Produktnyheder: Med den helt nye Specialized Tarmac SL7 ønsker den amerikanske producent at sætte nye standarder inden for racercykelsektoren. En kompromisløs struktur sikrer derfor den bedste aerodynamik, førsteklasses håndtering og en lige så tilladelig letvægt. Med Venges Aerofly II-styr og de nye in-house Roval Rapide CLX-hjul præsenteres et tiltalende overordnet koncept.
45 års arbejde og udvikling er gået i den nye Specialized Tarmac SL7. For det er så længe siden, du begyndte at arbejde på den første Tarmac. Der blev også lagt adskillige timers udviklingsarbejde i den nye Tarmac med det formål at designe en kompromisløs samlet pakke, der gør det muligt for chauffører aldrig at skulle vælge mellem to hjul igen.
For at gøre dette er hver funktion blevet skubbet til sin grænse for at sikre optimal aerodynamik, vægt og stivhed uden at forsømme nogen anden funktion. Så de første prøver af Specialized Tarmac SL7 var ekstremt aggressive og i det væsentlige eksperimentelle. Fordi det kun bestod af et minimum af materiale, der kræves for at lave en ramme. Selvfølgelig var udviklerne klar over, at de ville fejle laboratorietestene og misse stivhedsmålene, men prototyperne var næsten 20 % under vægtmålet. Næste skridt var at dække rammerne med kulstof og dermed opnå stivhedsmålene.
I laboratoriet testede de ikke kun forskellige overlapninger for at forbedre stivheden, men også lagstørrelse, form, vinkel, position, materiale og stak, hvilket resulterede i hundredvis af oplægninger med tusindvis af lagmuligheder. Dette gjorde det muligt for den nye Tarmac SL7, med en stelvægt på kun 800 gram, at nå de nødvendige 6,8 kilo i den komplette samling, hvilket er lige ved UCI's vægtgrænse. Men da vægt ikke er alt, lagde SL7 naturligvis lige så meget vægt på kørekvalitet og aerodynamik.
"Uanset hvor hurtig Venge var, eller hvor god håndteringen af SL6'eren var, betød valget mellem de to altid at indgå et kompromis på løbsdagen. Det var vi ikke tilfredse med. Sådan opstod den nye SL7. For vi var bare ikke villige til at gå på kompromis længere." – Cameron Piper, produktchef
Tarmac SL7 er det ultimative bevis på, at aerodynamiske fordele ikke behøver at komme på bekostning af vægt eller kørekvalitet. De endeløse raffinementer af stelformer fra Free Foil-databasen gør det muligt at bygge sådan en afbalanceret cykel. Specialized Tarmac SL7's førsteklasses aeroegenskaber er resultatet af, at rammerørene, som har en væsentlig indflydelse på aerodynamikken - det vil sige sadelrøret, sædestag, hovedrøret og gaffelen - er blevet forfinet og gjort jævnt. hurtigere i vindtunnelen. Hertil kommer Aerofly II-styret, som med integrerede kabelføringer ikke kun sikrer et rent udseende, men også afgørende sekunder. Afrundet med de nye Roval Rapide CLX hjul er SL7 40 sekunder hurtigere over 45 km end Tarmac SL6. Alle med samme vægt og håndteringsfordele som kendt fra SL6.
"Det er den slags projekter, vi både elsker og hader i lige grad: had, fordi alle prioriteter ser ud til at være modsætninger, kærlighed, fordi det er udfordringer som disse, der giver os mulighed for at presse os selv til grænsen - og det er præcis, hvad vi har på den nye asfalt. Færdig." – Nadia Carroll, udvikler
Og det bringer os til det næste emne, nemlig håndtering. Takket være Rider First Engineering, der allerede er kendt fra Specialized, er en optimal balance mellem stivhed, vægt og kørekvalitet garanteret i alle stelstørrelser, så enhver rytter oplever den samme legendariske Tarmac Feeling. Dette er muliggjort af omfattende dataindsamling. Med udgangspunkt i en enorm telemetridatabase i den virkelige verden blev der udviklet prototyperammesæt, der kombinerer stivhedsmål på Venge-niveau med Tarmac SL6-kompatibilitet og reaktionsevne. Feedbacken fra BORA-Hansgrohe og Deceuninck - Quick-Step atleter blev derefter brugt til at validere ændringerne. Specialized Tarmac SL7 tilbyder også lydhør og adræt håndtering.
Specialized Tarmac SL7 – Modellerne på et øjeblik
Et rigtigt højdepunkt i den nye SL7-serie er modellen fra Sagan Collection. Der vil være 300 eksklusive smykker til rådighed i et attraktivt gulddesign af verdensmesteren Peter Sagan fra Taam Bora-hansgrohe.
