejscykling som sådan, men konceptet bag Rider-First Engineered giver rigtig god mening, og man undrer sig over, hvorfor dette egentlig ikke er blevet taget for givet i lang tid.
Hver af de seks tilgængelige stelstørrelser (49, 52, 54, 56, 58, 61 cm) blev udviklet helt uafhængigt for at opnå den optimale balance mellem præstation og kørekomfort. En lille sydamerikansk klatrer er en helt anden rytter end Tom Boonen og har helt andre behov end sin cykel. For at opfylde disse behov er der sat specifikke mål for stivhed og lodret compliance for hver stelstørrelse.
De kræfter, som føreren indfører, bestemmes separat for hver rammestørrelse.
Grafikken viser tydeligt, hvordan dette har en yderst positiv effekt, især på styreadfærden. Vi er meget spændte på de første prøvekørsler, så snart ikke kun de professionelle får lov til at køre den nye Tarmac.
Den meget beskrivende video, der præsenterer den nye Tarmac, kan findes her på denne side.
